Poulie Alternateur Megane 1
Une fois enlevé. Dépose du déflecteur acoustique 3 boulons de 8. Engager une clé à bout carré de 9 mm ou le carré d'entrainement d'une clé à cliquet dans l'empreinte sur le support du tendeur et tout en immobilisant le support du tendeur avec la clé à bout carré, desserrer ses vis de fixation inférieure et supérieure (rond rouge) puis pousser le support du tendeur dans le sens anti-horaire (vu du coté de la voiture) pour l'amener au bout de la boutonnière de la vis de fixation supérieur (rond vert) et détendre la courroie. Poulie Alternateur Megane Scenic 1.9dti Suspecte - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Position du tendeur pour la dépose de la courroie. Courroie déposé. A noter que toutes courroies déposé doit être changé Dépose de l'alternateur: Enlever l'ensemble du filtre à gazole de son support puis dégager le réservoir de fluide de direction assisté de son support. Débrancher la batterie puis les cosses au dos de l'alternateur. Enlever complètement les vis supérieure et inférieure du tendeur de la courroie des accessoires et le sortir du logement pour avoir accès au boulon de 13 de l'alternateur.
Poulie Alternateur Megane 1.3
D'après les différents garages RENAULT* de la région que j'ai consulté depuis, la réparation finale coûtera entre 3 000€ et 4 000€ au minimum. Le concessionnaire automobile chez qui ma voiture est en étude, ayant constaté le grippage de la poulie d'alternateur qui a entraîné la casse du moteur, m'en a fait part et conseillé de contacter le service "relations clients".... Je demande donc à la RENAULT France au travers de sa concession de prendre en charge l'intégralité de ces dépenses. Remplacement poulie debrayable alternateur - YouTube. De plus, je vais transférer tout le dossier à l'avocat désigné par mon assistance juridique et, suivant l'évolution de cette pénible affaire, je contacterai aussi les 2 organismes de défense des consommateurs dont je suis adhérent. * explications des différents concessionnaires RENAULT: « Comme tous les diesels, les dTi (et leur version Common rail dCi) sont affectés par d'importantes vibrations au niveau du vilebrequin, … encore plus sur les versions climatisées qui génèrent de gros à-coups ce qui favorise le saut de la courroie, qui finit par sortir de sa gorge, puis se cisaille, s'effiloche, les catastrophes s'enchaînant.
Poulie Alternateur Megane 1.0
Donc le problème est que comme les poulies débrayables viennent à tomber en panne après 100 000 Kms d'utilisation, elles doivent être remplacées en même temps que les 2 courroie de distribution et des accessoires comme d'ailleurs aussi tous les galets d'entraînement. De plus il faut faire de même pour la poulie damper et la pompe à eau qui ont aussi une durée de vie limitée. ***Devant cette anomalie, RENAULT a rendu systématique son remplacement et, a édité en fin Septembre 2005 la note 4582A qui concerne TOUS les véhicules équipés du K4 et du K9 pour alerter tous nos concessionnaires. Poulie alternateur megane 1.1. A cette date là, il est possible que l'atelier de Renault qui vous a traité votre demande d'échange des courroies n'ait pas eu à temps la note entre les mains. » RENAULT France: DONNEES TECHNIQUES Ressenti client – Bruit de type sirènement dans le compartiment moteur et/ou allumage du voyant de charge batterie au tableau de bord. Cause possible – Desserrage et/ou détérioration de la poulie d'alternateur.
Poulie Alternateur Megane 1.1
Merci de ta réponse quater06 Comme tu est versé dans ce domaine, ton avis, m'intéresserait. J'ai un peu réfléchi à tout ça, ayant eu un pb de damper sur notre autre véhicule une Fiat Brava TD75. Et aussi en lisant tous les topics. Et puis ayant eu deux métiers comme réparateur j'aime bien comprendre pourquoi: causes/effets/ boum/paf! Au sujet des acyclismes et du mal qu'ont les constructeurs a maîtriser, j'en suis arrivé a me demander si quand bien même les poulies "damper" de vilebrequin amènent une part de la solution au problème, disons des pointes les plus aïgues de variations de vélocité du vilebrequin, elles ne provoquent pas une résonance parasite qui leur est propre a cause de leur accouplement caoutchouc, et qu'il n'y a pas de solution simple sans inventer un système supplémentaire qui serait une usine à gaz générant plus de pannes que d'avantages. Poulie alternateur megane 1.3. Aussi il y a le nombre d' "accessoires " dir. assistée, clim, alternateurs plus puissants, qui "pompent" plus de force que jadis sur la bête.
directions_car VOTRE VÉHICULE RENAULT MEGANE I Phase 1 & 2 Cabriolet (EA) 1. 6 16V (EA0B, EA04, EA11) [ 1999 - 2003] Poulie roue libre, alternateur pour votre RENAULT 1. Poulie alternateur megane 1.0. 6 16V (EA0B, EA04, EA11) MEGANE I Phase 1 & 2 Cabriolet (EA) Poulie roue libre, alternateur CONTITECH AP9025 Article complémentaire / Info complémentaire 2 Outillage spécialisé nécessaire pour le montage Hauteur de l'emballage 6 cm Largeur de l'emballage 9 cm Longueur de l'emballage 11 cm Nombre de stries 6 pour n° fabricant Voir la fiche produit SKF VKM 03612 Diamètre extérieur 79. 2 mm Diamètre intérieur 17 mm Largeur 42. 9 mm à partir d'année de construction 10/2000 Code moteur K4M 700 K4M 712 K4M 701 Courant de charge de l'alternateur 100 A Montage d'origine Bosch Référence de l'outil spécialisé recommandé VKN 350 44, 93€ TTC - 5% Au lieu de 47, 29€ TTC Expédié sous 24 à 48 heures Ajouter au panier DA SILVA PROTRANS PRL126 54 mm Filetage M16x150 42 mm Nombre de gorges pour numéro OE 0124415014 0124415007 0124415013 Information complémentaire Peut se substituer?