Fessée Par Son Patron – Mecarun P18 Casse Moteur 2
-&- Fesser sa secrétaire! Voilà un fantasme que certains réalisent. C'est scandaleux quand la femme s'y soumet à contre- cœur, de peur de perdre sa place. Il s'agit alors de véritable harcèlement sexuel et c'est inadmissible. Mais si la "victime" est secrètement consentante? Mon patron me donne la fessée! Ces séances me mettent dans tous mes états. Je suis une dame de cinquante ans, très douce et très sensible, qui est régulièrement fessée par son patron. Cela se passe toujours dans son bureau, à n'importe quel moment de la journée. Histoire érotique - Mon patron ce cochon. Le cérémonial en est toujours le même: il commence tout d'abord par me reprocher par exemple une faute de frappe, ou pire pour mes fesses, une prise en sténo imparfaite. Gênée et écarlate, je dois alors reconnaître que je mérite une fessée. Puis je vais fermer la porte de notre bureau à clé et retire ma culotte que je pose sur ma chaise. Viens le moment émouvant ou je retrousse ma jupe et reste ainsi cul nu présenté devant mon bureau. J'ai de grosses fesses, larges, abondantes un peu celluliteuses, et je vous laisse imaginer la honte que je ressens.
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Fessée Par Son Patron
Quand on m'a informé que vous seriez affectée à mon service, j'ai d'abord refusé. Chacun connaissait votre réputation avant que vous n'arriviez dans cette entreprise. Vos frasques étaient bien connues de tous. Avoir sous sa responsabilité la fille du patron, une petite peste qui a toujours eu plus d'argent qu'elle en pouvait en dépenser et à qui on a passé tous ses caprices depuis qu'elle est toute petite, vous comprenez que cela ne me réjouissait guère. Fessée par son patronat. C'est votre nouvelle belle-mère qui m'a convaincue d'accepter. Il paraît que cette idée, de vous obliger à gagner votre vie en travaillant, vient d'elle et qu'elle a obligé votre père à accepter. Il semble qu'elle ait beaucoup d'influence sur lui. Elle m'a assuré que j'aurai toute autorité sur vous et que, faute de pouvoir vous renvoyer ce qui correspondrait bien trop à vos désirs, je pourrais, quand je le jugerai nécessaire, vous administrer ce qui vous a manqué dans votre enfance: une bonne fessée déculottée à chacun de vos écarts. A trente-quatre ans, il était temps de s'y mettre!
Description: Ce patron russe convoque son employée pour lui faire part de son mécontentement. Plutôt que de tenter de trouver des solutions, il la punit avec fébrilité et la domine. Il sort un fouet de son bureau en vue de la corriger sévèrement. Patron punit Kandall la fessée et baiser dans le cul. Bientôt cette femme ronde soulève sa robe et baisse son string pour se faire fesser. Pas de sentiment entre eux, une séance de spanking agrémentée de doigts dans la bouche et de gifles ponctue cette rencontre informelle. Telle une chienne obéissante, cette femme soumise tient le manche du fouet entre ses mâchoires et ses fesses deviennent rouge écarlate. C'est hard! Ajoutée le: 22/12/2016 Durée: 19:59 Vue: 47728 fois Comment trouvez-vous la vidéo?
Le Meca-Run P18250 s'utilise aussi bien pour les véhicules de sport que pour les voitures de tourisme. Et cela qu'il s'agisse d'un moteur 2 ou 4 temps, de type diesel ou essence, turbo et GPL. Cet additif a été conçu pour disposer de propriétés anti-usure tout en permettant une économie de carburant. Aussi, il promet plus de performance dans le mode de fonctionnement de votre voiture. C'est alors le produit incontournable de toute étape de vidange, à utiliser à 4% du volume d'huile moteur. S'agissant de boite de vitesse, il faudra aussi respecter un dosage de 4% du volume d'huile à administrer tous les 50 000 kms. Pour les moteurs 2 temps, le volume est réduit à 2% que l'on parle de véhicule de tourisme ou de compétition, mais aussi dans le cas d'une utilisation sur jet ski. P18 500 ml. Pour ma part, le test que je vous dévoile ici s'est uniquement limité aux véhicules à moteur que j'ai testés sur différents additifs au cours des dix derniers mois. Quel que soit le type de véhicule testé, tous ont montré une différence remarquable en termes de performance depuis l'utilisation de l'additif pour huile moteur Meca-Run P18.
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Pour le mecacyl, ça ne rend pas l'huile plus fluide puisque ça ne peut pas se mélanger avec l'huile!
