Les 10 Voitures Diesel Les Plus Puissantes De L'Histoire
Le Chevrolet Silverado 2020 est offert en huit versions, mais la variante de base Work Truck et les Custom, Custom Trail Boss et LT Trail Boss n'auront pas droit au moteur diesel. Celui-ci sera réservé aux Silverado LT, RST, LTZ et High Country, avec une facture qui variera selon le modèle choisi. Chevrolet a également confirmé que le diesel pourra être livré avec des variantes à deux roues motrices, et pas seulement avec des 4X4. La version la moins onéreuse du Silverado équipé du moteur Duramax sera vendue à partir d'un peu plus de 47 000 $.
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Ceux qui achètent les modèles HD des camions Silverado et Sierra connaissent bien le moteur Duramax. Avec ses 445 chevaux et ses 910 lb-pi de couple, c'est le moteur de choix pour ceux qui travaillent fort, mais dans les régions où les lois sur les émissions sont de plus en plus strictes, comme en Europe et en Chine, ce moteur Diesel n'est pas viable. Le groupe Punch veut changer la donne L'an dernier le groupe Punch, une compagnie belge, a fait l'acquisition du centre d'ingénierie de propulsion de GM à Turin. L'accord garantit la viabilité continue du centre d'ingénierie et l'emploi de sa main-d'œuvre. Parmi les projets mis de l'avant par le groupe Punch, Automotive News Europe annonce que Punch veut mettre sur le marché un bloc en fonte capable d'accueillir l'hydrogène comme carburant. Transformer le Diesel en hydrogène Le PDG de Punch Guido Dumarey explique qu'il a l'intention de transformer les moteurs diesel en moteurs à hydrogène sans CO2. La date de lancement proposée est 2024 et la motivation est relativement simple.
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J'ai même pu conduire sur une distance de quelques milles une livrée Denali équipée de ce fameux 3, 0-litres Duramax et bien que les accélérations étaient handicapées par cette remorque derrière, la camionnette n'a pas montré de signes inquiétants pendant l'exercice. La fonction « Tow/Haul » pour le remorquage a aussi facilité les choses, le frein moteur qui s'assure de ralentir les ardeurs du Sierra dans les pentes. Le reste de ce premier contact s'est déroulé sans aucune charge derrière ou dans la boîte de chargement. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que ce moteur 6-en-ligne est très doux (voir très linéaire), même qu'à bas régime, sa sonorité ne s'apparente pas à celle d'un diesel. Une pression sur la pédale de droite confirme toutefois la particularité de ce dernier. Le souffle du turbo se fait entendre en même temps que le tintamarre habituel d'un moteur diesel. Je vous rassure, ça n'a rien de désagréable! La boîte de vitesses, sans surprise, travaille de manière transparente avec le 6-cylindres.
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La lubrification est un autre problème, car le moteur qui a tendance à être sec, ce qui signifie que la lubrification par pulvérisation est la seule solution. Le moteur lui-même n'a besoin que de quelques modifications mineures au niveau de la culasse, tandis que les systèmes d'injection et de contrôle doivent également être retravaillés pour gérer l'hydrogène. M. Dumarey ajoute que le diesel n'est pas plus difficile à convertir à l'hydrogène qu'un bloc essence. Aussi puissant Avec une date d'introduction sur le marché prévue pour 2024, M. Dumarey précise que la gamme de puissance de ses moteurs à hydrogène variera de 109 à 544 chevaux. Le Duramax sera le fleuron de sa gamme, mais les options d'entrée de gamme seront disponibles dans un quatre cylindres de 2, 0 litres suivi d'un V6 de 3, 0 litres. Il est possible de fabriquer un plus petit trois cylindres de 1, 5 litre, mais cela ne fait pas partie de ses plans à court terme. Il faudra aussi développer le réseau d'hydrogène Au-delà de la conversion des moteurs, il y a aussi le réseau de distribution de l'hydrogène qui est défaillant.
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BMW X6 M50d (G06) - 400 ch L"histoire du M50d n"a duré qu"un an (de novembre 2019 à décembre 2020), mais il y a lieu de croire que, grâce au nom de "X6 diesel le plus puissant de tous les temps", ces modèles conserveront leur valeur. Le protagoniste est toujours le B57 avec quatre turbos et des valeurs de 400 ch et 760 Nm. Avec un poids de 2, 3 tonnes, les performances sont plus sobres que sur les autres modèles équipés du même moteur: 5, 2 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement. Alpina D5 S Touring - 408 ch Basée sur la BMW Série 5 Touring, l"Alpina D5 S est équipée d"une version avancée du moteur BMW B57 6 cylindres en ligne à trois turbos. Actuellement en vente, c"est l"un des breaks les plus rapides de la liste. Avec ses 408 ch et 800 Nm, il est capable de tenir tête à ses rivaux Mercedes AMG et Audi RS. Le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 4, 4 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 286 km/h. Porsche Panamera 4S diesel - 422 ch La Panamera diesel la plus puissante de tous les temps a duré moins d"un an sur la liste: de novembre 2016 à août 2017.
Il vient avec une prime sur le V8 de 5, 3 litres ou le turbo de 2, 7 litres, mais si vous conduisez beaucoup, vous devriez pouvoir récupérer le coût. Vous utiliserez également un meilleur véhicule pour l'environnement. – Si la sensation de conduite et la douceur sont importantes pour vous, sachez que le Duramax est plus agréable que le V8 de 5, 3 litres et se conduit avec plus de confiance que le turbo de 2, 7 litres. D'un autre côté, il n'est pas aussi raffiné que le V8 de 6, 2 litres. – Si vous prévoyez faire beaucoup de remorquage, alors le Duramax est la meilleure option. Il a à peu près la même capacité que le V8, mais il fonctionne plus efficacement. Le Chevrolet Silverado 1500 2021 est un excellent camion, et le Duramax est un ajout digne à la gamme. Il est plus raffiné que les options diesel de Ford ou de Ram, et il brille en termes d'économie de carburant et de capacité de remorquage comme un diesel devrait le faire. 2021 Chevrolet Silverado LTZ 2021 Chevrolet Silverado LT Trail Boss 2021 Chevrolet Silverado High Country 2021 Chevrolet Silverado LT 2021 Chevrolet Silverado High Country