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Informations Genre: Magazine - Société Année: 2009 Résumé de Zone interdite: Sécurité routière: le combat des victimes Victime d'un chauffard qui a pris la fuite après l'avoir renversée, Isabelle Piccioto, 48 ans, a survécu, mais elle a perdu la mémoire. Plus de 3 ans après l'accident qui a bouleversé sa vie, cette mère de trois enfants reste très fragile. Nous avons suivi au fil des mois son combat pour se reconstruire. Son mari et ses enfants nous ont fait partager leurs efforts quotidiens pour la défendre et la soutenir. Comment la famille parvient-elle à surmonter ce drame? Comment se reconstruire quand on a oublié une partie de sa vie d'avant? Comment réagissent ses proches? Comment ont-ils vécu le procès du chauffard?
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Après avoir perdu une jambe, il se bat, chaque jour, pour tenter de retrouver une vie que l'on qualifiera de normale. Il vous est possible de voir Zone Interdite sur la sécurité routière ce dimanche 17 janvier, dès 20 heures 55 sur M6. Après avoir fait connaissance avec ces personnes, Zone Interdite fait un gros plan sur les routes les plus dangereuses de France, comme la Route Nationale 147, située entre Limoges et Poitiers. Très fréquentée par les poids lourds, cette route est devenu un cauchemar où les chocs frontaux ne se comptent plus. Le gouvernement a alors un objectif ambitieux, réduire le nombre de victimes de moitié d'ici quatre ans. Pour cela, il compte utiliser des nouvelles technologies, des nouveaux radars et des nouveaux moyens de prévention.
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C'est en première partie de soirée qu'M6 diffusait ce 17 janvier le documentaire inédit "Sécurité routière: pourquoi nos routes tuent encore? " dans le cadre de son émission "Zone Interdite". "43 victimes sur une départementale. Le 23 octobre dernier, le terrible accident en Gironde a agi comme un électrochoc sur l'opinion publique. Mais cela fait bientôt deux ans qu'insidieusement la mortalité sur nos routes est repartie à la hausse. Conduite sans permis, en état d'ivresse ou sous l'emprise de la drogue, excès de vitesse: le comportement des conducteurs est clairement à l'origine de l'hécatombe. Depuis le début de l'année, plus de dix personnes meurent chaque jour sur les routes de France. Les équipes de Zone Interdite reviennent sur ce terrible bilan avec un document choc. " Encore et toujours, les routes continuent de tuer. Pourtant, les campagnes de la sécurité routière sont de plus en plus fréquentes, tout comme les mesures prises pour protéger les conducteurs et leurs passagers.
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En effet, rappelons que la consommation d'alcool entre 0. 5 g par litre et 0. 8 g par litre est passible d'une amende de 135 euros et d'un retrait de 6 points… Pas grand chose au yeux d'un scandinave! Une réglementation française trop indulgente? Alors que les conducteurs français considèrent le code de la route beaucoup trop réglementé, les routes continuent de tuer. Un conducteur ne doit pas oublier qu'il partage la route avec d'autres usagers et que son comportement peut avoir un impact sur lui, mais aussi sur les autres. Nous devons nous interroger: Les sanctions en France sont-elles trop passives? Pourquoi les nombreuses campagnes de prévention ne permettent pas de faire baisser le nombre de morts sur les routes? Les bons gestes à adopter ne sont pas rentrer dans les mœurs comme en Suède. Les conducteurs doivent comprendre qu'au volant, ils sont des « tueurs potentiels » comme l'a affirmé Wendy Bouchard, journaliste de Zone Interdite, lors d'une interview pour Europe 1, le danger de la route n'est pas encore très bien assimiler.
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La vision de phares dans un miroir peut suggérer qu'un véhicule arrive en face alors qu'il vient de côté. Utilisation d'un miroir de rue sur une voie privée À l'intérieur d'un domaine privé, toute personne peut installer un miroir routier si elle le juge nécessaire à sa sécurité. Aucune réglementation n'est imposée. En bordure du domaine public, l'installation d'un miroir reste soumise à une autorisation à obtenir en mairie. Il se peut qu'aux abords de voies privées, un miroir doive être positionné sur voies publiques. C'est le cas des entrées et sorties de garage, de parking, ou d'habitation. Sans visibilité pour s'engager, l'arrivée à grande vitesse d'un autre véhicule peut constituer un danger. À la sortie d'une voie privée débouchant sur le réseau routier public, la pose d'un miroir dépend donc de l'agrément du maire. Après validation en mairie, les miroirs pourront être fixés sur des murs ou des poteaux. Les conditions d'installation d'un miroir de rue L'installation d'un miroir de sécurité routière est soumise à réglementation.
Le projet d'arrêté, l'étude et les avis sont mis à la disposition du public. Des exceptions aux restrictions de circuler pour certains véhicules L'accès à la ZCR ne peut pas être interdit aux véhicules: d'intérêt général du ministère de la défense portant une carte de stationnement pour personnes handicapées de transport en commun de personnes à faibles émissions au sens de l'article L. 224-8 du code de l'environnement. Des dérogations individuelles possibles Des dérogations individuelles aux mesures de restriction peuvent être accordées par les villes sur demande motivée. Si la dérogation est accordée, un justificatif est délivré. Il précise les conditions de validité de la dérogation, le périmètre sur lequel elle s'applique et sa durée qui ne peut pas excéder 3 ans. La procédure et les motifs de délivrance et de retrait des dérogations sont précisés dans l'arrêté que prend la ville pour créer la ZCR. Il précise aussi comment le justificatif de dérogation est rendu visible ou tenu à la disposition des agents chargés des contrôles.
Zone de gravité limitée La seconde partie de la zone de sécurité est dénommée "zone de gravité limitée". L'objectif de cet aménagement est de limiter au maximum les risques de dommages pour les usagers dès lors qu'une sortie de route devient inévitable. Comme pour la zone de récupération, la zone de gravité limitée doit être dépourvue d'obstacles latéraux et de conception d'abord dangereux, à moins que ceux-ci ne soient isolés grâce à une glissière de sécurité.