Carburateur Simca 1100 Ti — © Cablerie Du Maroc
Qu'elle est lointaine l'époque où le marché français connaissait plusieurs marques qui rivalisaient entre elles et permettaient d'avoir des produits divers et parfois, atypiques. Chez Simca, ce n'est pas par l'originalité que la gamme brille mais certains modèles valent le détour comme la 1100 TI … La Simca 1100 est une voiture qui aurait jamais pu voir le jour, les premières esquisses du projet sont lancées sous l'ère de Pigozzi et se concrétisent sous l'ère Chrysler qui refusa initialement cette voiture. Quelques développements effectués en secret et un projet soutenu par le PDG de Simca, le célèbre Georges Hereil, père de l'avion Caravelle, permet d'obtenir les feux verts de Chrysler pour la commercialisation de celle qui deviendra la Simca 1100 dès 1967. Simca 1100 TI (1973-1979) - l'Automobile Ancienne. La Simca 1100 connait rapidement le succès puisque dès 1968, 138. 242 exemplaires s'écoulent, il faut dire que la 1100 dispose d'une gamme cohérente et est rapidement rejoint par la version break. Seule manquait une version sportive qui mettra quelques années à arriver, c'est en 1973 que cette version apparaît et se nomme Simca 1100 TI.
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L'horizon - modèle de l'année 1978 - sera construite aussi aux USA jusqu'en 1990. Elle était la « subcompacte » du groupe Chrysler, sous les noms de Dodge Omni et Plymouth Horizon et sera produite à plus d'exemplaires qu'en France! En tant que filles aînées, les 1307/1308 ont d'emblée été étudiées comme de grosses 1100 modernes. Elles obtinrent le titre de modèles de l'année 1976. Carburateur solex 32bisa4 SIMCA 1100 12133 – Ecopiesa. Sous l'ère PSA, elles dérivèrent comme 1510 et Solara. Autre filiation directe de la 1100: la Rancho! Étudiée et produite par Matra, elle puise le meilleur de la banque d'organes Simca: Moteur de 1308, boîte de 1307, freinage de 1100TI, soubassement de 1100 pick-up sur lequel est greffée une cellule en Polyester. Le succès est immédiat: 25 000 exemplaires sont prévus et l'on dépasse les 52 000. Conçue et produite pour les « baroudeurs », Matra n'avait pas prévu que les familles se l'arracheraient, attirées par le volume et la modularité... Le produit de remplacement fut tout naturellement établi sur ces bases et le premier prototype construit sur une plate forme de Solara: l'Espace!
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De plus, à une époque où l'offre des constructeurs français se limite généralement à une berline quatre portes et un break, la 1100 est livrable en cinq portes pour la berline à hayon, comme la Renault 16 sortie en 1965, en trois portes et en break trois portes puis, à partir les modèles 1969, cinq portes. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] La Simca 1100 bénéficia lors de sa conception de choix techniques résolument modernes, alors que les dirigeants américains de Chrysler (actionnaire majoritaire de Simca) auraient préféré l'étude d'un véhicule plus conventionnel. Un exemplaire de présérie a été présenté à Gabriel Voisin qui montra un vif intérêt pour la nouvelle voiture. À sa sortie, deux moteurs sont disponibles [ 2] (« moteurs Poissy »), 944 cm 3 de 48 ch (5 chevaux fiscaux) et un 1 118 cm 3 de 60 ch (6 chevaux fiscaux). Pièces détachées Simca 1100 à vendre - Annonces lesAnciennes. Les « moteurs Poissy » non chemisés peuvent fonctionner à l'essence sans plomb 98 RON à partir de juillet 1973 [ 3]. La 1100 a été aussi produite en Espagne sous l'appellation 1200 avec des roues spécifiques.
Simca 1100 Ti (1973-1979) - L'Automobile Ancienne
Les Essais de Patrice • Simca Patrice Vergès. La Simca 1100 est aujourd'hui une voiture bien oubliée. Pourtant elle a été produite à plus de 2 millions d'exemplaires et peut se targuer d'avoir été le modèle le plus vendu en France dans les seventies. 40 ans après des passionnés comme Fabien lui donnent une vie éternelle. La silhouette de la Simca 1100 reste encore familière malgré le temps qui passe Sa courte silhouette en hayon nous a été longtemps familière. Ce n'était pas la plus élégante des Simca mais c'était la plus sympathique et surtout la plus pratique. Avec ses 4 roues indépendantes à barres de torsion, son moteur transversal, sa modularité, la Simca 1100 offrait un confort royal, une tenue de route exceptionnelle et une praticité rare. Et surtout elle était vendue par un constructeur qui avait des années lumière en matière de marketing par rapport à la concurrence hexagonale. La 1100 a été proposée par une foultitude de finitions et de mécaniques s'étageant de 944 à 1294 cm3 avec des puissances variant presque du simple au double ce qui n'était pas dans les coutumes françaises.
Lors de son lancement, c'était la plus rapide des berlines 7 CV. TI ( juillet 1973): 82 ch, 3 ou 5 portes, nouveaux sièges, volant sport, jantes en alliage léger, 6 projecteurs à iode, déflecteur aérodynamique avant et calandre noir mat. Commerciale tôlée ( septembre 1967) puis Fourgonnette et Fourgonnette VF1. Fourgonnette surélevée VF2 ( février 1973) et pick-up bâché VF2 ( décembre 1975). Fourgonnette VF3 ( juillet 1978) à toit rehaussé sur base VF2. Export [ modifier | modifier le code] Une version fut vendue aux États-Unis de 1969 à 1971 sous le nom de Simca 1204 [ 5], [ 6]. Au Royaume-Uni, les versions commerciales (VF1, VF2 et pick-up) ont été vendues sous la marque Dodge de 1976 à 1979, puis toujours en tant que véhicules Dodge, mais avec des badges Talbot de 1980 à 1982, et enfin uniquement sous l'appellation Talbot à partir de 1983 [ 7]. types de carrosserie Une Simca 1100 3 portes de 1974. Une Simca 1100 Break. Une Simca 1100 Fourgonnette (VF1). Simca 1100 Fourgonnette surélevée (VF2).
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