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Titre: Compteur chinois... Posté par: recocorico le Mar. 24 Févr. 2015, 15:27:14 bon je viens de recevoir mon compteur tout beau, mais bon la notice est en vous à quoi correspondent les dessous un lien avec une photo j'ai deux jaunes deux noirs un vert un bleu... merci a vous! Titre: Re: Compteur chinois... Posté par: chrisbdc le Mar. 2015, 19:14:26 ef j ai abandonné avec le compte tour chinois pareil. Posté par: Isarinho le Mar. Schema branchement compteur chinois en france. 2015, 19:23:16 Compare avec celui-là: Posté par: daerthy le Mar. 2015, 20:41:49 Au pire testes avec une pile 9 v sachant que la masse c'est noir, le reste va illuminer les led temoin ainsi que l'éclairage compteur. Comme ça tu repère en notant sur un papier quelle led s'alume suivant le fil que tu associes avec la masse. Tu as déjà le crayon, il ne manque plus que le papier et la pile 9v;D Posté par: Isarinho le Mar. 2015, 23:01:45 Avec les chinois, le noir n est pas la masse... Posté par: recocorico le Mer. 25 Févr. 2015, 00:44:32 Merci pour les conseils, je vais tester tout ca!
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05. 12 19:05 J'ai enfin recu et monté le compteur horaire compte tour. Le compte tour n'est pas reactif, mais on s'en fout, c'est fait pour pas faire hurler le moteur su la route. La notice, au cas ou: Gazouze Beau parleur Date d'inscription: 21/06/2011 Age: 36 Moto: wrf450, yzf 250 Région / département: paris Nombre de messages: 184 Sujet: Re: pose compteur d heure et trs/mn chinois 11. 12 20:59 C'est quoi le gros truc du coté droit du guidon? feux additionnel? • Voir le sujet - Montage compteur chinois. ed20 Addict au Rouge Date d'inscription: 14/06/2009 Age: 41 Moto: WRZ 250 TTR Région / département: Ajaccio Nombre de messages: 826 jerem26290 Langue pendue Date d'inscription: 08/05/2012 Age: 26 Moto: Ktm 125 Région / département: Rhones Alpes, Drome Nombre de messages: 70 Sujet: Re: pose compteur d heure et trs/mn chinois 13. 12 21:43 C'est celui la? je sais pas tres bien parler anglais excusez moi ^^ ed20 Addict au Rouge Date d'inscription: 14/06/2009 Age: 41 Moto: WRZ 250 TTR Région / département: Ajaccio Nombre de messages: 826 jerem26290 Langue pendue Date d'inscription: 08/05/2012 Age: 26 Moto: Ktm 125 Région / département: Rhones Alpes, Drome Nombre de messages: 70 ed20 Addict au Rouge Date d'inscription: 14/06/2009 Age: 41 Moto: WRZ 250 TTR Région / département: Ajaccio Nombre de messages: 826 Sujet: Re: pose compteur d heure et trs/mn chinois 14.
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Cette valeur est très variable suivant les modules! J'ai modifié un de ces modules pour permettre un affichage à partir de zéro volts à 300 volts: Cette modif a été testée avec succè la trouverez ici: => Modification Volt/Amp digital alternatif Ces appareils sont prévus pour être encastrés dans une façade: Attention: Les dimensions d'encastrement peuvent varier d'un modèle à l'autre: On prendra bien les mesures avant de faire la découpe! Cela fait plusieurs montages que je réalise avec ce genre de module et j'en suis très satisfait: Une fois de plus les chinois nous étonnent par leurs "innovations"!
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Reste plus qu'à paramétrer le compteur!! photo du compteur allumer place au paramétrage Couper le contact appuyer sur le bouton derrière le compteur en restant appuyer allumer le contact. il y aura 5 menu.
