Citroen Ds Pallas 23 – Programmateur Rain Bird Wp2
Histoire de la Citroën DS 23 IE Pallas et ses caractéristiques techniques Dès 1973, la DS 21 est remplacée dans la production de Citroën par une voiture de 2347 cm3. Ce sera la DS 23. Sa déclinaison en DS 23 IE présente les caractéristiques techniques suivantes. Elle est montée d'un moteur 4 cylindres en ligne et équipée d'une alimentation par injection électronique. Sa puissance s'élève à 130 chevaux à 5250 tr/min. Sa boite à vitesse propose 5 rapports. Ses suspensions avant et arrière marchent à l'hydraulique. Concernant le freinage, l'avant est composé de disques, l'arrière de tambours. D'une longueur de 4, 84 m, son poids est de 1340 kg et sa vitesse maximale de 188 km/h. DS 23 IE Pallas: design et aménagement intérieur luxueux La finition Pallas est disponible sur toutes les DS et notamment sur la DS 23 IE Pallas. Citroen ds pallas 23 juillet. Au niveau de l'extérieur, elle est pourvue de custodes de pied-milieu en aluminium brossé. Elle supporte également des baguettes de ceinture supérieure de caisse et de bas de caisse en inox.
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Il faut d'abord qu'ils s'emploient à faire un travail de sablage qui va révéler l'étendue des dégâts de la corrosion sur la voiture. S'ensuit alors un découpage des parties endommagées pour les remplacer par d'autres. Il ne reste plus qu'à peindre et laquer. C'est dans les années 2000 que la DS vit un regain d'amour de la part des collectionneurs et des passionnés. Citroen ds pallas 23 2020. Près de 350 000 euros! C'est la valeur la plus haute pour une DS 23 IE!
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Leur fantasme s'évapore une poignée de secondes plus tard, alors que, moteur en route, je déplace la manette de la suspension. Une fois en position "normale", la soucoupe est redevenue voiture. Elle est bonne pour le service. Le temps que la mécanique chauffe, je tripote tous les boutons, je me familiarise avec l'environnement. Citroen DS 23 Pallas de 1973 à vendre - Automobiles de collection Classic Number. J'aime cette planche de bord seventies sertie de trois cadrans ronds. Pourquoi donc les aiguilles sont-elles orange fluo? Et cet énorme voyant rouge, au centre du combiné, à gauche, à quoi peut-il bien servir? A coup sûr, s'il s'allume, ça doit sentir le roussi sous le capot… Au milieu, le compteur de vitesses gradué jusqu'à 200 s'accompagne d'une espèce d'indicateur de distance de freinage, alors que le compte-tours place gaillardement la zone rouge à 6. 000 tr/mn. La platine uniformément noire, mate et abrupte transpire l'austérité tout en dégageant un zeste de sportivité. Une froideur qui tranche avec la moquette fauve, épaisse, omniprésente, presque envahissante.
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Il est des mythes qu'il faut savoir sauvegarder… Texte: Nicolas Fourny
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Au vrai, le modèle devait initialement recevoir un six-cylindres à plat refroidi par air autrement plus ambitieux mais celui-ci, dû à Walter Becchia, ne réussit jamais à fonctionner correctement, contraignant Citroën à recourir in extremis à une peu glorieuse solution de repli. De fait, dans ses premières années, c'est bien le déficit de nervosité de la DS qui lui valut les critiques les plus acerbes: la finesse aérodynamique ne pouvait pas tout compenser et, au fil du temps, la concurrence ne restant pas inactive — on songe par exemple à l'avènement de l'injection sur la Peugeot 404, dès 1962 —, les 83 chevaux péniblement exhalés par le vieux groupe à trois paliers ne parvinrent plus à dissimuler leur obsolescence. Quinze ans de progrès Au sujet de la DS, Roland Barthes avait écrit: « On passe visiblement d'une alchimie de la vitesse à une gourmandise de la conduite. Citroën DS 23 IE pallas - brun scarabée. » Pourtant, en novembre 1969, l'Auto-Journal publia le premier essai de la DS 21 à injection. Sur le groupe dont la cylindrée avait atteint les 2175 cm3 au millésime 1966, Citroën avait greffé une unité électronique Bosch dont la sophistication s'étalait en toutes lettres sur la malle arrière.
