Moteur Psa 1.5 Hdi
Pendant qu'on nettoie, qu'on visse, qu'on jure, qu'on ésponge... etc, on peut aspirer l'huile par le tube guide-jauge. (ici une pompe PELA 6000) Put****! Mais c'est quoi ça? Un dépôt sous mon bouchon de remplissage d'huile moteur. Il n'y était pas la dernière fois! Déjà du black sludge? (le cold sludge est généralement plus clair). Non. Moteur PSA Citroën C3 Air Cross 1.5 L HDI 102 Cv Type: YHY – YH01 An: 2019 – Mondial Motor. L'examen semble révéler de la graisse au bisulfure de molybdène. Les usines en mettent généralement (beaucoup trop) au montage sur les cames pour lubrifier les premiers tours à sec du moteur. Je connais une anecdote à ce sujet. Un jour dans le cadre d'une amélioration continue, une pompe à huile de fond de carter s'est vue équipée d'un fin tamis en maille à la place d'une plaque percée de trous de 2 mm. Certains moteurs ont eu des soucis de lubrification lorsque plus tard la graisse initaile de l'arbre à cames s'est retrouvée à boucher le fin tamis. Retour à la plaque grossière. Cette histoire est tout ce qu'il y a de plus vrai mais j'ai signé une clause de confidentialité un jour...
Moteur Psa 1.5 Hdi Sur
En charge, les décibels augmentent, mais ne sont jamais agressifs à l'oreille. Et surtout, ce moteur est doté de vertus intactes. Son couple de 300 Nm disponible dès 1750 tr/min assure des reprises confortables dès les plus basses rotations et les montées en régime se font toujours de façon aussi linéaire. La puissance maximale est, elle, atteinte très tôt, dès les 3. 750 tr/min. Moteur psa 1.5 hdi de. Associé à une boîte manuelle à six rapports toujours bien guidée, le moteur se montre prompt à réagir à la moindre sollicitation, et plus encore en activant le mode «Sport». La 308 nous rappelle alors qu'elle dispose d'un des châssis les plus efficaces et les plus dynamiques de sa catégorie, et chaque portion sinueuse est un véritable régal à son (petit) volant. En réduisant le rythme, on peut aisément passer les rapports dès 2. 000 tr/min sans craindre le sous-régime, faisant dès lors baisser la consommation à des valeurs que l'on n'est plus habitués à voir s'afficher: 4, 6l/100km dans notre essai sans ambitions d'éco-conduite.
On repose la nouvelle cartouche filtrante. Joint vers le bas. Si vous vous trompez, vous ne pourrez pas revisser le couvercle, donc pas de gros risque ici. Kit filtre PSA 16 247 977 80 ou Mann HU7032z. Voilà le couvercle contenant le clapet by-pass (en cas de colmatage du filtre, il s'ouvre et sauve votre moteur). Une inscription au fond indique Mann Hummel. Le fabricant du module de filtration est donc bien le même que le fabricant de la cartouche filtrante. On dépose le vieux joint torique sur le couvercle en prenant un soin extrême afin de ne pas rayer la surface du fond de la gorge dans le couvercle (un copeau ici tiré par votre outil et c'est la fuite assurée) On nettoie le couvercle le mieux possible. Avis moteur bluehdi 130 ch. Du nettoyant pour frein fonctionne très bien ici. On lubrifie le nouveau joint et on le monte à la main. En plus de la protection du joint au vissage du couvercle, le lubrifiant évite aussi de le monter torsadé. Ensuite, on serre le couvercle à 25 +5 Nm (c'est écrit dessus). Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, un repère fait sur le couvercle et le bol devraient suffire à vous remettre dans un serrage fonctionnel qui fera l'affaire.