Moteur 1.6 16S Peugeot
tarif partir de 65 € ttc Effectuez votre diagnostic en ligne! Cliquetis • Problè mes de bougies: Si elles ne sont pas adaptées à votre véhicule, elles peuvent être responsable d'une trop haute température d'explosion dans les chambres de combustion et provoquer des cliquetis. • Problèmes de soupape / poussoir hydrauliqu e: Avec le temps, vos soupapes (guides) et/ou vos poussoirs hydrauliques peuvent prendre du jeu. Ce défaut provoque généralement un cliquetis. • Problèmes de culbuteurs: Si votre moteur n'est pas équipé de poussoirs hydrauliques, il se peut que le jeu entre les culbuteurs et les queues de soupapes soit trop important et provoque de ce fait un cliquetis. Moteur pour Peugeot 207 1.6 HDi 16V 90 cv. • Problèmes d'allumage: Un mauvais calage de l'allumage provoque également un cliquetis. • Problèmes de pompe à injection: Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. • Problèmes de carburant: Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l'indice d'octane ne sera pas suffisant.
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Moteur 1.6 16S Peugeot 2008
Lorsqu'elles sont incorporées à la coulée dans l'aluminium (par procédé de type AL-FIN) les chemises sèches ne sont pas remplaçables, mais il existe quantité de moteurs en aluminium dont les chemises sèches sont amovibles. La chemise étant simplement frettée (insérée dans le cylindre ayant été dilaté par la chaleur), elle est donc remplaçable, cela se fait avec de l'azote liquide. Dans un moteur à 2 temps ou moteur sans soupapes, la chemise comporte les orifices d'admission et d'échappement. Chemises humides Pour un bloc avec chemises humides, les chemises, installées dans un carter creux, seront maintenues pour la partie supérieure, par la culasse, et pour la partie inférieure par le carter lui-même, avec une étanchéité sur la partie basse. L'avantage de ce principe est le remplacement facilité des chemises. Moteur 1.6 16s peugeot 4. Les moteurs à refroidissement liquide des années 1920 recevaient des chemises humides en acier vissées dans le bloc en aluminium préalablement chauffé dans un bain d'huile. Le remplacement des chemises s'avère cependant parfois extrêmement délicat devant la difficulté à extraire les chemises.
Moteur 1.6 16S Peugeot Coupe
• les injecteurs Les injecteurs peuvent se colmater (impureté dans le carburant, saletés ou limaille de fer) peuvent provoquer une pertes de puissance considérable. De plus, la pression de l'injection étant altérée, l'homogénéité du carburant dans la chambre de combustion peut aussi ne plus être plus optimale. Voici quelques indices qui vous permettront de détermoner si vos injecteurs sont en cause: - Fumée bleu et blanche importante surtout au démarrage et à l'accélération - Fumée bleu/ blanche + claquements du moteur - Consommation importante / anormale de carburant Au moindre doute n'hésitez pas à faire contrôler chez un diéséliste équipé de bancs d'essai vos injecteurs afin de limiter la casse et les frais. • Le calculateur La perte de puissance peut provenir d'une défaillance ou d'une mauvaise programmation de votre calculateur. Moteur pour Peugeot 308 1.6 HDi 16V 90 cv. Il faut alors le changer, le réparer ou le réinitialiser pour que les choses repartent dans le bon sens. • Le capteur PMH / Vilebrequin (essence) Un problème au niveau de l'un de ces capteurs provoque généralement des troubles dans le fonctionnement du moteur et réduisent sa puissance, voire sa coupure si le capteur est en panne.
Moteur 1.6 16S Peugeot Sport
Moteur 1.6 16S Peugeot 4
Par contre sur autoroute, 8l6 à 130 140!! Je suis daccord que 180 en 4 c'est pas signe de performances, mais c'est histoire de lui donner une idée!! de rien
• Un problème de vanne EGR La vanne EGR est chargée de refroidir les gaz d'échappement avant de les réinjecter dans l'admission. De part sa fonction, elle est en conctact permanent avec les suies et calamines de l'échappement et a donc une fâcheuse tendance à s'encrasser et se bloquer. Si tel est le cas, votre moteur est moins souple, moins puissant, moins coupleux. Voir tous les centres