Du Ciel A La Terre Accueil – Nouveau Moteur Psa 1.5 Hdi Fap Active
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Toutefois, ce futur moteur poursuivra sur la voie de la réduction de cylindrée (downsizing) en passant à 1. 5 l. Il faut aussi s'attendre à une montée en pression des injecteurs alors que le système de catalysation SCR de seconde génération sera installé dans le compartiment moteur au lieu d'être sous la caisse. Les différentes puissances seront comprises entre 75 et 130 ch. Par déduction, trois moteurs sont prévus: 1. 5 BlueHDi 75 ch, 1. 5 BlueHDi 100 ou 110 ch et 1. 5 BlueHDi 130 ch. Préparatifs estivaux Au niveau industriel, les modules industriels existants seront repris. Nouveau moteur psa 1.5 hdi 92. D'ailleurs, l'usine de Trémery profite de la période de fermeture estivale 2015 pour faire des travaux dans les ateliers d'assemblage et d'usinage. Le 1. 5 BlueHDi sera aussi produit à la Française de Mécanique à Douvrin. De son côté, le 2. 0 BlueHDi n'évoluera pas car il est déjà configuré pour la nouvelle norme. Étiquettes Les annonces CITROEN Simplifiez vous la vie grâce à L'argus, achetez une voiture au juste prix!
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Le coude bute contre le dossier de siège enveloppant, à chaque passage. La position de conduite est nettement meilleure avec une boîte auto. Des matériaux un peu disparates, dommage L'écran tactile est en principe une bonne idée. Les réglages sont assez simples. A force de tout centraliser à travers lui, ça manque toutefois de fonctionnalité. L'ergonomie Volkswagen est, selon nous, plus pratique. Celle d'Opel aussi. Nouveau moteur psa 1.5 hdi fap. Le frère du 3008, l'Opel Grandland X a ainsi le bon goût de compléter l'écran par quelques boutons dédiés, plus rapides à utiliser. Surtout que les clics de l'écran sont lents. Le Stop and Start ne s'annule plus par un simple bouton, mais par des manipulations dans les menus et sous-sous-menus, fastidieuses car il faut recommencer à chaque remise en route. Si Peugeot en met plein la vue avec des gadgets plus ou moins utiles, il n'a pas assez soigné leur pertinence ou leur finesse. Il nous a été ainsi impossible de diminuer l'intensité lumineuse, trop brillante, de l'écran et du combiné d'instruments.
Avec ses 100 ch, le 1. 5 BlueHDi très disponible à tous les régimes suffit au quotidien sans être impressionnant. Afin vraisemblablement d'abaisser ses consommations et émissions polluantes, la commande d'accélérateur est très calme en début de course, imposant de l'enfoncer très fortement pour disposer des 250 Nm de couple, officiellement disponibles dès 1 750 tr/mn. Pour PSA, le moteur Hdi 1.5 sera son dernier moteur diesel. Un choix qui le fait apparaître moins costaud qu'il n'est, d'autant que l'étagement plutôt long de la boîte 6 (très long en 6ème même avec à peine 2 500 tr/mn à 130 km/h) bride quelque peu les relances. A lire aussi: notre avis sur la Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 diesel Heureusement, sa commande de boîte à bien progressé. Si elle n'est pas hyper précise, elle est désormais au moins assez douce et rapide pour ne plus être désagréable. Tant mieux car il ne faut pas hésiter à rétrograder pour dépasser sur le réseau secondaire (80 à 120 km/h en 11, 5 s en 5ème, contre 18, 6 s en 6ème). Au moins cet étagement long aide à la sobriété de ce diesel qui se contente de 5, 5 l/100 km en moyenne.