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La technologie des fusées n'évolue pratiquement plus depuis la fin des années 1960. 1 - Composition d'une fusée: Le corps d'une fusée spatiale est principalement constitué d'un alliage d'aluminium qui a la caractéristique d'être léger, peu coûteux et a de très bonnes propriétés mécaniques. Les propulseurs quant à eux sont constitués d'alliage de titane léger qui a la caractéristique de résister à de hautes températures (600°). La coiffe est constituée d'alliage d'aluminium comme le corps mais contient aussi des composites (fibres de carbones, kevlar, verre). Mais voyons plus en détails la structure de chaque partie d'une fusée ARIANE: -La coiffe: La coiffe est constituée principalement d'un alliage d'aluminium ainsi que de composites tel que le kevlar ou la fibre de carbone. La coiffe a une forme de cône pour protéger les charges utiles lors du passage à travers l'atmosphère. Système assurant la trajectoire d'une fusée - Solution de CodyCross. Les charges utiles sont les satellites. -Structure SPELTRA: La structure SPELTRA (ou structure porteuse externe pour lancements multiples Ariane) est située entre l'étage supérieur EPS et la coiffe.
Publié le 15/02/2002 - Modifié le 27/11/2015 Comprendre comment les forces aérodynamiques influencent la trajectoire des fusées, savoir comment concevoir, calculer et valider les ailettes des fusées miniatures pour leur assurer une trajectoire stable et une altitude optimale. Dossiers Stabilité en vol des fusées miniatures La position du centre de gravité de la fusée peut bien sûr être calculée. Mais il s'agit d'une démarche longue et fastidieuse: il faut en effet connaître, pour chacun de ses éléments constitutifs, sa masse et la position de son propre centre de gravité. Ce qui implique des calculs, ainsi que la pesée (ou le calcul de volume et la connaissance de la masse volumique) pour chacun des éléments. Système assurant la trajectoire d'une fusée [ Codycross Solution ] - Kassidi. Et on réalise enfin un calcul barycentrique pour déterminer le centre des masses. C'est long et sujet à bien des erreurs. Il est beaucoup plus simple de recourir à des méthodes expérimentales. Deux méthodes sont possibles. La première méthode consiste à réaliser un nœud coulant sur une cordelette, passer ce nœud autour du corps de la fusée et rechercher la position à donner à ce nœud pour que la fusée reste horizontale.
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2-Site de lancement: Pour la fusée Ariane 5, la fusée a été assemblé et lancé depuis le centre spécial guyanais situé à Kourou. La localisation de la Guyane est optimale pour l'envoi de fusée dans l'espace grâce: - à la proximité de l'équateur - la population y est peu nombreuse - c'est proche de l'océan Atlantique en cas de problème au décollage - la Guyane est française donc seule l'Europe dirige ce centre spatial. Pour un lancement optimal il est impératif que le site soit propice au décollage d'engins spatiaux comme un vaste terrain plat, la proximité avec le bord de mer (en cas de problème), zone peu ou pas habitée (en cas d'accident, et pour le bruit engendrer lors du décollage). Solution Codycross Système assurant la trajectoire d'une fusée > Tous les niveaux <. 3-Préparation de la fusée j-1: Le lanceur est transféré du Bâtiment d'Assemblage Final à la zone de lancement par voie ferrée. Le remplissage des moteurs en ergols* s'effectue environ 4h30 avant le lancement. 7 minutes avant H-0, la séquence synchronisée démarre, elle est automatique et dirigée par 2 calculateurs qui effectuent les dernières mises en œuvre et vérifications: - pressurisation des réservoirs - ouverture des vannes d'alimentation du moteur Vulcain - l'alimentation électrique du lanceur est maintenant gérée par le système du lanceur lui-même - activation des systèmes de pilotage qui contrôlent les différentes phases de vol - derniers contrôles de pression.
- Case à équipement: La case à équipement accueille le système de contrôle et de guidage du lanceur. Elle est située directement au-dessus de l'EPC. La case à équipement est le véritable poste de pilotage du lanceur. Il orchestre l'ensemble des contrôles et des commandes de vol, les ordres de pilotage étant donnés par les calculateurs de bord via des équipements électroniques, à partir des informations fournies par les centrales de guidage. Ces calculateurs envoient également au lanceur tous les ordres nécessaires à son fonctionnement, tels que l'allumage des moteurs, la séparation des étages et le largage des satellites embarqués. Tous les équipements sont doublés, pour qu'en cas de défaillance de l'un des deux systèmes, la mission puisse se poursuivre. -Moteur Vulcain: Il n'assure que 10% de la poussée au décollage et sert principalement pendant la deuxième phase de vol, après le largage des EAP. Il a une masse de, pour Vulcain 1, de 1686 kg, et pour Vulcain 2, une masse de 2100 kg. Ce moteur est essentiellement constitué d'un alliage d'acier.