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Le conducteur est placé dans une position équilibrée sur la motoneige de sorte que les virages puissent s'exécuter à plat. Lorsque la piste est difficile ou que le conducteur saute dans la poudreuse, le contrôle actif du conducteur permet à celui-ci de se déplacer vers l'arrière et de rendre l'avant plus léger pour grimper sur la neige ou les bosses. NOUVELLE suspension arrière IGX 144 Un élément central de la nouvelle plateforme AXYS® 144, la toute nouvelle suspension arrière géométrique non couplée idéale X-Over 144 offre l'ultime mélange de durabilité et de force. La suspension arrière IGX 144 fournit une agilité et un équilibre hors sentier inspirés du RMK avec une conduite sur sentier considérablement améliorée. Motoneige polaris voyageur 2. Le pivot est contrôlé par la géométrie dans cette nouvelle suspension arrière. Avec 43% de plus de course du bras de torsion avant, cette motoneige présente une réduction du talonnement et moins d'entraînement hors sentier. Un tout nouveau design de rail de guidage optimisé, plus léger et incliné donne à la motoneige une sensation plus vive sur le sentier.
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Voilà chose du passé avec l'introduction du moteur ProStar S4 pour la mouture 2023. Ainsi, plusieurs modèles de la gamme pourront en être équipé. Fort à parier que le nom ProStar vous sonne une cloche à l'oreille. En effet, cette mécanique se veut être une dérivée de celle disponible pour les véhicules hors-route du fabricant. Polaris Voyageur 146 S4 2023 Essai Vidéo - Passion Motoneige Magazine. On peut penser au RZR, Ranger et le Sportsman. Bien que l'architecture de base est partagée, de nombreuses modifications ont été requises dans le but d'offrir une mécanique qui se jumelle mieux avec la réalité des motoneiges. Une des modifications majeures a été d'effectuer une rotation de 180˚ au niveau de la tête et des cylindres. De cette façon, l'échappement pointe vers l'avant et il est possible de rapprocher la mécanique beaucoup plus près du pilote. On arrive donc à centraliser la masse et à abaisser le moteur le plus bas possible afin de garder le centre de gravité bas. En plus, Polaris a surtout pu réutiliser la plateforme MATRYX sans changement majeur. Le moteur ProStar S4 est un bicylindre parallèle de 1000cc à injection électronique.
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L'ultime motoneige sport utilitaire À partir de 16 399 $ PDSF (CA) *Peut être illustré avec des modifications ou des accessoires supplémentaires. Ne comprend pas les frais de transport de marchandises ou d'installation. Modèles Voyageur 146 ( 1 de 2) 650 Voyageur 146 La toute nouvelle Voyageur 146, basée sur la plateforme Matryx, est confortable et facile à conduire, où que vous alliez. Avec la puissance et la fluidité du moteur Patriot 650, les possibilités sont infinies cet hiver. ProStar S4 Voyageur 146 La toute nouvelle Voyageur 146, basée sur la plateforme Matryx, est confortable et facile à conduire, où que vous alliez. Avec la performance et l'efficacité du ProStar S4, les possibilités sont infinies cet hiver. Voici la Voyageur 146 en action Découvrez la Voyageur 146 De la puissance pour toutes les tâches et tous les sentiers Les moteurs Patriot et ProStar offrent des performances pour tous les styles de conduite. Polaris 650 Voyageur 146 2022 à vendre à Gatineau - Moto Gatineau. Le moteur Patriot 650 est fluide et puissant, et le tout nouveau ProStar S4 offre une facilité de fonctionnement avec la performance exaltante que seul Polaris peut offrir.
La Voyageur est conçue pour offrir de la performance partout où votre journée de motoneige vous mène. Que ce soit pour accéder à la ligne électrique ou pour vérifier votre ligne à pêche, des chenilles agressives et des skis robustes et larges vous maintiennent sur le dessus de la neige. La 550 Voyageur est construite sur le châssis PRO-RIDE qui offre une maniabilité intuitive dans une motoneige amusante à conduire. Motoneige polaris voyageur parts. Suspension arrière à ressorts 144 La suspension arrière à ressort hélicoïdal de la Voyageur 144 550 est conçue pour offrir une flottaison et une performance en neige profonde meilleures avec une conduite sur piste améliorée. En éliminant les ressorts de torsion et en redessinant les bras de torsion, ce patin pèse beaucoup moins. Suspension arrière articulée de 393 cm (155 po) La suspension arrière 155 possède une chenille articulée qui offre la meilleure mobilité hors-piste sur neige et qui empêche la formation de tranchées lorsque vous reculez. Le rail bascule à l'arrière pour que la chenille puisse passer par-dessus les obstacles et reculer plus facilement.
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