Yamaha Tmax 2006 Relatif
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). Et ça se comprenait, car côté agrément, entre la sonorité sourde et les vibrations du mono, le Burgman 400, c'était à peu près aussi kiffant que la persective d'aller filmer une scène X avec Geneviève de Fontenay (sans son chapeau) et Gerhard Schröder dans un hôtel cheap de banlieue en ex-Allemagne de l'Est. ACTE 1: 2001, L'ODYSSÉE DE L'ESPÈCE Avec le Tmax, Yamaha change les règles du jeu. Et de la technique, aussi, avec un moteur dans le cadre. Sans parler d'un look plus acéré que les autres. Des coloris osés (le jaune des débuts fait figure de collector de nos jours! TMAX 2006 500 SCOOTER Yamaha moto # YAMAHA - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine. ), un moteur bicylindre fixé dans le cadre. Le design est confié à la cellule hollandaise GK Design et le projet global est sous la coupe de Francois-Marie Dumas, figure célèbre de la moto, avec bien entendu le plein soutien de JCO (Jean-Claude Olivier, boss emblématique de Yamaha). Deux anecdotes, cependant: les équipes de Yamaha France penchaient pour une déclinaison un peu plus GT, tandis que l'Italie, gros marché aussi pour le Tmax, militait pour une vision sportive du scooter.
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Côté ventes, ça grimpe enfin! 1887 en 2004, 2590 en 2005, 3184 en 2006. ACTE 3: 2008, LE CADRE ALU! Le Tmax donne déjà la leçon à tous ses concurrents en termes de tenue de route. Pour autant, il ne reste pas sur ses acquis et compte bien conserver son avance. C'est ainsi que la concurrence ravale ses prétentions (notamment le Gilera GP 800 et ses 270 kilos, relégués au rang de gros patapouf à roulettes). Yamaha tmax - a 2006 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. Le Tmax évolue donc avec un cadre alu plus rigide et plus léger. La roue avant passe de 14 à 15 pouces pour plus de stabilité, la fourche grossit de 41 à 43 mm, le freinage, comme sur les sportives, adopte des étriers monoblocs à l'avant. Côté présentation, on note un tout nouveau tableau de bord, un réservoir plus grand, une seconde boîte à gants. La machine à gagner est lancée, le Tmax fait désormais partie des meilleures ventes en France. En 2010, autre série limitée: le White Max. ACTE 4: 2012, LE PASSAGE À 530 Alors que Yamaha nous avait dit que le moteur du Tmax ne pourrait jamais évoluer à cause de la compacité du bas-moteur, le Tmax passe pourtant à 530 cm3 par augmentation de l'alésage (de 66 à 68 mm), et la puissance grimpe à 46, 5 ch au passage (le moteur évolue aussi sensiblement: nouveaux pistons en alu forgé, nouveau dessin de la chambre de combustion, nouveau dessin du variateur).
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Nouveaux rétroviseurs plus longs. Feux à leds. Nouveau tableau de bord rond. Le train avant passe à l'hypersport avec fourche inversée de 41 mm et étriers 4 pistons à montage radial. Yamaha tmax 2006 super. A noter que le Tmax n'est plus vendu qu'avec ABS. Une carte magnétique fait son apparition avec mise en route par poussoir et donc plus de clé, sauf pour la boîte à gants et l'essence. Tarif: 10 999 € avec ABS PRÈS DE 50 000 TMAX VENDUS EN FRANCE EN 15 ANS On voit donc que le T-max a évolué et pris en compte les remarque de la clientèle. Il s'est donc affiché de plus en plus sport pour répondre à la demande de motards venant au scooter en vieillissant. Gilera est venu avec du lourd et son GP 800 a fait quelques émules à son arrivé en 2007 doublé de l'aprilia SRV 850 en 2012, mais ils n'avaient pas sa polyvalence et sa facilité de conduite. BMW a essayé de venir briser son monopole sans succès en 2012 et Honda n'a pas encore tenté l'aventure. Mais qui sait... Gros plan Vente Tmax (2001 à 2015) environ 50 000 unités en France 2001: 1309 2002: 1034 2003: 1030 2004: 1887 2005: 2590 2006: 3184 2007: 4124 2008: 5869 2009: 4349 2010: 3692 2011: 3555 2012: 6471 2013: 4400 2014: 3489 2015: 5121
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C'est finalement les Italiens qui pèseront plus dans le résultat final, auquel adhéreront les Français, car l'objectif principal était que ce scooter soit synomyne de sécurité et de stabilité, deux notions totalement absentes de ces engins jusque-là. Par ailleurs, le projet "08L", lancé en 1997, devait aboutir à une commercialisation en 2000: un souci de vilebrequin, identifié au dernier moment, a retardé d'un an l'arrivée sur le marché. Vive le principe de précaution. A son lancement, le Tmax est un OVNI, surclassant, et de très loin, tout ce qui existe alors dans la catégorie des scooters (et il ne sait pas encore que cette ultra-domination va durer près de 20 ans sans jamais rencontrer la moindre résistance de la concurrence). Amazon.fr : tmax 500 2006. Pourtant, le marché ne saisit pas tout de suite la portée de cette révolution qui prend 170 compteur et attaque les grandes courbes à fond sans dévier d'un millimètre. D'ailleurs, ouvrons ici la rubrique "balance tes amis": la presse moto de l'époque est dans l'ensemble très conservatrice, et pour eux, un scooter, aussi génial soit-il, ne reste qu'un bidet en plastique ne méritant qu'une indifférence appuyée.