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Mais il y a un mais! « La Formule E a une licence d'exclusivité de 25 ans (jusqu'en 2039, ndlr) pour une monoplace 100% électrique. » Par ces mots, le PDG de la Formule E, Alejandro Agag, explique que la F1 ne pourra être 100% électrique que si les deux disciplines fusionnent. Une solution qui interviendrait, selon lui, uniquement si les niveaux de performance des monoplaces électriques atteignent ceux des monoplaces thermiques. Réinventer ses monoplaces, ses technologies, son carburant, sa lourde logistique, ses déplacements, ses usines, ses évènements. En somme, son train de vie, pour une Formule 1 plus durable! Fondateur d'Ecolosport, je souhaite encourager la transition écologique dans le monde du sport. Près de 10 années dans le monde du sport amateur et professionnel me permettent de bien connaitre l'environnement des organisations sportives, ses parties prenantes. Je suis persuadé des opportunités que représente cette transition pour la planète et le sport. Website Twitter
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C'est l'événement sportif du week-end, et les fans s'en réjouissent! La saison 2020 de Formule 1 démarre ce week-end, en Autriche. Une saison pour le moment raccourcie et principalement européenne. Pour un impact écologique moindre? Comment la Formule 1, compétition reine du sport automobile, peut-elle être plus compatible avec les enjeux environnementaux qui sont les nôtres aujourd'hui? Par essence, le sport auto – et à fortiori la F1 – n'est évidemment pas éco-friendly. Selon l'organisateur Formula One, une saison de Formule 1 produit près de 256. 000 tonnes de Co2, soit l'équivalent de l'empreinte carbone de 25. 000 ménages. La volonté d'être neutre en carbone en 2030 Comment concilier une saison de Formule 1 et sa trop lourde logistique – environ 45% de l'empreinte carbone totale de la F1! – avec la protection de l'environnement? De l'aveu de la F1, la transition écologique est l'un de ses plus grands défis. Un grand plan écologique a d'ailleurs vu le jour en novembre dernier. Assez ambitieux, il prévoit la neutralité carbone dans 10 ans.
Pour être premier, deuxième? ». Romain Grosjean poursuit: « Aller dans tous les pays en avion, transporter des objets volumineux par avion, brûler des pneus et du carburant, ce n'est pas très écologique. (…) Il nous faut faire attention, car la Formule 1 est complètement à l'opposé. » Les déplacement sont justement au coeur de la réfléxion écologique de la FIA pour la Formule 1. La réorganisation des calendriers des prochaines saisons est centrale. Lewis Hamilton, également leader sur l'écologie S'il y a un pilote qui s'est récemment distingué, c'est bien Lewis Hamilton. Sextuple champion du monde, le Britannique de Mercedes est également leader sur le thème de l'écologie. Paradoxal? Un peu, car Hamilton était surtout connu pour son train de vie dispendieux. Mais c'est fini, assure-t-il. « Cela m'a pris 32 ans pour comprendre l'impact que j'ai sur le monde et réaliser ce que je peux faire chaque jour pour l'améliorer » confiait-il en octobre dernier. Concrètement, Lewis Hamilton a ainsi revendu son jet privé, arrêté de manger de la viande et avait fait part de sa vive émotion lors des incendies en Australie en 2019, en faisant notamment don de 500.
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Pour y arriver, de nombreuses mesures devraient être mis en place: matériaux durables, déchets recyclés, incitation des fans à la mobilité douce et circuits mieux intégrés à la nature pour 2025; voitures à zéro émission carbone, logistique et déplacements optimisés et très réduits, bureaux et usines à énergies renouvelables, et compensations pour 2030. Souvent focalisées sur la partie course, carburants et voitures, les remarques des pilotes sur le thème de l'environnement sont globalement timides. Les émissions provenant des monoplaces elles-mêmes ne représentent que 0, 7% de l'empreinte carbone globale de la Formule 1. C'est très faible, et pourtant, c'est ce point qui est principalement abordé par les pilotes. « La F1 est une opportunité pour développer des formules moteur, des technologies etc. Cela nous aidera, ça aidera la mobilité et les transports à l'avenir, pour que ce soit plus efficient » avançait Sébastien Vettel il y a quelques mois. Kimi Räikönnen: « Nous ne sommes sûrement pas les mieux placés pour en parler car, finalement, nous brûlons du carburant pour quoi?
