Echangeur Forge Motorsport Renault Megane 3 Rs
Agrandir l'image Référence État: Neuf Echangeur gros volume Megane 3 RS pour un meilleur refroidissement Plus de détails EN STOCK Attention: dernières pièces disponibles! Fiche technique Marque Renault Modèle Megane 3 RS En savoir plus Echangeur gros volume CLM Racing pour Megane 3 RS Après 1 an de test et développement, nous vous proposons un échangeur CLM Racing pour toutes Megane 3 RS. Il se monte rapidement (1 heure de MO) en lieu et place de l'origine et utilise les points de fixations de la traverse avant avec la visserie fournie. Le faisceau choisi pour cet échangeur est de type performance, avec une faible perte de charge (améliore la circulation de l'air) tout en diminuant fortement les températures d'admission. Kit échangeur pour Mégane III R.S. - Store Officiel R.S. Performance. Le bénéfice est double pour la performance moteur, comme vous pouvez le constater sur les tests disponibles ici. Les boites sont réalisées en fonderie alu, afin de réduire le nombre de soudure et améliorer le guidage de l'air. Lors de nos essais, nous avons mesuré sur la Megane de test équipée d'un décata CLM, une ligne CLM, une admission CLM, une dump valve CLM, une carto E85, un gain de performance important.
Echangeur Megane 3 Rs
Echangeur WAGNER Competition pour Renault Megane 3 RS à partir de 2009 Notes et avis clients personne n'a encore posté d'avis dans cette langue Description Détails du produit About WAGNERTUNING Les Intercoolers Wagner Tuning Evolution sont conçus en CAD. Chaque échangeur est testé aux niveaux des flux pour garantir et produire un refroidissement maximal avec une perte de pression minimale, ce qui en résulte une plus grande quantité de puissance et de couple possible. Echangeur Wagner Tuning pour Megane 3 RS. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l'efficacité du cœur du refroidisseur intermédiaire, ainsi que amélioré la conception des conduites finales pour éliminer les goulots d'étranglement des équipementiers, ce qui se traduit par un débit accru et des propriétés de refroidissement de charge plus importante. Construit avec des pain d'intercooler "Bar&Plate" de la plus haute qualité et combiné avec de l'aluminium moulé, puis des extrémités réalisé en CNC pour un refroidissement air-air de haute performance et une fiabilité optimale.
Echangeur Megane 3 Rs Akrapovic
La voiture développait 312 ch et 428 N. m sans l'échangeur, puis, 335ch et 481 N. m de couple après la pose de l'échangeur CLM Racing. Cette configuration assez courante, nous a permis de mettre en lumière les gains significatifs de notre échangeur soit: + 23 cvx et + 53 n. m à la pose de l'échangeur uniquement. TUTO MONTAGE EN VIDEO: 4. 9 /5 Calculé à partir de 31 avis client(s) Trier l'affichage des avis: Karl J. publié le 05/05/2022 suite à une commande du 25/04/2022 Visuellement très bon rapport qualité/prix. Il ne reste plus qu'à monter pour tester Cet avis vous a-t-il été utile? Echangeur megane 3 rs akrapovic. Oui 0 Non 0 Manuel M. publié le 21/12/2021 suite à une commande du 12/12/2021 Colis propre et soigner. Piece de grande qualité! Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 3 Non 0 Maxime E. publié le 03/11/2021 suite à une commande du 22/10/2021 Le produit est conforme a la livraison Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 3 Non 0 Emmanuel T. publié le 14/05/2021 suite à une commande du 05/05/2021 Top qualité Cet avis vous a-t-il été utile?
Echangeur Megane 3 Rs 50
Pas de perte au fil des accels ou au fil des tours peut etre qu'il n 'y a pas un gros ecart entre celui d'origine et le forge, mais en regle generale ca apporte plus de puissance selon la fabrication de son faisceau et de par son volume qui est calculé par rapport au caracteristiques du moteur fab83 par Nico-RS » Mar Août 23, 2011 9:29 am Il y a un gain de puissance incontestable avec un echangeur. Echangeur megane 3 rs clutch damper bypass. Dans un moteur, plus l'air ingere est frais, plus le gain est consequent (air frais plus dense, donc plus d'oxygene dans un meme volume)... D'ou la polemique dans le sujet de la boite a air trouee de djoux qui choppe de l'air chaud du compartiment moteur... M´enfin sur M3RS il semble deja tres correctement dimmensionne d'origine... Nico-RS Amateur Message(s): 1675 Inscription: Jeu Mars 24, 2011 8:13 am Retour vers Optimisation Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 5 invité(s)
0RS (184 / 195kW) 2009- Tube remplacement cat groupe n en inox - Ligne avec diamètre majoré 70 mm Reprogrammation des modules électroniques nécessaire Ragazzon Renault Mégane III Coupè 2. 0RS (184 / 195kW) 2009- Catalyseur métallique 200cpsi + Tube intermédiaire sans silencieux en inox - Ligne avec diamètre majoré 70 mm Ragazzon Renault Mégane III Coupè 2. 0RS (184 / 195kW) 2009- Catalyseur métallique 200cpsi + Silencieux intermédiaire en inox - Ligne avec diamètre majoré 70 mm SUR COMMANDE