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Effectivement c'est une solution économique en apparence, mais pas la bonne. Mettre des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine, la détente sera plus la même, ça va taper et tu vas les tuer rapidement, sans compter que les silentbloc de triangles sont s'user prématurément. Ca c'est pour l'aspect économique pour l'aspect liaison au sol, ça va taper, ça va rebondir ton auto à vitesse réduite sera plus dure c'est clair mais poser des ressorts sur des amortisseurs d'origine ils ne vont plus travailler et ton auto va rebondir et plus rien absorber du tout, pour moi la tenue ça se dégrader et sera dangereuse. Concernant les cales le seul apport c'est l'aspect esthétique, Flo² les avaient monté sur la sienne, il les a vite démontés après une ouverture de rallye. Ressort court sur amortisseur d origine 1. Au bout de quelques kilomètres le déport rendait l'auto plus difficile à faire pivoter. Pour moi c'est pas une bonne solution. Si c'est pour un aspect visuel la GTi est basse, bien plus que la RC, moi aussi j'en ai eu une c'était un 4 x4 à côté.
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Pas au point de déstabiliser la voiture mais ça tape. Pour avoir essayé moins d'un mois des Eibach -30mm sur mes amortisseurs d'origine, ça ne m'a pas semblé dangereux en utilisation normale (pas testé en conduite plus sportive). Quand je suis passé aux B8, j'ai juste senti que la voiture était plus agile aux changements de direction et prenait moins de roulis dans les courbes rapides. Mais pas vraiment de différence au niveau confort. Ressorts courts sur amortisseurs type origine - Page 2 - Polo6N2.fr, le forum sur la Polo 6N2. ND 2, 0L Skycruise ------------------------------------------------------ Ex NBFL 1. 6 Open Air Spring '12 '13 '14 '15 '16 Spa Classic '11 '13 '15 '17 '19 Jap'n'Car Monlhéry '18 GPAO '14 '19 Mans Classic '10 '12 '16 Summer '11 '12 '13 '14 '15 '17 '18 Holiday '12 '13 '14 '15 Monte-Carlo '21 Autumn '14 '15 '19 Winter '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 M@c a écrit: [j'avais du H&R en -30mm.
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Sujet du message: Posté: 01 Sep 2010, 10:29 ok pour la barre stab!! et pour le confort c'est pas trop tape c....? Sujet du message: Posté: 01 Sep 2010, 15:54 est ce que tu as lu au moins ce que je t'ai mis? ou alors tu t'en fous de les flinguer Sujet du message: Posté: 01 Sep 2010, 19:27 a vrai dire mes amortos on 215 000 donc..... Haut | Bas
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02/07/2015, 06:23 #1 Membre enregistré Membre Habitué Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Bonjour à tous, Je viens vers vous car, comme vous je pense, je trouve que la 208 GTi a le ♥♥♥ bien haut! J'ai actuellement une 208 GTi toute d'origine, mais j'ai a souhait d'affermir la suspension et de poser des cales de déport (J'avais cette configuration sur ma 207 rc et le châssis était bien meilleur). Néanmoins, je souhaite limite les coûts. Je sais que la configuration Suspensions d'origine + ressorts courts n'est pas bonne! Mais dans le cas où j'achète des ressorts -20mm, est-ce que ça a une réelle incidence sur la durée de vie des suspensions et leur efficacité? Si je rabaisse de -45, c'est clair que c'est pas top, mais à -20 je pense qu'il n'y a pas de problèmes, qu'en pensez-vous? Ensuite, je cherche des cales. Ressorts courts sur amortisseurs d'origine. Quelqu'un saurait me conseiller? 12, 16 ou 20mm? Je pense partir sur du 16 pour avoir un bon compromis, j'attends vos lumières. Merci à vous, 02/07/2015, 08:22 #2 Administrateur Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Bonjour, Alors je vais te répondre, moi je suis toi, j'attends et je m'offre des combinés.
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Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 21:30 merci pour toutes ces infos mais est il possible svp de me dire comment se passe le changement des ressorts est facile difficile et comment proséder surtout merci Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 22:35 Très dangereux si tu T y prend pas correctement. Ressort court sur amortisseur d origine - Freins, suspension et direction - Gén. 5 - Forum Mustang. Il y a un tuto sur le remplacement des suspensions. Il te faut un comprime ressort ou 2 en fonction du modèle pour réaliser l opétention pour un novice le remplacement de ressort peut être dangereux au moment de le retirer, il y a une forte pression qui peut occasioner de grave blessures si c est mal fait. Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 22:58 MeMpHiS Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 23:25 Golfiste Fidèle Inscription: 16 Juin 2008, 17:16 Messages: 811 Localisation: LOIRE Région: 42 Autre Skoda 1. 8 T Autre de Juin 2001 A ce que Bilstein ne s'emmerde pas à fabriquer 2 amortisseurs différents lol:p. Sujet du message: Posté: 28 Jan 2010, 08:07 [quote="Bilal"][/quote] du calme copain!
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