Projet Bhns Lens
La concertation porte sur les points suivants: L'opportunité du projet; Le tracé; L'insertion du site propre; Les solutions intermodales entre le BHNS et les autres modes de transports, notamment le RER Métropolitain et le réseau Mistral; La place des modes actifs, dont le vélo. BHNS-Bulles. Vous aussi, choisissez le design de vos nouveaux bus ! – Communauté d'agglomération de Lens-Liévin. À retenir 5 réunions publiques se tiendront dans chacune des villes accueillant la ligne de BHNS. Mercredi 15 décembre 2021 – 17h – La Valette-du-Var Salle des Fêtes Charles Couros – Avenue Laurent de Lavoisier; Mardi 21 décembre 2021 – 17h – Toulon Salle Bortolaso – 89, rue Jean-Philippe Rameau – La Rode; Mardi 11 janvier 2022 – 17h – La Garde Salle Justin Mussou – 131, avenue Baptistin Autran; Mardi 18 janvier 2022 – 17h – La Seyne-sur-Mer Bourse du Travail – 42, avenue Gambetta Mardi 25 janvier 2022 – 17h – Ollioules Salle Jean Moulin – Espace Pierre Puget – Place Marius Trotobas. Selon les mesures sanitaires en vigueur lors de cette période, les réunions publiques pourraient être organisées sous forme numérique.
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6 juillet 2021 Actualité, Habitat, Renouvellement Urbain Les villes de Lens, Liévin et Harnes se sont engagées avec la Communauté d'Agglomération dans un dispositif visant la réhabilitation des logements privés anciens, appelé Opération Programmée [... ] ERBM: les collectivités interpellent l'Etat 18 juin 2021 Actualité, Renouvellement Urbain Les travaux de l'Apollo lancés!
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Dans le cadre de l'arrivée prochaine du BHNS, l'habillage des bus TADAO évoluera de manière significative. Les futures Bulles présenteront une décoration extérieure fortement ancrée dans le territoire, reconnaissable entre toutes. Nous souhaitons associer le plus grand nombre de personnes au travail de création graphique en cours. C'est pourquoi nous vous sollicitons aujourd'hui. Début du jeu concours le 29 janvier 2018 Que pouvez-vous choisir? Les futurs bus articulés auront une forme résolument moderne, avec un carénage qui leur donnera une allure aussi élégante qu'avant-gardiste. Le choix du design dont il est question ici concerne l'habillage de ces bus. Projet BHNS bulles impaires / Déclarations d'utilité publique - Expropriations / Enquêtes publiques / Consultation du public / Publications / Accueil - Les services de l'État dans le Pas-de-Calais. Quel habillage pourrait les rendre encore plus attractifs et distingués? Le design des bus se compose de 3 parties: – La forme du véhicule est liée à la marque du bus, – Le choix des teintes de base est confié aux élus, – Le choix des éléments de décoration vous revient: Parmi la quarantaine de sites identifiés sur notre territoire, quels sont, selon vous, les 12 qui méritent d'apparaître sur les bus?
Projet Bhns Les Commerces
Le Gouvernement wallon a adopté le Plan Infrastructures 2020 - 2025 afin d'établir un cadre budgétaire pour les chantiers futurs. Ce plan vise, notamment, à favoriser les infrastructures de mobilité douce et collective pour les citoyens. Une première enveloppe de 393 millions sera ainsi réservée aux infrastructures liées au transports publics et aux modes actifs, dont le BHNS de Charleroi [ 4]. Liens externes [ modifier | modifier le code] Notes et références [ modifier | modifier le code] Bibliographie [ modifier | modifier le code] (fr + en) Georgios Maïllis ( dir. ) et al., Ville de Charleroi, Charleroi Métropole: Un schéma stratégique 2015-2025, 2015, 3 e éd., 318 p. ( ISBN 978-2-9601783-0-2, lire en ligne [PDF]). (fr + en) Georgios Maïllis ( dir. Projet bhns les commerces. ) et al., Ville de Charleroi, Charleroi Métropole: Un schéma stratégique, 2018, 4 e éd., 297 p. ( ISBN 978-2-9601783-1-9, lire en ligne [PDF])
La loi de la transition énergétique (décret janvier 2017) impose le passage au 100% bus propres (électrique, GNV ou hybride) d'ici 2025 pour les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Les 22 nouveaux bus bi-articulés de Nantes qui débarquent pour la rentrée 2018, seront ainsi tout électriques. « 53 millions d'euros pour 22 bus: c'est un effort considérable » reconnaît Stéphane Bis, directeur infrastructures et développement à la Semitan. Un montant toutefois en deçà de l'investissement qu'il faudrait pour un tramway: « Les éléments d'infrastructures sont beaucoup plus légers, il va suffire de poser, trois quatre totems de rechargement le long de la ligne » poursuit-il. « Sur toute la durée de vie du véhicule, un bus électrique coûte deux fois plus cher qu'un bus standard Euro 6. Projet bhns lens.com. » L'Union des transports publics et ferroviaires redoute, pour sa part, que « sans soutien des pouvoirs publics », ces nouveaux investissements se fassent au détriment de l'offre dans certaines villes. Le jeu en vaut-il la chandelle s'interroge également l'UTP: « Sur toute la durée de vie du véhicule, un bus électrique coûte deux fois plus cher qu'un bus standard Euro 6 et ce, hors infrastructure ».