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Retour sur 21 voitures Ferrari dotées d'un moteur central arrière italien. Le constructeur est passé maître dans l'art de la supercar. En un demi-siècle, toutes les voitures Ferrari avec cette configuration ont marqué d'une manière ou d'une autre le monde des voitures de luxe et des supercars… Dino 206 GT (1967) C'est la première Ferrari qui disposait d'un moteur central arrière. La première fois qu'un moteur se situait derrière un conducteur/pilote. La Dino était dotée d'un 6 cylindres malgré que les modèles « traditionnels » et précédents possédaient des V12. Seulement 152 Dino 206 GT ont été produites, majoritairement habillées d'aluminium (châssis). Dino 246 GT (1969) Comme la Dino 206 GT, cette 246 GT était badgée Ferrari. En revanche, au lieu du moteur V6 de 1986cc, le constructeur italien gonfla ce dernier pour qu'il atteigne 2418cc. Le châssis aussi évolua, en passant de l'aluminium à de l'acier. A partir de 1972, cette dernière fut équipée d'un toit targa, la fameuse version GTS.
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A son bord, un moteur central arrière de 8 cylindres en V délivrant une puissance de 255 ch (version avec carburateurs). En 1980, l'injection fera chuter la puissance à 214 ch avant qu'elle ne repasse à 240 ch en 1982 grâce à des culasses comportant quatre soupapes par cylindre. Ferrari 512 Boxer (1976) Trois ans après son lancement, la 365 GT4 BB fut dotée d'un flat-12 de 360 chevaux. Initialement équipée de carburateurs Weber, il a fallut attendre 1981 pour que cette dernière puisse être dotée d'un système d'injection Bosch. En revanche, cette évolution se traduisit par une chute de la puissance, désormais de 340 ch pour une Vmax de 303 km/h. Ferrari Mondial (1980) La plus « detestée » de toutes les Ferrari. Avec une configuration 2+2 malgré un moteur central arrière (V8) et un positionnement entrée de gamme, ce combo ne fit que rendre l'italienne assez fade et pas tellement agréable à conduire sur la route. Ferrari 288 GTO (1984) Aaaah… la 288 GTO. Si vous pensez Groupe B vous imaginez une Ford RS200 ou une Audi S1.
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La Forme des turbines Les nouvelles générations de moteurs, présentent des turbines coniques, en comparaison aux anciens moteurs à turbines plates. Une turbine conique permet d'obtenir un haut rendement. On va ainsi pouvoir obtenir une dépression importante ainsi qu'un débit d'air élevé du fait de l'ouverture conique de la turbine, optimisant ainsi la vitesse de circulation de l'air.
A l'arrière, on retrouve ainsi le même V8, mais doté de deux turbos permettant ainsi à cette 488 de sortir 670 chevaux. A noter, ce moteur est presque le même qui sera installé par Ferrari dans la nouvelle California T en 2014… Ferrari LaFerrari Succédant à l'Enzo, la LaFerrari est la première hybride Ferrari. Elle est directement issue des travaux réalisés sur la FXX et la Millechili. Au menu, 963 chevaux qui la propulse très vite à 370 km/h. Mais seulement 499 de ces bijoux sont produits, malheureusement… 🙁
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Qu'elle concerne les étudiants, les jeunes travailleurs, ou les journalistes expérimentés, la « pige » est une étape quasiment incontournable dans le journalisme. Ce terme désigne un mode de rémunération et non pas un métier. Pigiste: la présomption de salariat Historiquement, le pigiste était un journaliste indépendant lié à l'entreprise par un contrat de louage d'ouvrage ou d'entreprise. Sa situation a évolué en 1974 avec la loi Cressard, qui lui reconnaît notamment le statut de journaliste professionnel, et la présomption de salariat,, prévue à l'article L761-2 du Code du travail pour les journalistes. Cette disposition prévoit en effet que toute convention par laquelle une entreprise de presse s'assure, moyennant rémunération, le concours d'un journaliste professionnel, est présumé être un contrat de travail, peu importe le mode et le montant de la rémunération ainsi que la qualification donnée par les parties. Dès lors que le journaliste pigiste exerce sa profession à titre principal, régulier et rétribué et qu'il en tire l'essentiel de ses revenus, il est donc considéré comme journaliste professionnel, et bénéficie de la présomption de salariat.
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En d'autres termes, contrairement à ce que pensent parfois certains contrôleurs des impôts, l'abattement de 7 650 euros n'est pas conditionné à la possession de la carte de presse. Il suffit que l'activité journalistique exercée soit mentionnée sur le bulletin de paye et que l'employeur soit soumis à une convention collective de la presse. L'abattement des journalistes est toutefois réservé aux professionnels dont le revenu brut annuel ne dépasse pas un certain plafond annuel fixé à 93 510 € bruts.
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Les journalistes et assimilés et les titulaires de la carte de presse bénéficient d'un abattement forfaitaire sur leurs revenus pour leur déclaration d'impôt. Montant, conditions et salariés concernés. Certaines professions bénéficiaient jadis de déductions forfaitaires supplémentaires, qui s'ajoutaient à la déduction de 10% applicables à tous les salaires. Notamment les journalistes qui pouvaient appliquer une déduction supplémentaire de 30%. L'ensemble de ces déductions supplémentaires a été supprimé. En revanche, les journalistes et assimilés continuent à bénéficier d'une allocation pour frais d'emploi forfaitaire d'un montant de 7 650 euros. Quel est l'avantage fiscal des journalistes? D'après la notice 2041-GP, "la rémunération des journalistes et assimilés est considérée à hauteur de 7 650 € comme représentative d'une allocation pour frais d'emploi utilisée conformément à son objet et, à ce titre, exonérée à due concurrence d' impôt sur le revenu. ". Les professionnels concernés peuvent donc déduire directement 7 650 euros de leur revenu imposable.