Moteur Diesel Perkins 4108 M Et Filtre À Air.
En effet, la panne que tu signales, ressemble tout à fait à un défaut d'alimentation en gasoil, dû à de l'air dans le circuit. Question idiote, mais si il y a un robinet d'arrêt entre le réservoir et le moteur, était-il bien ouvert? Moteur perkins 4108 valve. C'est un oubli qui peut arriver à beaucoup de vieux loups de mer!!! Donc il faudra purger ton circuit, ce qui n'est pas compliqué à faire. Mais ne connaissant pas le Perkins, je laisse l'explication détaillée de la manip aux spécialistes. Amitiés Coordonnées bateau 30daniel Imminents Offline Joined: 12 Dec 2011 Posts: 3, 230 Localisation: etang de Berre Port D'ATTACHE: st chamas Nom du bateau: lady laura Type & Marque du bateau: classis35 Posted: Sat 6 Sep 2014, 08:07 Post subject: moteur perkins 4108 tu commence par ouvrir le robinet, 2) tu ouvres la petite purge sur le filtre après la pompe de gavage quand il n'y a plus de trace d'aire tu refermes la purge après c'est un peu plus délicat le perkins est un peu vicieux. tu dessers légèrement le tuyau d'injecteur (le dernier et un peu de démarreur jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air et tu continues par les 3 autres normalement au deuxieme il devrait déjà tousser au 3° il doit démarrer sur 3 pattes, et avec le 4° il devrait tourner rond.
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Moteur Perkins 4108 Marine Occasion
attentif et patient Posted: Sat 6 Sep 2014, 10:30 Post subject: moteur perkins 4108 Merci pour ta réponse. cdlt Posted: Sat 6 Sep 2014, 10:31 Post subject: moteur perkins 4108 merci à toi aussi pour ta réponse; Cdlt dalchmad DONATEURS 2022 Offline Joined: 14 Jan 2011 Posts: 6, 024 Localisation: Île-de-Bréhat Zone de navigation: Port D'ATTACHE: Bréhat Nom du bateau: Dalc'h Mad Type & Marque du bateau: Jeanneau Merry Fisher 700: 227 654 610 Posted: Sun 7 Sep 2014, 10:17 Post subject: moteur perkins 4108 Bienvenue au Bar du Port, Christophe Amicalement Jean-Claude Display posts from previous:
Moteur Perkins 4108 Engine
contribution intéressante, mais... Doc moteur perkins 4108. En employant le minimum de termes techniques: Un diesel fonctionne presque tout le temps en excès d'air(sauf cas de sous-régime par excès de charge), à ne pas confondre avec le moteur à essence pour lequel le rapport air-essence doit être maintenu dans une fourchette précise, faute de quoi le mélange deviendrait incombustible! On peut obtenir un régime élevé(par ex 3400 tr/mn) avec très peu de gasole injecté dans la mesure ou rien ne s'oppose à la rotation du vilebrequin: régime maxi à vide. Par contre si on « freine » le vilebrequin(principe du banc de mesure de puissance) par exemple au régime de 3200 tr/mn, le régulateur de la pompe à injection va commander un débit de gasole nettement plus important: température d'échappement augmente et la quantité de chaleur à disperser dans le circuit de refroidissement va augmenter. Si on compare à une voiture: on peut rouler à 80 km/h seul à bord sur le plat, ou à _80 en descente, ou toujours à 80 en côte en tirant la bateau sur sa remorque: dans le 3ème cas chacun pourra vérifier que la température du moteur s'élève plus vite, pourtant à régime moteur est constant et le vent est constant dans le radiateur.
Moteur Perkins 4108 Valve
Le delta température entrée sur température sortie d'eau douce de l'échangeur est de quelques degré: par exemple 85°C en entrée et 78°C à la sortie, et pour ce qui est de l'eau de mer par ex 14°C en entrée et 20-25 à la sortie.
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