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Cette version du châssis F104 se caractérise par une nouvelle platine inférieure, de nouvelles options et une toute nouvelle carrosserie. • Châssis double platine FRP avec nouvelle platine inférieure et pack en position longitudinale. • T-Bar en FRP de 1, 5mm d'épaisseur avec ouverture en U héritée du F104WGP. Elle est associée à des plaquettes de friction et un amortisseur TRF. • Suspension avant à roues indépendantes à ressorts hélicoïdaux. Modification du carrossage en changeant le sens de fixation du support supérieur. • Différentiel aluminium à billes. Changement des roues arrière sans avoir à le démonter. • Nouvelle carrosserie en polycarbonate inspirée des tendances 2017, avec un nez pointu et incliné et des pontons latéraux renflés. • Pièces alternatives pour les dessous de pontons, autorisant un équipement RC plus volumineux. • Pneus en caoutchouc synthétique. Equipements non inclus: Moteur, variateur, équipement RC, pack d'accus et chargeur disponibles séparément Type Voiture radiocommandé Echelle: 1/10 Type de voiture Voiture piste Motorisation Voiture/Bateau Electrique brushless Electrique charbon Marque
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Guy Fontdeville (France), Artiste Peintre Contemporain | Artmajeur
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Comment vivre dans l'Eure et Loir? Je sais pas… mais c'est évoqué dans beaucoup de titres de l'album. Comment supporter que son gosse fasse mieux que soit? Alors que « c'est bien plus valorisant de mettre au point un looser » (track 10, Je veux un enfant médiocre). Comment pouvoir épouser Johnny? Il ne faut déjà pas perdre ses cd en allant chier en backstage d'un de ses concerts (track 14, Fan de Johnny), de toutes façons « Johnny, c'est rien qu'une crevure ». Comment désinfecter la javel? Si on a des tocs, on peut (track 19). Pourquoi Fabrice Pedrono fait-il les courses de son ex? Guy Fontdeville (France), Artiste Peintre Contemporain | Artmajeur. (track 8)… Pourquoi les films de Garrel???? (track 18) Voici un clip qui explique un peu plus ou moins l'état d'esprit du Manque, un morceau « disco dance » pouvant faire fureur à l'Atlantide de Chartres (? ): [youtube Hormis Nietzsche, Le Manque, c'est aussi des références encore plus surprenantes comme celle à Sarah Kane (« Il y a pire qu'avoir la cinquantaine et de la graisse. Avoir la trentaine et être mort » S. Kane), une dramaturge anglaise morte à 28 ans pendue par ses lacets il y a 15 ans et qui a peu produit – et pour cause -.
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BIOGRAPHIE Homme de ménage, vendeur dans un magasin (rayon armoires à pharmacie), représentant en peinture(s), écrivain, dessinateur, photographe, musicien et chanteur, Lionel Fondeville n'est pas très à l'aise dans les petits costumes cintrés. Ne résistant jamais à faire exactement le contraire de ce qu'il faisait le jour d'avant (sans pour autant changer d'avis…), il a publié textes et photographies dans de nombreuses revues (Le Festin, Du Nerf, Ouste, Carbone / éditions le Mort-qui-Trompe, Dissonances…), s'est illustré dans plusieurs projets musicaux (Jalouxdemonsuccès, Le Manque, Tous les films ont la même fin ou Tycho Brahé), et a enregistré avec Dominique Lentin l'un des titres de la compilation Veterans of the french underground / Meet la jeune-garde ( Musea / Gazul, collection Les Zut-o-Pistes, 2011). BIOGRAPHY Cleanerman, salesman in a store (at the medecine chest department), paint rep, writer, illustrator, photographer, musician and singer, Lionel Fondevilleis not really comfortable in slim-fitting suits.