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714 Caudron C. 770 Cyclone (1940) Caudron C. 800 Epervier (1942) planeur Caudron C. 810 (1942) version améliorée du C. 800 Caudron C. 811 (1945) version améliorée du C. 810 Caudron C. 860 Caudron C. 870 [ 8] Caudron C. 880 [ 9] Caudron KXC1 version du C. 601 exporté au Japon Caudron C. 801 (1951) version améliorée du C. 800 Voir aussi [ modifier | modifier le code] École de pilotage Caudron du Crotoy Frères Caudron Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Antoine Rédier, Hélène Boucher, jeune fille française, p. 179. Des avions pas comme les autres services. ↑ Les rues d'Issy-les-Moulineaux. Gaston et René Caudron (rue) [1] ↑ LES MOTEURS D'AVIATION RENAULT ↑ Robert Créange, « Les héritiers des collabos se réveillent: c'est un signe des temps », sur, 20 décembre 2011 (consulté le 29 avril 2019) ↑ Pierre Pranchère et Marc Lacroix, « Appel pour la fidélité à l'œuvre de la Libération », sur lecanardré, 6 décembre 2011 (consulté le 29 avril 2019) ↑ « Hydroaéroplane Caudron-Fabre »,, 21 août 2003 (consulté le 29 janvier 2011) ↑ Les trésors du musée de l'air et de l'espace, Ed.
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Cherche midi, 2013, p. 31 « Caudron C. 870 »,, 21 août 2003 (consulté le 29 janvier 2011) « Caudron C. 880 »,, 21 août 2003 (consulté le 29 janvier 2011) Annexes [ modifier | modifier le code] Bibliographie [ modifier | modifier le code] Édouard Mihaly et Harry Robinson, Les avions Caudron Renault, Clichy, Larivière, coll. Des avions pas comme les autres poupie. « Docavia » ( n o 43), 2001, 304 p. ( ISBN 2-907051-28-8) Liens externes [ modifier | modifier le code] Renaissance du Caudron Simoun voir projet de restauration du dernier Caudron Simoun Site de l'Association Renaissance du Caudron Simoun
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Outre le Caudron G. 2 de 1914, le G. 3, étudié par Gaston Caudron, est introduit dans les escadrilles françaises d'observation à la fin de 1914. Il donne naissance au bimoteur G. 4 sesquiplan puis au G. 6 à fuselage complètement caréné. Le prototype biplan bimoteur triplace R. 4, sorti en juin 1915, se brise en plein vol et cause la mort de René Caudron le 12 décembre 1915. Armé de mitrailleuses, il est opérationnel en 1916. Le biplan bimoteur triplace R. 11 qui suit corrige une bonne partie des défauts du R. 4. Après la guerre, Caudron, comme les autres constructeurs aéronautiques de l'époque, se convertit à l' aviation civile. L'aviatrice Adrienne Bolland est engagée comme pilote d'essai en 1920. Elle traverse les Andes sur un en avril 1921. Maryse Bastié, montée à Paris, donne des baptêmes de l'air et fait de la publicité aérienne. Elle décide d'acheter son propre avion, un Caudron C. Final Fantasy XVI donne un peu plus de détails sur ses nouveaux personnages. 109 à moteur Salmson de 40 ch. Comme elle n'a pas d'argent pour le faire voler, le pilote Maurice Drouhin l'aide au financement.
La situation fut clarifiée en 1937: les éléments structurels et la motorisation furent alors fabriqués par Renault au sein de la Société des Moteurs Renault-Aviation (SMRA) [ 3] et l'assemblage effectué par Caudron. À la Libération en 1944, Louis Renault est arrêté comme collaborateur et meurt en prison avant son procès. Des avions pas comme les autres 1980. Ses usines sont saisies par le gouvernement provisoire et nationalisées le 15 janvier 1945 sous le nom de Régie Nationale des Usines Renault [ 4], [ 5]. La société Caudron est nationalisée en 1946 et intégrée au sein de la SNCAN tandis que la SMRA est intégrée à la SNECMA.
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