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Je suis une Dominatrice tres belle Ayant une grande taille 80 kilo blonde. j'ai une forte personnalité. j'ai presque 7 ans d'experience dans le BDSM. Dominatrice - Massages - Soins - Beauté - Casablanca, Maroc, MA | Annonces Ma.afribaba.com. J'aime humiller mes soumis les frapper les gifflés les enculer les pisser dans ses bouche. fessée, martinet, cravache etc…), godage, gode-ceinture, plug, fist-fucking, fétichisme des pieds, jambes, chaussures, bottes, piétinements, travail des tétons, du sexe, ballbusting, bondage, menottes, féminisation, bougie, uro, money slave, animalisation, tâches ménagères. J'adresse au vrais soumis n'hésitez pas a me Contacter
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La photo ci dessus n'est présentée qu'à des fins d'illustration de la rubrique, c'est un tuning virtuel et ce kit n'existe pas à la vente!! Vous trouverez dans les pages qui suivent quelques éléments susceptibles de vous aiguiller et de vous donner des idées concernant le Tuning de votre petite Francaise.. Bien entendu, ces pages n'ont pas la prétention de vous proposer tout ce qui peut exister pour tuner votre vehicule, aussi nous vous engageons à utiliser le formulaire de contact pour nous soumettre vos désirs si vous ne trouvez pas votre bohneur ici.. Nous nous efforcerons de vous trouver ce que vous cherchez aux meilleures conditions possibles dans la mesure ou votre demande est réaliste et essaierons de repondre aussi rapidement que possible à vos questions. Préparation moteur d'une twingo 1 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Bonne visite et prenez du plaisir à l'imaginer encore plus belle et désirable avec quelques pieces judicieusement sélectionnées. Ces pièces ne sont pas d'origine constructeur. Attention, les pieces import sont fabriquées selon les cahiers des charges correspondant au marché vous appartient de verifier leur compatibilité avec les véhicules du marché reclamation ne sera prise en charge à postèriori.
J'ai eu l'occasion d'un moteur pas cher, j'ai pris. Aujourd'hui on a démonté tout l'ancien et comparé avec le nouveau. Hormis la rampe d'injection et le connecteur calculateur, pas de différence. Je vais donc gardé le moteur bon et remplacer sa rampe d'injection par la rampe de l'ancien (ce qui me permet de conserver mon calculateur -ancien-). Il me reste à vérifier les tensions et les résistances de sortie des capteurs moteur nouveau pour voir si elles sont compatibles avec les paramètres du calculateur ancien pour faire éventuellement d'autres échanges. Bref c'est pas gagné, mais demain est un autre jour..... Bonjour Suite à mes mésaventures, j'ai changé la courroie de distribution sur le moteur acheté d'occasion (c'est + prudent). J'ai bien fait attention aux repères, sur les pignons, sur la courroie, le sens de rotation de la courroie, et j'ai fait tourner le volant moteur (sens horaire) de plusieurs tours, et apparament tout est OK (pas de bruit de "tape" entre soupape et piston, enfin je crois).