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Il y a un truc que j'ai du mal à comprendre Fabio, un coup tu dis que tu dépasses pas 3000 sans pb et un coup tu dis que tu ne les dépasses pas. Il faudrait savoir! Un problème sur le turbo ne limite pas le régime moteur à 3000t sauf si le moteur est mis en sécu par la gestion. Il y a alors un code d'erreur. Si c'est le cas, soit ton turbo est mort, soit la régulation du turbo est HS (électrovane de pression de commande). Le pb, c'est que toi tu dis qu'il n'y a pas de code d'erreur. Byzarre ou alors le mécano ne t'a pas tout dis. Pour la vanne EGR, si elle est grippée ouverte, les gazs ech vont dans l'adm tout le temps et il y a perte de puissance. A+
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Voilà j'ai une perte de puissance au dessus de 2000 tours min le turbo souffle plus assez, j'ai changé l'electrovanne de pression de turbo le capteur de suralimentation les durites de retour d'injection testé le débitmètre branché le vag. Com et même après tout ça aucun changement, je peu tirer les rapports le moteur n'est pas safe j'entends bien le turbo j'ai traité avec le kent one shot un peu de fumée est sortie sinon en roulant aucune fumée ne sort de l'échappement. Cela fait un mois que je me prend le choux je n'y comprend plus rien alors si quelqu'un pouvait me sortir de là ce serai génial. Haut | Bas Hors ligne Profil Kent22 Golfiste Timide Inscription: 31 Mar 2011, 21:21 Messages: 104 Région: 22 Golf IV TDI 115 Highline de Fév 2001 Bienvenue à toi Loup Elle à l'air propre ta bora, donne nous plus de taille sur ta titine (plus de photos et finition) Sinon comment as-tu testé le débimètre? Est tu sur de toi sur le débimètre, sinon regarde le câblage de tes injecteurs pompes (il faut enlever le caches culbuteur et vérifier les faisceaux de chacun d'eux voir si ils ne sont pas détériorés).
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Pour résumé: debimetre ok, sonde temperature ok, potentiometre de pedale ok, vanne egr ok, turbo ok. Précision je suis en normandie et elle a pris l'eau pendant une semaine et demi, étant donne que mes evac sous la batterie et le maitre cyindre était bouché resultat eau derriere le siege conducteur au n'ai pas de module confort sur cet version. Voila en esperant avoir était clair dans mon ennoncé, j'attends vos reponses avec impatience, merci. Ex-Modérateur FP | Vous êtes nouveau sur FP? Localisez-vous en cliquant ici! Ancien proprio d'une Passat 3C 2. 0 TDi 140 Carat de 2005 Futur proprio d'un T-Roc R-Line - 7 Réponse de aurel26 05/01/2014 11:19:54 aurel26 Inscrit: 26/11/2012 Messages: 10 Donc je vois que mon post à été déplacé alors que je ne pense pas avoir le meme probleme, en effet moi la voiture se met en dégradé alors que les autres non. Hier j'ai fais mes 800 bornes sans aucun probleme, avant j'ai fais dormir la voiture au garage et j'ai posé un seche cheveux au dessus du calculateur ainsi qu'un radiateur air soufflant dans l'habitacle toute la nuit.
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Car bien que je ne sois pas un gros ignare en mécanique auto, là, j'arrive pas à faire de lien avec quoi que ce soit? Cette Passat se sentirait-elle mieux en excès de vitesse (je suis en Belgique) afin de se déboucher les narines? Merci d'avance! voyager41 Mécano Nombre de messages: 311 Age: 53 Localisation: loir et cher Emploi: peintre Niveau technique automobile: normal Date d'inscription: 14/11/2011 salut sur les passat, et également chez audi -seat et skoda. le debimetre est souvent en cause. voir aussi vanne EGR Cause: Le debitmetre d'air est encrassé, par les vapeurs d'huile. Pour le detecter il faudra aller avec l'outils diagnostique, dans la lecture paramétre et de comparer les valeurs de debit d'air en faisant un essai routier. Debitmetre neuf: valeur de reference, en pleine charge, 3eme rapport et 90km/h superieur a 700mg/C Debitmetre defectueux: 200 à 400mg/C en pleine charge. Solution: Remplacement du debitmetre White Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 32 Localisation: Belgique Emploi: Etudiant Niveau technique automobile: Intéressé Date d'inscription: 26/11/2011 Salut!
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