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Salut a tous et a toutes! Voila j'ouvre ce topic polémique. Alors pour commencé je voudrais dire a ce qui veulent transformé un 125 cm3 en 4 Temps en machine de compet, sans vouloir vous froissé ce n'ai pas possible. Ca l'ai a une condition! Si vous etes ajusteur, tourneur, fraiseur avec de tres tres bonne connaissance en mécanique. Moteur 125cc 4 temps tire. Attention je parle de vos 125 cm3! Rien a voir avec les machines de plus grosse cylindrées. Non seulement vos nouvelles machines ditent "intelligente", son gavé d'éléctronique, en plus elles sont dans des normes anti pollution drastique qui empêches vos moteurs s'exprimé pleinement, et elles sont bridée par la mécanique d'usine qui vous empêché de les débridées sans passé par l'usinage. Anti pollution: Vous oblige a descendre en consommation, contraire a l'exploitation de la puissance. Le catalyseur bride l'échappement, contraire a la libre circulation des gaz. Electronique: La plupart maintenant sont avec des carbus piloté ou en injection electronique, Qui sont piloté par un calculateur.
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Dans les 4 temps, quels sont les modèles qui, avec un débridage "standard" (réalisable par le concessionnaire avec un coût raisonnable -pas un préparateur-), développent le plus de cv et la meilleure vitesse de pointe? Je pense à la CBR 125 mais en voyez vous d'autres? Les 4 T ne sont pas bridés encore une fois. Quant à la prépa, pour ce que ca apporte poar rapport au cout et à la perte de fiabilité, il vaut souvent mieux passer au 2 T. Moteur 125cc 4 temps et. Les plus performants sont la CBR (pas très puissante mais légère et aérodynamique en position limande), la Varadero (puissante mais lourde et architecture Bi-cylindre: moteur qui marche dans les tours mais creux à mi-régime! ), la MZ (peu aérodynamique, poids moyen mais le moteur le plus puissant: couple à mi-régime et bonne alonge). On peut éventuellement ajouter le moteur Leader de Piaggio qui équipe beaucoup de modèles (X8, X9 et d'autres de la marque, Scarabéo et Spotcity d'Aprilia... ): les perfs dépendent évidemment des véhicules, mais ce moteur est réputé mou à l'arrachée.
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Où veux-tu en venir? Pour répondre a GRUGRU, les petites cylindrés comme les grosses on une usure et perde leur performance moteur. Je pense que les petits mono encore plus car leur vitesse de rotation et beaucoup plus élevé pour la même vitesse du véhicule. Donc une usure moteur plus rapide. Kiwi Messages: 222 Plus un moteur tourne vite, plus il s'use vite. Outre la qualité du lubrifiant (et le niveau bien sûr! ), je dirais que le respect de la mise en température d'un moteur est également importante pour sa longévité (ne pas tirer dans un moteur froid si vous préférez;-)) Le comportement du pilote y est aussi pour beaucoup, si tu respectes le moteur dans ta conduite de tous les jours, la bécane te donnera satisfaction Mickasun Cylindre de Bronze Messages: 80 et un 2 temps 125??? a votre avis? Moteur 125cc 4 temps wheels. quelle duree de vie? :-) (moteur yamaha de ma tdr) [ Edité par Mickasun le 12/11/2006 11:12] TDR un jour, TDR Toujours!!! (en rouge, elle va plus vite;o) J'ai déjà lu que pour cette moto, un echange de segments vers 20000 kms était souhaitable pour eviter de casser le moteur.
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