A sa sortie, on lui donnait 20 ans d'avance. Lorsqu'elle a quitté la scène, deux décennies plus tard, la DS était toujours au top. La preuve avec cette 23 ie Pallas qui, en 1973, en avait encore sous la pédale et pouvait en remontrer aux autres paquebots de la route qui ont tenté de la concurrencer… Texte et photos Hugues Chaussin Installez-vous sur la banquette en cuir tabac. Posez votre avant-bras sur l'accoudoir, levez un instant les yeux vers le ciel de pavillon en tissu soyeux et laissez-vous porter. Citroen ds 23 pallas for sale. La radio Continental Edison diffuse une douce musique relayée par la galette ronde juste derrière votre tête. Vous dépliez tranquillement votre journal et Salomon, votre chauffeur, démarre. Il doit vous déposer à l'aéroport d'Orly où vous attendent une horde de collaborateurs. Sur l'autoroute A6, la DS file. Elle vole, même, au-dessus des plaques de béton rainuré. A grands coups d'appels de phares, Salomon trace son sillon dans le flot des camions. L'auto a de la ressource, son compteur navigue entre 120 et 180.
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CARACTÉRISTIQUES • Facile à installer et à programmer - Format compact. - Grand écran LCD facile à lire et à comprendre grâce aux symboles graphiques de fonction. - Clavier ergonomique à 5 touches. - Démarrage manuel avec durée ajustable. - Trois programmes indépendants permettent une programmation flexible. • Economie d'eau - Fonction Water Budget permet une modulation d'apport d'eau de 0 à 200%. - Fonction Rain Delay permet de suspendre l'arrosage pendant une durée donnée de 1 à 15 jours. Le redémarrage est automatique à la fin de cette période. - En cas de pluie, l'arrosage est immédiatement arrêté grâce à la sonde pluie. • Fonctionnement fiable - Programmateur électronique - Fonctionne avec un solénoïde à impulsion Rain Bird de type solénoïde utilisé avec les systèmes TBOS™. - Programme test (arrosage 2 min sur toutes les stations programmées) pour une vérification du système. - Témoin d'usure des piles sur le LCD. SPÉCIFICATIONS Nombre de programmes: 3 totalement indépendants Jusqu'à 8 démarrages possibles par jour et par programme Durée du cycle: 7 jours semaine Nombre de stations: 2, 4, 6 ou 8 Durée de programmation: de 1 minute à 12 heures par pas de 1 minute.
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wp2 Programmateur à piles multi-station RAIN BIRD Réf. : wp2 - EAN: 3299060035701 Programmateur de Jardin Le programmateur WP permet l'automatisation de l'arrosage de sites dépourvus de courant. Ses dimensions compactes et sa totale étanchéité permettent de l'installer autant à l'intérieur qu'à l'extérieur ou direct... Voir plus Épuisé Livraison à domicile: 9, 90 € Programmateur à piles multi-station rain bird wp2 Le programmateur WP permet l'automatisation de l'arrosage de sites dépourvus de courant. Ses dimensions compactes et sa totale étanchéité permettent de l'installer autant à l'intérieur qu'à l'extérieur ou directement dans un regard de vanne. La simplicité de sa programmation ainsi que la richesse de ses fonctions en font un outil idéal pour les jardins privés et les espaces verts publics.
Affichage simultané de toutes les informations de programmation pour chaque zone. Programmation rapide en seulement trois étapes: choix de la durée d'arrosage, de l'heure de départ et des jours d'arrosage. Bouton d'arrosage manuel dédié. Démarrage manuel d'un cycle en maintenant appuyé un seul bouton FIABLE ET PERFORMANT: Boîtier étanche IP 68 (submersible et totalement protégé contre les poussières). Durée d'arrosage, heures de départ et jours d'arrosages sont paramétrables pour chaque zone. Mémoire des programmes non volatile (pendant 100 ans). Autonomie d'un an avec une pile alcaline 9V, ou de deux ans avec deux piles alcalines 9V. Désactivation de la sonde de pluie pour une ou toutes les zones. Fonction de sauvegarde/restauration de la programmation. La fonction Contractor Rapid Programming™ copie automatiquement les heures de départ et jours d'arrosage de la première zone vers les suivantes. Possibilité de branchement d'une vanne maîtresse ou d'un relais de démarrage de pompe (sur modèles à plusieurs zones uniquement).