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bonjour voici le schèma que, j'ai fait lors de le mise en état des quad de met enfants. branchement cdi. noir/jaune, va a la bobine haute tension (fil de bougie). noir/rouge, viens de l'allumage. marron/blanc ou noir/blanc suivant les version est la coupure moteur (clé, arret guidon antie chute). vert, masse. bleu/blanc, viens de l'allumage (capteur pmh). branchement allumage le vert qui sort de l'allumage est une masse, les deux fils qui sorte de l'allumage(2 jaune ou rose) est pour la charge de la batterie. (règulateur de tension). noir/rouge, alime cdi. bleu/blanc capteur pmh, va au cdi. alimentation des phares n'est pas fait sur la commande car, je me rapelle plus, mais il faut que le moteur sois en marche pour avoir les phares. Schema branchement compteur chinois des. _________________ y a plus d'amour dans l'oeil d'un chien qui remue la queue, que dans la queue de son maître quand il bouge son oeil. ?
L'appareil s'intercale entre la source de courant à mesurer et la sortie utilisation de notre maquette, on remarque deux choses: 1- Le positif est commun 2- Pour la mesure d'intensité le courant arrive sur le module par le fil noir et ressort par le fil bleu (qui peut être d'une autre couleur comme on l'a vu précedemment). j'en ai trouvé un autre modèle où les couleurs de fils sont assez fantaisistes: Ici le bornier alimentation (petits fils) est bien rouge/noir, mais le bornier "mesure" (gros fils) se branche de la manière suivante: Bleu: positif mesure Vert: entrée mesure courant Jaune: sortie mesure courant. Et si on utilise un "shunt" externe le schéma de câblage deviens celui-ci: Mise à jour 2018: Il y a aussi ce module que l'on trouve de plus en plus chez les vendeurs bien sur un nouveau branchement: Comme on peux le voir si on se contente d'une gamme de mesure réduite (4 - 30V) pas besoin d'alim extérieure! Pose compteur d heure et trs/mn chinois - Page 2. Mais pour pouvoir en exploiter toute la gamme il faut prévoir une petite alim indépendante d'environ 9 à 12V J'ai simplifié et francisé le câblage: On suivra donc les indications données par le fabricant afin de ne pas faire d'erreur: aucune standardisation n'existe dans ce domaine.
Vous pouvez maintenant extraire l'ancienne chambre à air en tirant à l'aide d'une paire de pinces. Montage de la nouvelle chambre à air Avant de remonter la nouvelle chambre à air, examinez minutieusement l'intérieur du pneu pour rechercher les causes possibles de la défaillance de l'ancienne et détecter d'éventuels défauts. Localisez et retirez tous les objets pointus qui peuvent se loger dans le pneu. Si tout se présente bien, vous pouvez ensuite insérer votre nouvelle chambre à air. Ajoutez d'abord une petite quantité d'air pour éviter que des plis ne se pincent lorsque vous gonflerez celle-ci. Alignez la valve d'air de manière qu'elle passe à travers le trou de la jante prévu à cet effet. Chambre a air pour tracteur agricole.fr. Étirez le talon du pneu sur la jante avec les outils de levier et le maillet. Surveillez toujours attentivement la position de la valve d'air pour vous assurer qu'elle ne glisse pas vers l'intérieur de la jante ou qu'elle ne se torde pas lors de l'installation. Une fois en place, gonflez lentement grâce à votre pompe à air pour permettre à la chambre agricole de se disperser uniformément à l'intérieur du pneu.
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S'il reste un peu d'air, libérez-en autant que possible en retirant le noyau de la tige de valve. Pour cela, utilisez votre démonte valve et tournez le noyau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Martelez un flanc du pneu avec le maillet en caoutchouc pour détacher le talon en faisant attention à ne pas heurter la jante. Chambre air pour tracteur, andaineur, faneuse, remorque agricole. Un seul côté du talon doit être desserré pour ce processus, mais le desserrage des deux côtés rend le processus beaucoup plus facile à accomplir. Faites ensuite levier entre le talon du pneu et la jante avec une paire de démonte-pneus, un grand tournevis à lame plate, un pied de biche ou tout autre outil similaire. Soulever petit à petit des portions du pneu sur la jante pour le faire ressortir sur l'extérieur. Continuez de cette manière en utilisant plusieurs démonte-pneus jusqu'à ce que le pneu soit sorti sur toute la circonférence de la jante. Une fois que le pneu est hors de la jante, utilisez le maillet en caoutchouc pour faire rentrer complètement la valve d'air à l'intérieur.