Feeling 850 Dériveur Lesté, Mandataire Peugeot Rcz 7
Il y a 4 versions du Feeling 850 Identiques au niveau de l'aménagement intérieur, les différences étant au niveau de la carène (avec ou sans jupe) et du grément - Quillard: grément en tête à un étage, tableau arrière, modèle plutôt orienté croisière - Dériveur: idem mais en dériveur lesté, performance moindre au près - Racing: grément 7/8è avec 2 étages, bastaques, avec jupe donc plus long (9, 40m), modèle plutôt orienté régate - Spécial: comme le racing mais grément en tête avec 2 étages, pas de bastaques Le feeling 850 est assez sportif et gitard, il faut réduire assez vite. Le racing présente l'inconvénient d'avoir des bastaques, ce qui est délicat en croisière. Mais il marche mieux au près à partir de 15 nds de vent. Le spécial lui est très rapide dans le petit temps et au portant. Le mien est un spécial que j'ai depuis 2 ans. Il n'a pas d'osmose et est en bon état pour son âge. Le chantier Kirié a plutôt bonne réputation, je n'ai pas eu problème significatif. Feeling 850 dériveur lesté leste pdt. A vérifier: - l'épontille: je pense que la mienne a été changée et ça semble être une faiblesse du bateau - quille stratifiée: c'est pas courant mais la fonte de ma quille est recouverte d'une stratification.
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Quatrième apnée. On vire le câble inox de remontée, qui tient par une simple goupille et anneau brisé. Cinquième apnée. On se cale le dos sous la quille, et on pousse vers bas sur la dérive, qui sort du puits, puis remonte à la surface en restant en position verticale.. On a pris soin de faire descendre la drisse de spi à l'eau, et on passe le mousqueton dans le trou de l'axe. FEELING 850 : le site dédié aux Feeling 850 Quillard, Spécial, Racing, Club et DL - Fiche technique. On monte la dérive à bord au winch.... Remontage avec les opérations en sens inverse mais c'est un peu plus difficile seul. A deux, c'est mieux pour caler l'axe de dérive en face du trou.. Le puits fait 10 cm de large, et le bras y passe avec une spatule pour gratter les coquillages qui se collent sur le gelcoat. En apnée, c'est un bel exercice!. En 10 ans, j'ai changé une fois les cales, qui sont 4 grosses plaques en eraton vissées (voir photo). La première fois, j'ai fait ça en décembre à St Malo, avec de la flotte à 11 degrés. La combine (qui sèche sur la bome) était bienvenue!. Sur la deuxième photo, on aperçoit la rondelle et l'écrou de l'axe de dérive, juste au dessus des algues.
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