Automobile. Casalini “Gran Turismo” : La Voiturette Sans Permis... De Sport !
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A noter que ce projet est le premier qui a été mené conjointement par Stefano Casalini, et son fils Giovanni. Habituellement, Casalini donne un matricule à ses modèles en fonction de leur année de sortie (la M14 était sortie en 2014). Il y a une exception pour cette M20, Casalini espérant que ce modèle perdurera au-delà de 2020. Malgré le changement, la M20 ne trahit pas l'esprit de la M14. Imposante et dotée d'un équipement haut-de-gamme, cette auto fait appel selon les principes maison à une coque en polyester, là où la majorité des concurrentes font le choix de panneaux de carrosserie en ABS teintés dans la masse, fixés sur un châssis tubulaire. La ligne plongeante au grand pare-brise s'accommode plutôt bien des phares de Volkswagen Polo et des feux arrière empruntés à l'ancienne Citroën C1. Le faisceau électrique, est repris de la M14. Casalini voiture sans permis que choisir. Il faut dire que celui-ci avait reçu une importante mise à jour en 2016, qui a apporté de nouvelles fonctionnalités: rétroviseurs rabattables électriquement, ordinateur de bord complet, clignotants et lève-vitres à impulsion… Autant de raffinements que sont loin de proposer toutes les concurrentes, en attendant de nouveaux gadgets dans les mois à venir, avec une évolution de cette auto.
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Fiche technique Casalini Gran Turismo Catégorie: Quadricycle léger (cyclomoteur) Moteur: Kohler KDW 502 Diesel Cylindrée: 498 cm³ Couple maxi: 28 Nm à 2700 tr/min Puissance maximale: 6 kW à 3200 tr/min Vitesse maxi: 45km/h Entraînement: Avant Boîte de vitesses: CVT automatique Rayon de braquage: 4, 5 m Capacité du coffre: 410/910 litres Accélération: 7, 1 s. 0-40km/h Dimensions: longueur. / largeur / hauteur: 3000/1500/1470 mm Bilan Après une journée en compagnie de cette Casalini, un constat s'impose. Avec son look actuel, ses grandes jantes, cette VSP ne fait pas honte, et pourrait même passer pour une petite citadine à la mode. Nouvelle Casalini 550 TROFEO ~~ Vente voiture sans permis Casalini. Bien plus proche d'une automobile qu'une Citroën AMI, elle en respecte les codes. Rouler en VSP est souvent le résultat d'une contrainte. On achète une VSP parce qu'on a pas l'âge de conduire, qu'on a plus le permis, ou qu'on ne l'a jamais passé. En ville, ce n'est pas une punition pour autant. C'est hors des agglomérations, sur les nationales, que la conduite au milieu du trafic peut devenir oppressante, surtout quand un poids-lourd s'impatiente derrière vous.
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