Batterie Prius 12V
Pas très bon en terme d'agrément (vibrations accrues, coupure du moteur à 5 km/h maxi... ) il est de plus en plus remplacé par le système dit de alterno-démarreur. Les ingénieurs ont choisi d'utiliser le mécanisme des poulies et courroies accessoires pour entrainer le redémarrage du moteur, ce qui réduit ainsi les vibrations au redémarrage mais il permet aussi de couper le moteur au delà de 10 km/h contrairement à la version standard qui se limite généralement à 5 km/h. Cela fait penser au nouveau système d'hybridation dont Renault (entre autres) utilise. Batterie 12v malade | Page 8 | Forum Prius Touring Club. Version avec démarreur Avec ce système, les redémarrage sont un peu plus heurtés... Version avec alterno-démarreur Ce procédé est plus efficace et confortable Voici le schéma officiel du stop and start du micro hybride e-HDI, et en dessous la réalité. Inconvénients du système stop and start L'économie n'est pas énorme dans certaines conditions (plus vous rencontrez de feux rouges plus il est avantageux, sur route de campagne il ne sert à rien... ) mais le système sert à donner une image écologique (très vendeur) et permet de réduire sensiblement les chiffres consommations officiels "grâce" à la norme NEDC ( voir ici).
Batterie Prius 12.04
Vous en connaissez des voitures qui parviennent à emmener des rapports de 60 à 80km/h pour 1000trs, avec un moteur atmosphérique de moins de 100ch ( 98 pour être précis). Quant à l'agrément en conduite "enjouée", disons qu'il est conforme à ce qu'on peut attendre d'une voiture de 100 à 120ch et 1500kg, elle est même assez nerveuse avec 20KW électriques supplémentaires toujours disponibles sous l'accélérateur. (Votre post sera visible sous le commentaire)
Batterie Prius 12.01
La seule complexité, elle est dans les lignes de calcul qui pilotent l'ensemble, et ça, ça ne s'use pas ni ne se dérègle. Pour le moteur, il est atmosphérique sur toutes les HSD parce que le turbo serait incompatible. Le principe reposant sur le démarrage et la mise en pleine charge instantanée du thermique lorsqu'il démarre, moins d'une seconde! Un moteur turbo ne peut pas faire ça. Batterie prius 12 juin. En revanche, le thermique utilise le principe Atkinson, c'est à dire avec un 5ème temps qui permet l'homogénéisation du mélange gazeux par une remontée du piston avant la fermeture des soupapes d'admission ( une partie est refoulée, pas grave, elle sera réavalée au tour suivant). Enfin, le système, si vous en avez compris le principe, conduit le thermique à toujours fonctionner au régime le plus bas permettant de fournir la puissance demandée, c'est à dire à pleine charge ( de 90 à 100%). Il arrive ainsi que la vitesse moyenne du thermique sur autoroute plate à 120 est inférieure à... 2000trs, et qu'il n'est pas rare de tomber autour de 1000trs à 1500trs.
Batterie Prius 12 Juin
8 ampères jusqu'à la phase « Care », charge de maintien indiquant que la batterie est totalement chargée. 5 heures plus tard après avoir débranché le chargeur et laissé le capot ouvert, une mesure directe sur la batterie indique 12, 91 volts. Le lendemain matin, sans avoir touché la voiture, le voltmètre indique 12, 81 volts. Je prends la voiture en mettant le voltmètre sur la prise 12 volts, et là, surprise, pendant une trentaine de Kms, le voltmètre indique 14, 85 volts comme d'habitude pendant les phases de décélération (récupération d'énergie), mais seulement 12. Batterie toyota prius (nhw20) 1.5 16_v (2003-2009) pas chre sur pilesbatteries.com. 11 volts hors phases de ralentissement, au lieu des 13, 30 volts constatés d'habitude. J'ai dû m'arrêter pour faire des courses, tout en laissant le voltmètre branché qui affichait toujours 12. 11 volts, moteur arrêté. A mon retour au bout d'une demi-heure, avant d'ouvrir la voiture, je vérifie l'affichage du voltmètre: 12, 57 volts. Je reprends la voiture, et là je retrouve les mesures habituelles, c'est-à-dire 14. 85 volts en phase de décélération, et environ 13.
Et les Prius c'est un peu comme les Tesla, les clients sont limite des adeptes;-) Le souci est que ça fait toujours un peu perdre en discernement! Pour ma part je n'ai plus aucune marque de coeur, en vieillissant je n'arrive plus à tomber dans le piège du marketing (et en m'intéressant de prêt à la mécanique et à la conception des autos, j'ai aussi pris conscience qu'on nous faisait souvent rêver pour pas grand chose... Le matérialisme est l'une des pires tares de l'Homme, et c'est ce qui le mène à sa chute pour le moment (société de surconsommation qui consiste à transformer notre belle planète en objets de plastique désuets et non pérennes). Merci encore pour cet échange;-) Par Timéo (2020-06-26 20:54:35): Je suis un peu consterné de lire autant de clichés à propos du HSD. Non, il n'est pas complexe, bien au contraire, juste un train épicycloidal, des engrenages toujours en prise, sans autre mécanisme ( embrayage, fourchette, bielles, et autres crabots ou synchros.. Batterie prius 12.04. ), deux moteurs générateurs, un inverter et une batterie.