Traverse Avant Peugeot 208 – Ziegler Adventure Construire Les Campeurs Extrêmes Unimog.
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Traverse inférieure armature avant PEUGEOT 208 Phase 2 04-2015->... Accueil Pièces auto Pièces avant Pare-choc avant Traverse inférieure armature avant Affiner votre recherche avec votre marque / modèle ou votre immatriculation Sélectionner mon véhicule Votre véhicule Sort by: Affichage 1- de article(s) Retour en haut Toutes nos pièces n'étant pas informatisées, vous pouvez nous adresser une demande en quelques clics demande de disponibilité
Traverse Avant Peugeot 208 Convertible
J'ai toujours aimé les voitures. Que représente la marque PEUGEOT pour vous? Une marque emblématique et qui s'inscrit dans le temps. C'est une marque de confiance, de qualité et très familiale. Cette année, vous allez passer votre permis de conduire avec PEUGEOT. Où en êtes-vous? Effectivement, j'ai raté mon permis 3 fois. Traverse avant peugeot 208 2014. Je suis ravie de pouvoir à nouveau tenter ma chance aux côtés de PEUGEOT. Je reviens sur les routes plus confiante, plus mature et prête à décrocher cet examen! Vous avez récemment réalisé un essai sur un circuit avec le pilote Sylvain Pussier. Que retenez-vous de cette expérience? Une vraie chance d'avoir pu apprendre aux côtés d'un pilote! Sylvain a été d'une gentillesse et d'une patience phénoménale et j'ai été enchantée d'apprendre quelques petites astuces de pilote sur la route! Vous avez également testé la PEUGEOT e-2008 avec un moniteur. Quelles ont été vos impressions sur la conduite en 100% électrique? Incroyable! Tellement simple à conduire et surtout trés agréable.
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L'artisan italien Mondo Pick-Up sort une nouvelle cellule fixe à brider sur le Mercedes Unimog. © © © © © © © © Présentée au dernier salon de Stuttgart, cette nouvelle cellule fixe signée Mondo Pick-Up intéressera particulièrement les baroudeurs. La société italienne, spécialisée dans la production de pièces en polyester, proposait déjà à son catalogue la cellule amovible Musica pour les pick-up tout terrain. Elle se penche à présent sur le cas des camping-cars poids-lourds, compacts, 4x4, capables de vous emmener faire le tour de la planète. Le Modul Truck se présente comme une cellule fixe monocoque, bridée sur le dernier Mercedes Unimog U20. Malgré sa compacité, et un accès plutôt haut perché, celle-ci propose un confortable salon quatre places. Toutefois, seule deux personnes peuvent dormir à bord. Le coin cuisine comprend un évier, une plaque chauffante vitro céramique et un petit frigo. Cellule pour unimog. A l'arrière, après transformation, on dispose d'un cabinet de toilette avec WC et douche. Pour voyager en pays chauds, la climatisation n'a pas été oubliée.
Cellule Pour Unimog 1
Robuste, endurant et équipé de quatre roues motrices, le châssis de cet engin se révèle parfait pour en faire un camping-car hors norme, mais aux dimensions "raisonnables"... avec ses 6, 90 m de long, 2, 48 m de large et 3, 90 m de haut. Afin d'offrir un maximum de commodités, l'entreprise allemande Stone Offroad Design a privilégié la version à double cabine pour y brider sa nouvelle cellule aménagée. Baptisée Rise 4x4, la structure de cette cellule se montre beaucoup moins rustique que son porteur avec un intérieur très haut de gamme, dans sa présentation comme dans les matériaux utilisés. Tout a été conçu pour y voyager confortablement avec quatre personnes à bord. Ziegler Adventure construire les campeurs extrêmes Unimog.. Cellule SOD Rise sur Mercedes Unimog 4x4 © DR La partie habitable fait la part belle à une décoration sobre (noir et blanc), mais luxueuse, avec des assises habillées de cuir et d'Alcantara. L'implantation privilégie la convivialité avec un généreux salon arrière en U avec une table ovale. A la nuit tombée, cet espace se transforme en chambre grâce à un lit électrique (200 x 200 cm) dissimulé dans le pavillon.
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Un second couchage de mêmes dimensions est proposé à l'avant, en capucine. Il est accessible grâce à une échelle, et offre un bon tirant d'air grâce à un toit rehaussable motorisé et illuminé par trois baies. Côté cuisine, les matériaux se montrent tout aussi "simples" (grès façon marbre avec inserts noir graphite) avec un agencement bien pensé. Le meuble principal accueille un beau plan de travail, un évier, une plaque de cuisson à induction à quatre foyers, ainsi qu'une hotte aspirante. Cellule pour unimog du. Lui font face un véritable réfrigérateur américain, à double porte avec une section congélation, et un four. La salle d'eau, dotée d'une douche, d'un lavabo, d'un WC, complétée par des rangements et un sèche serviette électrique, prend place à l'avant, derrière le poste de conduite. Le tout est approvisionné par une réserve d'eau claire de 400 l (150 l prévus pour les eaux grises). Pour réguler parfaitement la température, selon les conditions météo, une climatisation automatique et un système de chauffage par le sol ont été combinés.
Cellule Pour Unimog 2
Parallèlement, une nouvelle annonce sur internet d'un Renault 75/130 (ex-douanier) et il repartait dans un nouvel aménagement pour équiper un neveu qui semblait intéressé. Une fois le camion terminé et un voyage d'essais au Maroc, au retour désistement du neveu, et vente du camion à un baroudeur pour un périple en Amérique du Sud. Accueil. Lors d'une simple discussion avec des amis passionnés de rallye raid, un nouveau projet prend jour: et si on se lançait dans l'assistance sur rallye et l'organisation de raids; et ce fut le départ de l'ARD: achat d'un camion Renault G290 (ancien équipement), construction d'une cellule, transformation et équipement en camion d'assistance, achat d'une remorque porte-voiture à étage, transformation pour le transport d'engins de course. Et depuis voilà les amis présents sur les principaux Rallye Raid au Maroc, (l'Oilibya, le Mhamid Express, le Sahara Challenge, le Morocco Sand Express et bien d'autres). En 2010 sur le forum « Unimog Mania », une annonce passe d'un Unimog 1700 (1er de série lourde) équipé d'une grue pose-poteaux, le porteur l'intéresse, et Bernard repart pour une nouvelle transformation.
La cellule est installée sur un faux châssis conçu et fabriqué dans les ateliers de N4. Il s'installe sur les fixations d'origine de l'Unimog. Un Unimog U427 transformé en camion atelier pour intervenir sur les lignes à haute tension, quelque soit le terrain La cellule atelier en détail Le sol et les côtés sont conçus en panneaux de bois renforcés par des profilés en aluminium. La structure alu est soudée pour apporter solidité et longévité. Le toit est supporté par 4 vérins hydrauliques et se se relève pour que les techniciens puissent travailler à leur aise. La cellule comporte un aménagement intérieur avec une partie établi avec étau, une partie avec des meubles de rangement dotés de tiroirs de la marque Modul Systèm. Des racks verticaux permettent de ranger des poulies et divers outils. Des plateaux au sol, coulissants, complètent l'atelier du VU. Unimog U427 de RTE Atelier mobile. Ils servent par exemple pour un groupe électrogène. Enfin l'atelier dispose d'une trousse de secours et d'un convertisseur de courant qui délivre du 220 V. Le toit de la cellule atelier est en aluminium.