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Informations générales sur PLEIN PHARE AUTO ECOLE PLEIN PHARE AUTO ECOLE, SARL au capital de 7 000€, a débuté son activité en février 2008. Thierry Christian Mickaël DEMAN est gérant de la société PLEIN PHARE AUTO ECOLE. Le siège social de cette entreprise est actuellement situé 32 rue Juliette Adam - 91190 Gif sur yvette PLEIN PHARE AUTO ECOLE évolue sur le secteur d'activité: Enseignement Décisions de justice Dirigeant - PLEIN PHARE AUTO ECOLE
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Etablissements > PLEIN PHARE AUTO ECOLE - 91190 L'établissement PLEIN PHARE - 91190 en détail L'entreprise PLEIN PHARE AUTO ECOLE avait domicilié son établissement principal à GIF-SUR-YVETTE (siège social de l'entreprise). C'était l'établissement où étaient centralisées l'administration et la direction effective de l'entreprise PLEIN PHARE. L'établissement, situé au 187 AV GENERAL LECLERC à GIF-SUR-YVETTE (91190), était un établissement secondaire de l'entreprise PLEIN PHARE AUTO ECOLE. Créé le 03-02-2010, son activité était l'enseignement de la conduite. Dernière date maj 01-02-2022 Statut Etablissement fermé le 20-11-2020 N d'établissement (NIC) 00036 N de SIRET 50205896900036 Adresse postale PLEIN PHARE, 187 AV GENERAL LECLERC 91190 GIF-SUR-YVETTE Nature de l'établissement Etablissement secondaire Enseigne PLEIN PHARE Voir PLUS + Activité (Code NAF ou APE) Enseignement de la conduite (8553Z) Historique Du 13-02-2010 à aujourd'hui 12 ans, 3 mois et 15 jours Accédez aux données historiques en illimité et sans publicité.
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La rentabilité est mesurée grce à l'Excédent Brut d'Exploitation (EBE) qui, à la différence du Résultat d'Exploitation, ne tient pas compte des choix de gestion de l'entreprise (dotations/reprises aux amortissements et transferts de charges). Chiffre d'affaires Rentabilité d'exploitation Niveau de capitalisation Le niveau de capitalisation d'une entreprise permet d'avoir une première évaluation de la richesse accumulée par l'entreprise au cours de son existence. Plus les capitaux propres sont élevés et plus la société dispose d'un matelas de sécurité d'actifs (terrains, immeubles, stocks, créances clients, trésorerie... ) pour permettre éventuellement de rembourser la totalité de ses dettes (banquiers, fournisseurs, Etat... ). 15% ≤ Ratio Elevé 5% ≤ Ratio < 15% Moyen Ratio < 5% Faible Niveau d'endettement financier Ce ratio permet de vérifier que les associés d'une entreprise sont plus impliqués financièrement que les banquiers. Si les dettes financières représentent sensiblement plus que 100% des fonds propres, ce déséquilibre peut signifier que les associés disposent de peu de moyens financiers ou ne souhaitent plus investir dans l'entreprise.
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Au dessus d'un taux de croissance positif de 2%, on peut considérer que l'entreprise parvient de manière favorable à "grandir" au même rythme ou plus fortement que la moyenne des acteurs économiques franais. 105% ≤ Ratio Bonne 95% ≤ Ratio < 105% Moyenne Ratio < 95% Mauvaise Rentabilité de l'exploitation L'EBE est le résultat courant dégagé par l'entreprise dans le cadre de son activité principale. Il permet de vérifier que le "métier principal" de l'entreprise est rentable, avant prise en compte de charges indirectement liées à l'activité quotidienne, comme l'amortissement annuel des matériels ou le paiement des intérêts de la dette bancaire. 5% ≤ Ratio Bonne 0% ≤ Ratio < 5% Moyenne Ratio < 0% Mauvaise Rentabilité nette finale Le ratio RN/CA estime la capacité de l'entreprise à dégager un profit net final, après prise en compte de la totalité des charges qui ont été supportées par l'entreprise tout au long de l'année. 1% ≤ Ratio Bonne 0% ≤ Ratio < 1% Moyenne Capacité d'autofinancement (CAF) La capacit d'autofinancement donne une indication sur la capacit de l'entreprise gnrer globalement assez de trsorerie pour pouvoir ensuite maintenir ou dvelopper son activit.
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Merci! vince406 Pas de câbles blindés à 4 conducteurs, 2 maxi sinon ça merde. Si tu veux blinder les 4 fils, il faut faire un câblage pour les signaux et un autre pour les +/- et faire passer le câbles des signaux le + loin possible de tous les paquets de fils véhiculant du courant. Tu multiplies quelques euros par le nombre de voitures vendues et tu fais le compte, en plus ça complique le montage alors que ce n'est pas forcément necessaire. 5 faisceau Lun 17 Nov 2008 - 19:45 Bruno_en _406 J'ai lu le lien donné par "Passion406", problème similaire sur 306 (et d'autres PSA); il existe un faisceau blindé dispo chez Peugeot pour remédier à ce problème, apparemment assez largement répandu... Parfois il est carrément proposé de changer le faisceau complet du calculateur alors que ce n'est pas ça le problème. Changement faisceaux capteur accélérateur 406 2.0 HDI - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Et quel coût! C'est bien de mettre plein d'électronique dans une voiture, mais en cas de dysfonctionnement il est très difficile de trouver un personnel vraiment compétent; alors soit on se contente d'éteindre le défaut (facturé 80 euros... ) et tant pis pour le client si ça se rallume plus tard, soit on change pièce par pièce... là aussi ça coûte cher.
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Au fur et à mesure le problème s'amplifi et engendre des variations de régime aléatoire, régime de ralenti bizarre...
Problème proche sur 406 HDI. => Solution, entretoise papier plastifié dans le capteur pédale. Pour avoir travaillé chez BOSCH à la mise au point des calculateurs Common Rail, en tant que technicien électronicien, dans les années 90, je sais qu'il y a un problème chez le fournisseur du capteur pédale qui n'est pas BOSCH mais VDO. Ce capteur est utilisé sur d'autres véhicules PSA. J'ai quitté BOSCH St Ouen, avant d'avoir eu le fin mot de l'histoire, néanmoins le problème que je connais et qui ne vaut peut être pas pour tous le monde est lié au capteur pédale de type "magnétique". il se peut aussi que la solution qui consiste à blinder le faisceau fonctionne aussi mais je ne me l'explique si tenté que le problème est identique. En effet le capteur pédale est composé de 2 aimants (A et B) dont le champ est capté séparément par les 2 induits (moulés dans le plastic du capteur) opposés. Capteur accelerateur 406 hdi ori reprogrammation puissance. Si une légére poussière d'aimant ou un effet de rémanence magnétique engendre une différence entre A et B, le voyant diag s'allume (normal).