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Suite au montage, on a retesté le jour meme jusqu'a presque fond de 4... j'avais 6-7 voitures je pense il pourra temoigner Le gain est donc consequent sur un 8S et de preference un 4/2/1 Ouais enfin avec le 4-1 on a l'exemple de 2 100ch qui ont le feu au cul, celle de Diverevil et l'ancienne de Maxou. Je parlais pour un 90 Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Le montage de diverevil n'est peut-être pas top, j'avais ça avant, et j'ai pas senti de différence entre avant et après, le chrono sur le 60-160 non plus. Pareil pour la découpe de traverse, c'est pas ça non plus qui va révolutionner l'admission, c'est juste une question de bonne conscience, pour vraiment optimiser l'arrivée d'air. Moi j'en dis que je psychologique y est pour beaucoup dans les sensations après la pose de l'admi, avec le bruit et tout. Enfin je dis ça pour les 100ch, mais je pense que ça doit pouvoir être extrapolé à tous les 8s. Collecteur 4en1 saxo vts video. C'est pas la matière de l'écope qui va changer grand chose[/quotemsg] A l'epoque Steeve avait testé sur sa new morning 100cv 35Mkms une admission simota et a terme il l'avait enlevé car elle avait juste le bruit..., un peu apres il est passé a la Mc racing et la (je peux temoigner) le gain etait vraiment interressant En même temps extrema a été super déçu. Le gain n'est pas non plus aussi significatif que sur les 16v Je t'accorde que mon montage n'est pas extraordinaire et non, je n'ai pas monté mon admi le lendemain de la soirée Beaujolais nouveau hein.
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Saxovox pense la même chose. Il a posé un 4-2. 1 inox CSC. Mais il pense que le gain est loin d'êter sur toute la courbe et pas à la fin ce qui veut dire qu'en terme de chiffre brut, au sommet ça joue pas des masses. Collecteur 4en1 saxo vts du. Et le préparateur chez qui on a passé nos banc pense aussi comme plausible. Truc bizarre, ses courbes sont un peu typé circuit --> il est en dessous de moi un peu partout et haut en tour il me passe et à un beau plat tout en haut alors que moi je perd "assez vite". Mais n'a que deux cv de plus et plus haut perché Mais le prépa dit que pour 500 euros sur des cacaouhètes comme les notre, ça vaut pas trop le coup. Ou alors faut être assez bien mordu et pas trop regarder à la dépense. Le fait de poser des kit compresseur sur BMW n'est pê pas étranger à son mode de pensée. Par contre les couples court il trouve que c'est ce qu'on devrait faire en premier avec une admi aux petits oignons. On pensais faire le test sur ma caisse et la passer au banc avt et apres mais comme c'est une vrai merde à poser on est plus trop chaud.
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Ce qui peut fausser les impressions. Si on essaye de rester objectif et qu'on calcule réellement le temps de réaction entre le moment où tu atteints la fin de course de la pédale d'accélérateur et le moment où le moteur donne sa pleine charge, je pense que ce temps ne varie pas quelque-soit le régime.