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de présélect. CE ou CP Retour au sommaire Essais officiels Référence de l'essai officiel OCDE 933 Puissance au régime nominal: Kw 48 Régime exact du moteur mesuré pour le régime nominal: tr/mn 2504 Régime prise de force au régime nominal: tr/mn 1052 Consomation a 85% du couple: g/KW. h 253 Puissance au régime normalisé prise de force 48 Régime moteur au régime prise de force 2383 Régime prise de force mesuré pour le régime normalisé 1000 Consomation à la prise de force à 85% du couple g/KW. Fiatagri 180-90 Fiches techniques & données techniques (1984-1995) | LECTURA Specs. h 249 Couple maxi mesuré: N. m 228 Régime au couple maxi mesuré 1350 Couple au régime nominal 185 Réserve de couple calculée 23, 2 Retour au sommaire Sur le même sujet Retour à l'accueil des fiches techniques
00-16 Taille des pneus avant en 4 roues motrices 13. 6-24 Taille des pneus arrière 16. 9-34 Option de taille de pneus Av. 4 RM 11. 2-28 ar. Fiatagri 85-90 DT Fiches techniques & données techniques (1990-1995) | LECTURA Specs. 2 & 4 RM 13. 6-38 Retour au sommaire Cabine Description de la cabine Large, plateforme, chauffée & ventilée, siege 3 réglages Conf. L. Protection du tractoriste Chauffée Option de la cabine Cabines: Super Confort Large climatisée Description des éléments de confort de la cabine Analogique Tableau de bord Option ordinateur de bord Colonne de direction Téléscopique & inclinable Caractéristiques électriques: batterie, alternateur, projecteurs Alternateur 45 A 540 W Batterie 132 Ah 2 projecteurs ar. Retour au sommaire Contenances Capacité du réservoir à carburant 93l Capacité du carter d'huile moteur 12l Capacité d'huile relevage, boîte et pont Relev. + pont + boîte: 2 RM 49 litres 4 RM 49, 4 litl Capacité liquide de refroidissement 16l Retour au sommaire Poids et dimensions Garde au sol (cm) 2 RM 51 cm 4 RM 46 cm Empattement (m) 2RM 2, 34 m 4RM 2, 31m Largeur hors tout (m) 1, 83 Hauteur maximum (m) Cabine 2, 59 m Retour au sommaire Modèle derivé Modèle derivé # commande directe de mouvement du relevage, indép.
Oregon Trailer construit à la demande des caravanes tout terrain pour les amoureux du camping sauvage: terradrop Pour tout ceux qui passent le plus clair de leur temps à l'extérieur, en quête d'aventure et de spots de camping reculés, cette remorque de la gamme Teardrop va vous faire rêver. La Terradrop Trailer peut être une bonne alternative à votre vieille tente à piquets, puisqu'elle offre un endroit sec, cosy et isolé. Basiquement, c'est un lit sur roulettes tout terrain, muni d'un toit, au bout duquel la typique cuisine équipée est installée en extérieur. Remorque tout terrain bivouac - Cellule 4x4 magazine voyage, bivouac & outdoor. Mais elle possède bien des atouts: réseau électrique, lumière, nombre de rangements et une chambre supplémentaire dépliable sur le toit. Longue de 2, 5 mètres, haute de 1, 20 et profonde de 1, 5 mètres, elle est 15% plus légère que les autres remorques classiques et est donc facilement transportable et tractable. Pensée pour être aussi fiable sur route qu'en hors piste, notamment grâce à ses renforcements et ses roues adaptées, elle deviendra rapidement une extension de la voiture, tout comme l'est la tente au sac à dos.
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De quoi oublier les longues heures d'installation dans un camping qui pourrissent la première (et dernière) journée des campeurs! Crédit photo: Opus Camper | Crédit photo: Opus Camper |
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A lire également: 8 caravanes et camping-cars innovants pour faire le tour du monde La cuisine se trouve dans la remorque et coulisse vers l'extérieur, offrant à celui qui gère les fourneaux, une cuisinière à gaz, un évier, un réfrigérateur, l'éclairage et des prises de courant. Remorque tout terrain - Le coin des Globe-Trotteurs - Patrol-GR. Tout est conçu pour que les tâches ménagères souvent compliquées en bivouac deviennent un jeu d'enfant! Vidéo: Opus Camper, installation vidéo L'OPUS dispose en option d'un porte bagage à monter sur le toit du véhicule pour optimiser l'espace et offrir de larges capacités de rangement. Quant aux capacités mécaniques, ne cherchez pas, vous pourrez envisager tous les terrains même les plus escarpés, il est en effet monté sur un châssis tout-terrain, des pneus tout-terrain également et un système de suspension à bobine totalement indépendant. Une véritable innovation dans le monde du camping-car, il ne vous faudra que 5 minutes entre le moment où vous arrêtez le moteur du véhicule et la fin de votre installation pour la nuit!