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La boîte à vitesse de votre véhicule a pour rôle de démultiplier la puissance produite par le moteur et la renvoyer vers vos roues. Elle est composée de pignons et d'engrenages qui vont permettre de faire tourner les roues à différentes vitesses selon les courbes et de la vitesse enclenchée. Elle va fonctionner grâce à un pont et d'un différentiel. Tous ces composants vont avoir besoin d'être beaucoup lubrifié pour fonctionner correctement, réduire les frottements et supporter les fortes températures produites par le moteur et les frottements. Votre huile de boîte à vitesse a un forte viscosité et va prévenir la création de limaille ou de rupture d'engrenage, il est de fait indispensable au bon fonctionnement de cette dernière. Pour quelles raisons faire la vidange de la boîte à vitesse d'une Mercedes Classe B? On va à présent découvrir quel est l'intérêt de faire la vidange de la boîte à vitesse de votre Mercedes Classe B? Intérêt de la vidange de boîte à vitesse Il y a divers intérêts à accomplir la vidange de la boîte à vitesse de votre véhicule de temps en temps, nous allons vous les présenter et vous les décrire ci-après: Perte de viscosité de l'huile: Avec les années, l'huile va à cause des frottements et des montées en température perdre de sa viscosité, ce qui va entraîner une moins bonne lubrification des engrenages et pignons et de ce fait à termes vous faire prendre le risque de casser certains d'entres eux.
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C'est très peu être l'annonce d'une boîte à vitesse en fin de vie. Dans le cas où vous avez la sensation après authentification que le bruit arrive de l'embrayage et non de la boîte à vitesse, nous vous suggérons de consulter ce post de sorte à trouver les raisons et les solutions à un bruit d'embrayage sur Mercedes Classe B. Vous discernez un sifflement Pour terminer, si jamais vous prêtez l'oreille à un bruit qui est proche d'un sifflement, il est super d'ordinanire le cas que la boîte à vitesse de votre Mercedes Classe B manque d'huile. En effet, si elle manque d'huile, les composants se trouveront être amenés à se heurter à chaque manipulation. De plus, chacun de ses coups va provoquer l'apparition de limaille ou poussière métallique qui va se mixer avec l'huile et venir opposer une résistance toujours plus dense aux dispositifs déjà en mauvais état, un effet boule de neige va se produire si jamais vous ne changez pas prochainement l'huile. Dans ce cas l'huile va pouvoir être noir et votre boîte peut sentir le brûlé.
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L'avantage est que généralement son espérance de vie à la suite de un premier bruit est relativement longue, ce qui vous laisse le temps de préparer la réparation, mais il faut de suite checker quel est votre problème exact. Votre transmission fais du bruit alors que vous êtes au point mort Dans le cas où vous percevez un bruit de boîte à vitesse alors même que vous vous avérez être au point mort, cela veut dire que les dispositifs internes de celle-ci sont déjà bien abimés et qu'il vous faut se dépêcher de la changer. En effet, si vous n'êtes même pas avec une vitesse enclenché et qu'elle génère du bruit, les pignons doivent déjà être en fin de vie. Vous entendez un crissement, un bruit sourd lorsque vous passez une vitesse Dans le cas où vous vous trouvez être hélas la victime de crissements, ou de bruits sourds lorsque vous changez les vitesses de votre Mercedes Classe B, il est néanmoins fort à parier que ce soit vos pignons qui commencent à fatiguer. Si ce souci n'est pas borné au passage de la première vitesse et continu lorsque vous roulez et passez d'autres rapports.
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Sur la base d'essais intensifs, Mercedes-Benz homologue continuellement des huiles moteur qui tiennent compte des développements techniques actuels.... Unité de commande du climatiseur automatique THERMATIC Réglage de la température Dégivrage du pare-brise Réglage de la répartition d'air Mise en marche et arrêt du recyclage d'air Réglage du débit d'air Mise en marche et arrêt du refroidissement avec dés... Dépose-repose du motoventilateur d'habitacle MOTOVENTILATEUR D'HABITACLE DÉPOSE-REPOSE Déposer: la garniture à la base du pied avant droit, la boîte à gants (voir chapitre 'CARROSSERIE'). Mettre de côté l'insonorisant située sous la planche de bord, du côté droit. Rabattre le tap...
Le but de ces deux boîtes reste toutefois identique: transmettre les rotations du moteur jusqu'aux roues. Sur une transmission manuelle, nous ne voyons depuis l'habitacle qu'une infime partie de la boîte de vitesses, à savoir la pédale d'embrayage et le levier de vitesses. Ceci étant, bien d'autres composants entrent en jeu pour que tout se déroule correctement: tringlerie, volant moteur, pignons, engrenages et arbres sont nécessaires au bon fonctionnement de la transmission. Deux arbres forment la boîte de vitesses. L'arbre d'entrée de boîte, appelé l'arbre primaire; et l'arbre de sortie de boîte, appelé l'arbre secondaire. Tous deux sont dotés de pignons qui, lorsqu'ils sont reliés les uns aux autres, forment plusieurs engrenages qui correspondent aux différentes vitesses du véhicule. VOIR LES TARIFS POUR Classe B Lorsque vous passez d'une vitesse à une autre, un composant que l'on appelle un baladeur, vient solidariser le pignon correspondant à la vitesse sélectionnée et l'arbre secondaire.