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Paru en 2016: Manuel de [sur]vie en milieu naturel (Illustrations Philippe Gady) En projet (tous chez Amphora aussi, sans deadline): Manuel de survie en milieu aride (avec Cyril Sourisseau, moniteur CEETS). Manuel de survie en jungle (avec Fabien Edet, moniteur en formation au CEETS) 100 techniques opérationnelles applicables au quotidien Faire un STAGE DE SURVIE au CEETS, le centre de formation à la survie/vie sauvage que j'ai contribué à créer (les stages ayant lieu dans la Drôme sont généralement encadrés par moi et plusieurs moniteurs en formation); Faire un stage cinq pourcent. Nouvelle semaine de stage de survie au combat avec le CFSS | Armée de l'air. Faire un stage avec Aurélie et moi, ou un accompagnement individuel ou de groupe: Mon podcast: Le survivologue. Ecouter sur Spotify. Ecouter sur Deezer. Mon blog se trouve désormais ici. Vous pouvez aussi lire dans les archives de mon blog (wordpress); et sur le blog de Mes articles dans Carnets d'Aventure: ( s'abonner au mag -- parce qu'ils déchirent -- ou juste acheter le recueil de mes délires dans "Cardav" en PDF - #6 à #34 plus articles inédits et anecdotes rigolotes); La Revue Carcajou (publication libre et gratuite du CEETS, et trois numéros qui commencent à dater mais qui ont le mérite d'exister).
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On peut s'empoisonner l'esprit aussi avec des « putain ça craint, on va se tuer sur cette pente là si on relâche l'attention deux secondes »… Vous voyez la différence? Vous voyez les images mentales que créent la première, celle tournée dans le bon sens? Elles sont plus utiles, celles-là. Et elles fonctionnent mieux. Et puis souriez, merde. La mort, ça arrive à tout le monde. Pas de quoi faire cette tête:) Pour arriver à faire tout ça, ben faut bosser. Bosser sur soi. Sur ses émotions, son mental, son physique. Faut être capable d'amener son esprit là où on le veut, et l'y tenir. Stages de survie - Gestion du risque - Autonomie nature - CEETS. Etc, etc. Et oui, ça se fait. Tout le monde peut y arriver. Et devinez quoi: ça marche en survie, mais pour bien vivre sa vie, aussi, ça aide vachement. Mes conférences « préparation mentale » parlent beaucoup ça, oui. Et non ça n'est pas de la pub, je n'en ai aucune de prévue pour le moment, na;) Des bisous;)
La rencontre d'Aurélie Verdon, ma compagne, me mène aujourd'hui à développer en parallèle une activité plus "philosophique", et à co-fonder avec elle. Mon centre d'intérêt principal actuel est le leadership, sensibilisé à ce sujet par mes recherches autour de "La faille" (voir ci-dessous). L'expérience de 15 ans à gérer une entreprise dans un contexte volatile et complexe, avec des risques importants et de l'incertitude, 13 ans à former des formateurs, bientôt 20 ans à gérer un forum, et à animer des stages trouve un sens et une exutoire utile dans des formations sur ce sujet. Instructeur de survie de. Mon approche du leadership pose une décentralisation flexible et intelligente, une communication plus saine, et outille les leaders pour qu'ils puissent créer les conditions à la fois de robustesse et d'antifragilité indispensables à la survie leurs organisations dans le contexte chaotique actuel. Ces mêmes outils, correctement utilisés, permettent en outre une ambiance plus saine, une posture plus cohérente, et une efficience nouvelle.
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Nous sommes donc ici dans le cas d'une restauration très poussée et le surcoût lié à la restauration du kit Sinpar de cette Renault 4 n'est pas négligeable. Il peut d'ailleurs être intéressant de comparer le prix de cette restauration à celui de la restauration beaucoup moins poussée de ma Renault 4 TL. Remarque: bien évidement les outils achetés à l'occasion de cette restauration (MIG, lime électrique, …) n'ont PAS été comptabilisés dans le prix final.
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Deux témoins lumineux de crabotage sont rajoutés. Et sur les dernières générations, deux leviers de crabotage sont montés sur une console positionnée devant le bloc de chauffage entre les deux fauteuils avant. Les témoins lumineux de crabotage sont eux aussi déplacés sur cette console. Poussieresdepistes.com - Connexion. Dans tout les cas il faut craboter d'abord le pont (lorsque c'est possible) à vitesse lente (l'arbre de transmission se met à tourner selon la vitesse des roues arrières lorsque le véhicule est en mouvement), ensuite en roulant et en lâchant légèrement l'accélérateur, il faut craboter le la boite de vitesse. Pour désarmer les 4 roues motrices on commence par la boite de vitesse puis le pont, l'opération étant plus facile en roulant. La conduite en 4 roues motrices Il est important de bien comprendre que la 4L 4x4 Sinpar n'est pas un 4x4 comme ceux que nous croisons aujourd'hui car cela reste une adaptation sur une automobile dont la mécanique n'était pas conçu pour recevoir cette greffe, avec toutes les contraintes et inconvénients que cela engendre.
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