Les Soupapes Forgées, Nimonic, Acier ? Différences ? Avantages ? Ou Pas... - Mespiecesauto
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Les ressorts de soupapes PAC RACING ont été spécialement conçus pour les moteurs de compétition, prévus pour supporter des régimes moteur conséquents jusqu'à 15000 trs/min. Destinés à un usage intense en compétition, ces ressorts de soupapes renforcés vous permettront de profiter au maximum de toute la puissance de votre moteur avec un rendement optimal à haut régime! Siège de soupapes TFSi en bronze. Affichage 1-30 de 36 article(s) Ressort de soupape Peugeot moteur XY8 Prix 9, 08 € Ressort de soupape renforcé pour Peugeot moteur XY8 vous permet de profiter au maximum de toute la puissance de votre moteur avec un rendement optimal à haut régime! Ressort de soupape Peugeot moteur TU2J2 11, 58 € Ressort de soupape renforcé pour Peugeot moteur TU2J2 vous permet de profiter au maximum de toute la puissance de votre moteur avec un rendement optimal à haut régime! Ressort de soupape Peugeot moteur TU24 Ressort de soupape renforcé pour Peugeot moteur TU24 vous permet de profiter au maximum de toute la puissance de votre moteur avec un rendement optimal à haut régime!
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Invité Jeu 17 Sep 2015 - 23:03 il y a aussi une combine utilisée par les amateurs de vieilles mécaniques, une sorte de " passoire " en grillage tres fin rempli de limaille de plomb plongée et laissée dans le reservoir de carburant.
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Bonjour a tous, J'ai actuellement une twingo 2 1. 2 16v fonctionnant au GPL (non d'origine). La voiture date de 11/2009 et totalise 175 000 km (je roule beaucoup). J'ai demandé a mon garagiste d'effectuer le reglage du jeu aux soupapes comme conseillé tout les 30 000 km. Il m'a repondu que c'etait pas possible parce que ma voiture etait GPL. Il m'explique que les sieges de soupapes se creuse parce qu'elle est GPL. Après verification, il s'avere qu'effectivement le jeu ne peut etre règlé avec les valeurs "normales". J'ai cherché a comprendre, à trouver une solution a mon problème. Et voici le résultat: Pour une voiture qui fonctionne au GPL, il faut mettre des sièges de soupapes renforcés. Ma question est la suivante: Quel est le cout d'une telle modification? Faut il changer les soupapes? Siège de soupape. (Je ne cherche pas a gagner en puissance) Ou alors ne vaut il pas mieux changer la culasse directement. Merci de vos réponses.
Pour transformer un moteur qui est prévu pour l'essence au plomb, il faut remplacer les sièges des soupapes d'échappements par des sièges renforcés. Le plomb est un lubrifiant, les sièges des soupapes d'échappements sont surchauffés par les gaz brulants et le plomb les protèges alors que ceux des soupapes d'admissions sont refroidis par le mélange air-essence et n'ont pas besoin d'être remplacé généralement. Pour les moteurs des motos des années 70-80, il parait que les sièges des soupapes soient déjà renforcés pour les raisons suivantes, ces moteurs tournaient à des régimes plus élevés que les moteurs de voiture et beaucoup de motos étaient refroidis par air donc ces moteurs chauffaient plus. Mais ceci n'est pas une affirmation et le mieux est de se renseigner chez le fabricant ou l'importateur. Siège de soupape renforcé youtube. Merci pour ces infos! J'ai toujours mis cet additif dans mes 15 et pas de lézard!! bien au contraire Invité Ven 18 Sep 2015 - 22:39 jacgl67 a écrit:::gif65:: Sur les anciens moteurs de voiture qui sont prévus pour fonctionner avec de l'essence au plomb, il est nécessaire d'ajouter un additif spécial à chaque plein ( @Skaïz: ce n'est pas la même chose que l'additif pour nettoyage du circuit d'injection).