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Les chanfreins aux extrémités permettent de les introduire facilement dans les roulements et évitent la détérioration des lèvres d'étanchéité. Les bagues intérieures existent avec et sans trou de graissage. Bagues intérieures rectifiées Les bagues intérieures LR ont un chemin de roulement rectifié. Les faces sont tournées, les angles sont cassés. Ces bagues ont des tolérances plus grandes que les bagues IR. Elles conviennent pour des applications qui permettent des tolérances plus grandes sur la largeur et des exigences en battement axial moins élevées. Aller au catalogue de produits medias Cages à aiguilles axiales Les cages à aiguilles axiales sont composées d'une cage axiale en matière plastique ou en métal avec aiguilles intégrées et ont un encombrement axial réduit. Elles supportent des charges axiales élevées dans un sens. Les charges radiales doivent être supportées séparément. Les cages à aiguilles axiales impliquent l'utilisation, en tant que chemin de roulement, de surfaces de guidage trempées et rectifiées.
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Une entreprise bientôt centenaire Fondée en 1923 à Lyon sous le nom de la SARL F. Durand, elle a pris le nom Algi suite à son rachat en 1932 par M. Jean Lacroix et son déménagement à Scionzier en Haute Savoie (74). Société 100% familiale, Algi Equipements est aujourd'hui dirigée par les petits enfants de Jean. La 4ème génération ayant rejoint la société en 2015, la saga familiale se prolonge. Historiquement spécialisée dans le décolletage de pièces de cycle, les activités d'Algi Equipements ont évolué petit à petit à partir des années 1950, pour s'orienter vers le graissage et la lubrification. Algi proposait tout d'abord du matériel manuel, dont la fameuse pompe à graisse « Pro » fabriquée encore aujourd'hui à plus de 13'000 exemplaires par an, dans nos ateliers. La gamme s'est étoffée ensuite, dans les années 90, avec l'apparition du graissage pneumatique puis du matériel d'équipement d'ateliers. En 2001 la société rachète les activités graissage de Tecalemit. Cette société, fondée en 1922, est l'inventeur du graissage sous pression avec agrafe d'accouplement par simple accroche.
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0 étoiles sur 5. 0 / 1 évaluations Bewertungsübersicht 5 Etoiles (1) 4 Etoiles (0) 3 Etoiles 2 Etoiles 1 Etoile Les commentaires les plus positifs vs. les commentaires les plus critiques Nils Döscher Très bien 24. 04. 2015
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Aucun intérêt ne court pendant la période du programme.
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Etant donné que les aiguilles ne sont maintenues par aucune pièce mécanique, les aiguilles sont protégées par une graisse spéciale (DIN 51825–K1/2K–30) pour leur transport et leur montage. Ce graissage n'est toutefois pas suffisant pour toute leur durée de vie. C'est pourquoi il est recommandé de procéder à une nouvelle lubrification après le montage. Aller au catalogue de produits medias Douilles à aiguilles avec fond Les douilles à aiguilles sont fermées d'un côté. Elles permettent ainsi de raccorder des zones de palier à des extrémités d'arbres. Elles évitent ainsi les accidents en cas de rotation de l'arbre et protègent les roulements de l'encrassement et de l'humidité. Selon la taille, le fond est soit lisse, soit nervuré (raidi). Le fond profilé permet également de faibles forces de guidage axiales. Aller au catalogue de produits medias Roulements à aiguilles à auto-alignement Les roulements à aiguilles à auto-alignement sont des ensembles composés d'une enveloppe en tôle emboutie, de bagues d'appui en matière plastique avec alésage sphérique, d'une bague extérieure sphérique, d'une cage à aiguilles et d'une bague intérieure démontable.
Suite à cette demande, et si elle est compatible avec la circulation des trains, l'aiguilleur va alors mettre en place des DA (Dispositifs d'Attention) dans son poste. De couleur rouge, ces dispositifs interdisent la manoeuvre de certaines aiguilles, signaux ou commandes d'itinéraires. Cela fait, l'aiguilleur s'assure que les zones protégées sont libres de tout train. Il peut alors autoriser l'intervention du graisseur. Cette autorisation est également donnée au moyen du carnet de DPGR. Les outils de l'aiguilleur: le carnet de DPGR, la radio pour contacter le graisseur et les DA en place sur les commandes d'itinéraire et certains commutateurs de fermeture de signaux. Le graisseur peut alors travailler en ayant la certitude qu'il sera protégé de l'arrivée d'un train. Lorsque la durée prévue de son intervention est écoulée, le graisseur reprend contact avec l'aiguilleur pour l'autoriser à lever la protection accordée suite à la DPGR. Tant que cette demande n'aura pas été levée, l'aiguilleur maintiendra les DA en place et ne fera donc passer aucun train sur la partie de voie protégée.