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Hydro Motive 12 amené des Pays-Bas (n° 2) Avec davantage de volume, 4 roues, des portes qui s'ouvrent, des phares, clignotants et un essuie-glace, les engins de la catégorie Urban Concept sont plus proches des voitures que l'on pourrait rencontrer dans les rues des villes. C'est le cas de l'Hydro Motive 12, numérotée 2, et pilotée par une jeune femme sur le circuit de Fay-de-Bretagne. Opérationnel depuis 2014, le véhicule dispose d'une autonomie d'une quarantaine de kilomètres. Il a été conçu par les étudiants de l'université néerlandaise des sciences appliquées HAN de Arnhem (Gueldre). Un nouveau châssis en aluminium, pesant 16 kg, a été greffé sur l'architecture originale. Il reçoit un moteur développant une puissance de l'ordre du kilowatt et un réservoir qui conserve, lui aussi, l'hydrogène à une pression de 200 bars. Avant de s'engager sur le circuit de Fay-de-Bretagne, sa meilleure performance, également décrochée en 2019, était de 692 km pour 1 litre d'équivalent SP95. Comment l'EcoGreen Gas fait avancer la mobilité hydrogène. Cityjoule 2 (n° 9) Classée elle aussi en Urban Concept où elle détient de record du monde avec 1 450 km pour 1 litre d'équivalent SP95, la Cityjoule 2 était présentée par l'association Polyjoule du Polytech Nantes.
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Tenant du titre, Ethan Hayter (INEOS Grenadiers) aura du mal à faire le doublé au vu de cette difficile arrivée au sommet prévue le troisième jour, mais le sprinteur-puncheur aura en revanche de belles opportunités de lever les bras. Ce sera également le cas pour certains sprinteurs, et notamment Martin Laas (BORA-hansgrohe), Alexander Kristoff (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux), David Dekker (Team Jumbo-Visma), Ethan Vernon (Quick-Step Alpha Vinyl Team) et Mads Pedersen (Trek-Segafredo). Enfin, on surveillera également le comportement des Patrick Bevin (Israel-Premier Tech), Magnus Sheffield (INEOS Grenadiers), Mike Teunissen (Team Jumbo-Visma) et autre Gianni Vermeersch (Alpecin-Fenix). Strong riders and teams on the start for @tourofnorway — Tour of Norway (@tourofnorway) May 12, 2022 La liste de départ INEOS Grenadiers 1. HAYTER Ethan 2. AMADOR Andrey 3. GEOGHEGAN HART Tao 4. PLAPP Luke 5. ROWE Luke 6. SHEFFIELD Magnus BORA - hansgrohe 11. SCHELLING Ide 12. Home trainer avec compteur → Choisir Un. HALLER Marco 13. LAAS Martin 14.
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16:50 - Jonction à l'avant En tête depuis quelques kilomètres, Lennard Kamna vient de se faire reprendre par Arensman et Hirt. 16:47 - Attaque de Landa Profitant du travail de ses coéquipiers, l'Espagnol est sorti en compagnie de Carapaz et Hindley. 16:46 - Jan Hirt revient sur Arensman Le coureur de la Wanty a fait son effort et recolle avec le grimpeur de la DSM. Le duo compte plus que 16" de retard. LIRE PLUS Quel est le classement du Giro 2022? À l'issue de la 15e étape de ce Giro 2022, c'est Richard Carapaz qui mène ce Tour d'Italie avec sept secondes d'avance sur Hindley et 30 secondes sur le Portugais Almeida. Le classement du Giro: Quelle diffusion TV pour le Tour d'Italie? Vitesse moyenne à velo la. Le Tour d'Italie sera à suivre en direct et en intégralité sur les antennes d'Eurosport du 6 au 29 mai. La course sera diffusé sur Eurosport 1, ainsi que sur les applications Eurosport et GCN. Chaque étape sera accompagnée d'une présentation et d'un débrief des "Rois de la Pédale", animés successivement par Géraldine Weber et Lesly Boitrel.
« Le coût direct des infrastructures cyclables est faible. Dans le haut de l'échelle, 1 km de piste cyclable à Séville a déjà coûté 250 000 €. Cependant, l'approche de Berlin, qui a consisté en une planification itérative avec des infrastructures provisoires pendant la pandémie, a par exemple réduit les coûts à 9 500 €/km à partir de juillet 2020. Ces coûts sont faibles par rapport aux avantages substantiels pour la santé que procurent les nouvelles infrastructures. Des recherches antérieures ont montré que chaque kilomètre de vélo génère des avantages pour la santé de 0, 45 $ «, écrivent les auteurs. En extrapolant ce résultat, il est raisonnable de conclure que les investissements réalisés à travers l'Europe s'additionnent rapidement en termes de coûts et d'avantages, la croissance du compteur de vélos confirmant le succès de l'infrastructure. On calcule donc que les avantages économiques des premiers mois du déploiement des pistes cyclables valent entre 0, 5 et 1, 7 milliard de dollars en bénéfices pour la santé.