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Figure de proue de la firme de Martorell, le SUV compact se met à l'abri d'un coup de froid en procédant à son restylage, de manière à rester au contact du Peugeot 3008. Premier SUV de l'histoire de Seat, l'Ateca stationne sur l'emplacement du restylage, quatre ans après son lancement. A ce titre, il suit le même timing que le Peugeot 3008, mètre-étalon sur le marché français du segment florissant des SUV compacts. Depuis 2016, l'Ateca s'est forgé une solide réputation, en redynamisant les ventes du constructeur espagnol. Les mises à jour de mi-carrière le rapprochent du style de son frère plus jeune, le grand Tarraco. SEAT ATECA boîte AUTOMATIQUE occasion | Spoticar. La face avant gagne en robustesse par le biais d'une nouvelle calandre hexagonale et de nouveaux blocs optiques, tandis qu'à l'arrière, l'inscription Ateca au centre du hayon est créditée d'une police manuscrite et les feux agrémentés de clignotants à défilement dynamique. Notre modèle d'essai repose sur des jantes de 19 pouces, livrées de série sur cette finition haute dénommée FR.
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Il fait donc valoir sa compacité, à l'image du Nissan Qashqai (4, 39 m) ou du Skoda Karoq (4, 38 m), son autre cousin technique. Malheureusement, contrairement au SUV tchèque, le Seat Ateca déçoit côté modularité. Il ne peut rivaliser avec les trois sièges indépendants montés sur glissières du Karoq. Mais il est vrai que la grande majorité des acteurs de la catégorie ne font pas mieux. Pas encore d'hybridation Il est toutefois un domaine dans lequel le Seat Ateca restylé aurait pu évoluer davantage: celui de l'efficience. Alors que la Leon vient d'adopter l'hybridation rechargeable, et que le Tarraco s'apprête à faire de même, l'Ateca se contente de faire évoluer son offre thermique. Seat Ateca restylé (2020) : infos et photos officielles. Rien à déclarer côté blocs essence, déclinés en 110, 150 et 190 ch, tandis que l'offre diesel se sépare du 2. 0 l TDI de 190 ch. Elle culmine désormais à 150 ch, et troque le 1. 5 l TDI de 115 ch pour un 2. 0 l de puissance équivalente. Dès 150 ch, en essence comme en diesel, il est possible de recourir à une boîte automatique DSG, tandis que les 4 roues motrices restent l'apanage des motorisations les plus puissantes.
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Pourtant, la motorisation TDI 150 douce mais bruyante n'y est pas à son meilleur. C'est sur des trajets mixtes route/autoroute que le bloc trouve son rythme idéal, performant et assez sobre (environ 7 l/100 km), bien servi par une boîte DSG à 7 rapports qui gère bien les quelque 340 Nm de couple, disponibles sur une large plage. Ici dans sa dernière version, le 2. 0 TDI adopte le nouveau système SCR à double dosage avec double injection d'AdBlue pour réduire les émissions de NOx et répondre aux normes d'émissions Euro6 AP. A noter: la version diesel d'entrée de gamme 115 ch est désormais aussi sur la base du 2. 0 en lieu et place du 1. 6. Silencieux sur route, très bien amorti avec l'amortissement piloté optionnel (695 €), agréable et franc, le comportement de l'Ateca reste tout à fait au goût du jour. Ateca boite automatique outlook. Son confort est plutôt typé ferme mais les mauvais revêtements et autres irrégularités de la route sont très bien absorbés, ce qui laisse envisager de longs trajets sereinement. Ici, Seat n'a rien changé dans le bon compromis trouvé depuis les débuts de ce modèle.
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On y retrouve entre autres un détecteur de fatigue; la technologie FrontAssist, un système de surveillance périmétrique avec fonction de freinage de secours en ville; ou encore le système Start-Stop automatique qui est associé à un dispositif de récupération de l'énergie de freinage. De plus, la Seat Ateca s'adapte aux besoins de tous les conducteurs grâce à un choix de finitions: Reference, Style et Xcellence. Les clients les plus exigeants en matière de confort et d'assistance technologique trouveront sans aucun doute leur bonheur dans la finition Xcellence, qui comprend notamment un grand toit ouvrant panoramique, la technologie Welcome light, un éclairage à LED projetant la silhouette et le nom du véhicule au sol, ou encore une molette Driving Experience avec SEAT Drive Profile, qui permet de choisir entre 4 modes de conduite et offre les fonctionnalités OFFROAD sur 4Drive. Quelle boîte pour Ateca tsi 150 - Ateca - Seat - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Des moteurs au goût du jour: puissants, mais aussi économes! Du côté des motorisations, les performances de la Seat Ateca ne sont pas en reste, aussi bien au niveau de la puissance et de la fiabilité que des performances de consommation.
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Mais il risque de souffrir de la comparaison avec les toutes nouvelles générations de concurrents, plus efficientes et modernes dans leur présentation. Dans sa motorisation TDI, il reste une valeur sûre, mais son niveau sonore pourra décevoir alors que de plus en plus de clients se tournent vers des motorisations essence ou hybrides. On aime Restylage réussi Mise à jour technologique Habitabilité et coffre pour son gabarit raisonnable On regrette Présentation triste Moteur TDI bruyant en ville Système d'info-divertissement un peu complexe Étiquettes
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Bien plus moderne et très familial, le très confortable Citroën C5 Aircross débute à 32 750 € en BlueHDi 130 ch ETA8. L'Ateca devra affronter aussi la référence de chez Volkswagen, le Tiguan, lui aussi tout juste restylé, autrement plus onéreux (40 250 € minimum avec le TDI 150 DSG! ). Ateca boite automatique en. Mais dans le groupe, c'est surtout le Skoda Karoq qui pourra rejoindre la shopping list des clients, avec un tarif un petit peu moins élevé avec la boîte manuelle (32 690 €) mais frôlant les 40 000 € en DSG, car elle est proposée obligatoirement en transmission intégrale et finition Scout. Enfin, l'arrivée de toutes nouvelles générations de SUV familiaux compacts risque de lui donner un coup de vieux, à commencer dès cette année par l e Hyundai Tucson, très agressif. Bilan essai Seat Ateca 2020 Remis au goût du jour esthétiquement comme technologiquement, l'Ateca phase 2 est le parfait exemple d'un restylage qui coche toutes les cases pour mieux se relancer. Malgré des tarifs un peu en hausse, le SUV Seat garde une belle compétitivité dans un segment à succès, très encombré.
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