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Assure une anti-usure et lubrification haute pression avant la création du film d'huile. Réduit radicalement l'usure des moteurs au démarrage à froid (500 à 1000 trm). Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions. Augmente la longévité des pièces mécaniques Hyper lubrification, des segments, cylindres, axes des pistons et turbo, vilebrequins, coussinets de bielle et palier, arbres à cames et poussoir hydrauliques. Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts. Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage). Traitement des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse). Mecarun p18 casse moteur et. Le P 18 n'est pas un additif d'huile, c'est un traitement de surface du métal en friction. Il peut donc être utilisé avec toutes les huiles. Sans entrer dans des détails techniques dans le P 18, il n'y a pas de chlore, ni Ptfe, ni molybdène etc … Le P 18 peut être utilisé dans tous les moteurs 4 temps et 2 Temps toutes marques, y compris moteurs rotatifs, Boîtes de vitesses, ponts, pompes et vérins hydrauliques, huile de coupe, compresseurs, glissières de machines outils et imprimantes 3 D.
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– Diminue l'oxydation, la décomposition thermique, la corrosion et l'usure. – Augmente la longévité des pièces mécaniques. – N'influe pas négativement sur la viscosité et le vieillissement du lubrifiant primaire. – Les dépôts, résidus de combustion et les particules abrasives d'usure n'adhèrent pas aux surfaces traitées. – Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage) DOSAGE: Moteur 4 temps & diesel: 4% du volume d'huile (6% pour compétition) ou 10% de la cylindrée du moteur Ensuite, 1/2 dosage à ajouter à la nouvelle huile à chaque vidange. Moteur 2 temps: 2% du volume d'huile. Ex: 20ml de P18 dans 1L d'huile 2 temps. Boîte de vitesse, ponts réducteurs & multiplicateurs: 4% du volume d'huile (6% pour compétition). Boîte de vitesse automatique (BVA): Huile hydraulique ( direction assistée, engins TP): Existe en flacon de 150 ml et 250ml. Mecarun p18 casse moteur du. LISTE DES PRODUITS DISTRIBUÉS PAR MECARUN CARAIBES P18 Anti usure moteur et boite de vitesse Go to Top
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L'ayant de nouveau sorti ce matin pour faire une course (15 kms de roulage en ville), je vous soumet mes sensations de conduite à "chaud". Elles sont assez subjectives, c'est sûr, car non quantifiables exactement mais je peux vous écrire que ce produit semble apporter un plus: - Démarrage à froid plus rapide. Mon garage étant séparé de la maison et non chauffé, il a encore démarré au quart de tour et sans effort ce matin (starter automatique peu efficace). Ce n'était pas toujours le cas auparavant. La batterie est toujours branchée sur un Optimate lorsque qu'il est à l'arrêt. Elle est donc, toujours au top de sa forme. Notez que ce scooter n'est pas équipé de kick... - Le moteur émet moins de bruits mécaniques à froid comme à chaud. Lors son redémarrage, le moteur a été réglé, vidangé, jeu aux soupapes fait, carbu. passé aux ultrasons et réglé, bougie neuve, bobine et régulateur neufs etc... Additif Mécarun P18 - Forum Yamaha MT-07 France. il y a 1000 kms environ. - Le ralenti semble plus élevé à chaud, un petit réglage sera donc fait.
Commencer toujours par le dosage le plus faible et augmenter selon observations. 2. Sur moteur à carburateur, vider le réservoir après la compétition, mettre de l'essence non-traitée et faire tourner le moteur pour purger le carburateur, retraiter au C99 Winner à la prochaine utilisation en compétition. Avis sur additif du type MECARUN - MECACYL - etc... - Mécanique Electricité Carrosserie VR6 (Golf, Corrado, Passat, Vento et dérivés) - ForumVR6.com. Le P18 traitement huile moteur Le P18 est un traitement anti-usure et anti-casse moteurs, boîtes de vitesse, les ponts, les réducteurs, les multiplicateurs, bref toute surface métallique en friction. Il assure un traitement de surface métal/métal casi-inusable avant la création du film d'huile comme après, il réduit radicalement l'usure des moteurs lors des démarrages à froid (500 à 1000 trm), réduit les vibrations des segments et augmente la longévité des pièces mécaniques et les compressions. En compétition, on l'utilise pour limiter au maximum la casse moteur et éviter les frictions pour gagner en puissance. Dosage pour moteur 4 temps: 4% du volume d'huile ou 10% de la cylindrée du moteur Dosage pour moteur 2 temps: 2% du volume de l'huile 2 temps Dosage pour boîtes de vitesses, ponts, réducteurs et multiplicateurs: 4% du volume d'huile