Salon Du Bourget 2015 : Ce Que Prévoient Les Analystes Boursiers - L'express Votre Argent | 17 Rue Des Francs Bourgeois 75004 Paris France
Thales n'est pas en reste avec un gain de 24%, en dépit de sa participation dans DCNS. Son statut pourrait changer, grâce à trois facteurs: cinq frégates commandées par la Marine Française, le levier de ses investissements passés sur sa croissance interne et surtout l'avalanche de commandes liées à la vente de Rafale à l'étranger. Dassault qui de son côté verra son flottant augmenter pour frôler les 40% du capital. "Ce qui lui fera 'tangenter' le CAC 40" s'émerveille un analyste avec des yeux gourmands. Programme du salon du bourget 2015 2020. Un autre pointe un levier très fort sur les futurs résultats de l'avionneur: une R&D réduite à 7 ou 8% de ses revenus. Contre 13% sur les exercices passés. Les opportunités En fait, l'essentiel des opportunités niche du côté des motoristes et des équipementiers. Chez les premiers, Safran fait clairement figure de valeur de fond de portefeuille. In fine le français profite même des malheurs de son challenger américain Pratt & Whitney: l'annonce par le second des retards de mises au point des réacteurs de l'A320Neo permet au premier d'avancer dans la mise au point de son futur Leap, proposé via CFM, la co-entreprise détenue avec General Electric.
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Et surtout des low cost! Toutefois, Edwin Van Oosten, qui suit le secteur chez NN Investment Partners, imagine que le facteur 'remplacement' "perdra un peu de sa force dans les prochains mois, avec la décrue des cours du pétrole". Des dépenses d'armement en hausse dans les émergents Un bonheur n'arrivant jamais seul, l'aviation régionale, où Airbus doit affronter la concurrence du brésilien Embraer et du canadien Bombardier entre autres, reprend de la hauteur, alors que les jets d'affaires se préparent à redécoller. Programme du salon du bourget 2015 2019. Idem pour le secteur de la défense comme l'explique Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities: "dans les pays mâtures, la tendance est à la stabilisation des budgets militaires, voire à une légère remontée. Les dépenses d'armements se portent très bien dans les émergents, et en particulier en Asie et au Moyen-Orient, où elles augmentent de plus de 5% par an". Sans oublier la remontée du dollar qui relance la compétitivité du secteur européen face à ses challengers américains.
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LE BOURGET – Plusieurs se sont posés la même question. Chaque grand salon aéronautique, qu'il s'agisse du Salon du Bourget, de Farnborough International, de Bahreïn International, de Singapore Airshow, du NBAA BACE ou d'HAI Heli Expo, a sa vedette. Attendu à Farnborough International, en juillet dernier, d'ailleurs tout comme le Lockheed Martin F-35 Lightning II, le CSeries ne pouvait rater le Salon du Bourget 2015. Pour l'occasion, Bombardier n'envoya pas un mais deux CSeries, un CS100 et un CS300. Dès la conférence de presse organisée par le constructeur de ville Saint-Laurent dimanche, soit la veille de l'ouverture du Salon, à 11h00 au pavillon CSeries du Salon du Bourget flanqué par un CS300 aux couleurs de Bombardier, l'intérêt de la presse se manifesta. Programme du salon du bourget 2015 2015. La terrasse du chalet Bombardier au moment d'un vol du CS300. Photo: Philippe Cauchi. Succès instantané par la présence de plus de 120 journalistes venus voir et écouter Fred Cromer, le nouveau président de Bombardier, Avions commerciaux, Colin Bole, le nouveau chef vendeur, Avions commerciaux, un ancien d'ILFC, Ross Mitchell, vice-président, Commercialisation, Bombardier Avions commerciaux.
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Les organisateurs et les autorités publiques sont rodés à l'exercice mais cette année, des mesures particulières ont été prises. Impossible d'en connaître tous les détails mais quelques informations sur le dispositif ont été rendu publiques. Dispositif de guet électronique et visuel pour répérer les drones Le salon est placé sous une large bulle de protection aérienne mise en œuvre par l'armée de l'air. [Le Bonus] Salon du Bourget : un quotidien de pilote de Rafale - Watch Dailymotion Videos. Elle implique des avions d'interception, des radars de surveillance, des hélicoptères ainsi que des missiles sol-air et sans doute un drone de surveillance. Tout pilote atterrissant à l'aéroport d'affaires du Bourget qui continuera à fonctionner pendant le salon, devra justifier d'une autorisation nominative. Selon la DGAC, 2000 pilotes et 400 à 500 jets seraient concernés. Les moyens humains et matériels pour surveiller l'aéroport du Bourget ont été doublés. Un dispositif spécifique de guet électronique et visuel sera également opérationnel toute la semaine, pour repérer et neutraliser d'éventuels drones.
Aucun des drones présentés par les exposants ne participe au show aérien. Du coup, tout drone tentant d'entrer dans la zone de protection sera considéré comme un intrus. Au sol, les mesures de sécurité et de contrôle de l'identité de tous les visiteurs sont également renforcées. 1500 personnes seront à pied d'œuvre sur le site dont 500 agents de sécurité à l'identité soigneusement vérifiée et 1000 autres issus des forces publiques: police, brigade anti-criminalité, gendarmerie mobile, policiers en civil, douaniers ainsi que des équipes de gendarmerie du transport aérien (GTA) et de la Direction générale de la sécurité intérieure (DGSI). Le Salon du Bourget 2015. Cela, en liaison avec la préfecture de Seine-Saint-Denis et la préfecture de Paris. Contrôle renforcé dans les transports en commun «La DGSI a aussi mené un travail de renseignement en amont sur les gens qui ont travaillé sur le chantier du salon», précise Gilles Fournier. Quelque 120 caméras de videosurveillance en haute définition, soit deux fois plus que celles déjà installées en permanence, scanneront en permanence le site.
"C'est l'un des points qu'il faudra surveiller dans les prochains mois" tempère-t-il, inquiet du soudain regain du billet vert. Le risque? Ce serait finalement la défaillance d'un fournisseur. Déjà, Zodiac Aerospace a semé un vent de panique. Le leader mondial des sièges aurait surestimé sa capacité à livrer en temps et en heure toujours plus de commandes. Au point que Tom Enders, le patron d'Airbus, a dû menacer de déréférencer l'entreprise. L'équipementier a lui-même lancé un avertissement sur son résultat opérationnel futur. "L'incident a servi de piqûre de rappel à toute l'industrie et rappelé à la Bourse combien les chaînes d'assemblage des constructeurs sont de plus en plus dépendantes de la bonne santé de leurs équipementiers et motoristes" prévient Eric Labbé. Salon du Bourget 2015 : le CSeries vedette du Salon ? | Info Aéro Québec. Et la tendance n'est pas près de s'améliorer. "Les constructeurs comme Airbus, Dassault Aviation, Boeing ou Bombardier construisent de moins en moins d'avions mais en assemblent de plus en plus les éléments dont ils délèguent la production à leurs sous-traitants et sous ensembliers" poursuit-il.
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