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Le plus surprenant se trouve pourtant une fois installé à bord, où tout est fait pour maximiser l'impression d'espace. Ainsi, la planche de bord ne repose pas sur la console centrale, ce qui permet d'obtenir un plancher parfaitement plat entre les occupants des places avant. A l'arrière, l'assise de la banquette est légèrement plus inclinée que la normale, toujours dans le but de donner une impression de volume. Mais la Ioniq 5 avait-elle vraiment besoin de ces artifices? En effet, mètre en mains, elle affiche d'ores et déjà des cotes intérieures très généreuses pour un véhicule long de 4, 64 m et large de 1, 89 m. Annonce de voiture américaine | 1960 Ford Thunderbird Prix tout compris. Le coffre fait toutefois les frais de cette générosité accordée aux passagers, avec un volume moyen de 527 l. Pestons également contre son cache-bagages souple, peu évident à mettre en place. Heureusement, la malle ne se voit pas encombrer par les câbles de recharges, ceux-ci trouvant leur place dans un petit coffre, 24 l sur la version 4x4 de notre essai, situé sous le capot avant.
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Le cabriolet n'est mis en vente qu'en juin 1958, ce qui en fait seulement 2 134 unités. 1959 [ modifier | modifier le code] Foed Thunderbird 1959 cabriolet Pour l'année modèle 1959, Ford a apporté des modifications à l'ornementation avant, arrière et latérale; la sellerie en cuir était disponible pour la première fois. Voiture americaine thunderbird 5. La suspension arrière a été révisée, abandonnant les ressorts hélicoïdaux pour une transmission Hotchkiss avec ressorts à lames parallèles. Un nouveau moteur V8, le MEL-Series de 345 chevaux et 430 pouces cubes (7, 0 L), était disponible en petit nombre. Les ventes ont presque doublé à nouveau, à 67 456 unités, dont 10 261 cabriolets. La publicité des Thunderbird de 1959 ciblait les femmes en particulier, montrant des modèles glamour dans des country clubs et d'autres lieux exclusifs, et les chiffres de vente confirmaient les plans marketing de Ford. 1960 [ modifier | modifier le code] Ford Thunderbird 1960 hardtop Vue arrière montrant les six feux arrière apparus sur les modèles 1960 Avec plus de changements de finition, notamment l'ajout d'un troisième feu arrière dans les groupes de feux arrière, les chiffres de vente des modèles de l'année 1960 ont atteint un autre record: 92 843 unités vendues, dont 11 860 cabriolets.
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Une étude de marché a suggéré que les ventes de Thunderbird étaient limitées par sa configuration deux places, ce qui la rendait inadaptée aux familles. En réponse, les dirigeants de Ford ont décidé d'ajouter un siège arrière à la Thunderbird. La nouvelle Thunderbird avait un nouveau thème de style distinct. La conception a été entièrement pilotée par le département du style et approuvée avant que l'ingénierie ne soit considérée. Le design était l'une des deux propositions, conçues principalement par Joe Oros, qui a ensuite travaillé sur la Ford Mustang de 1964. Cependant, la proposition perdante, conçue par Elwood Engel, gagnerait sa propre place dans l'histoire de la Ford Motor Company: après des révisions mineures, elle deviendrait la Lincoln Continental de 1961. Voiture americaine thunderbird 2020. Intérieur d'un modèle 1959 La Thunderbird quatre places a été conçue avec une construction monocoque, évitant un châssis séparé. L'intention était de permettre le maximum d'espace intérieur dans un ensemble extérieur relativement petit.
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