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Les voitures de 9 chevaux montent la côte classique de Suresne à une vitesse chronométrée de 3o kilomètres à l'heure. Les embrayages, les changements de vitesse, les démarrages, se font avec une facilité qui ne peut jamais s'obtenir avec les transmissions rigides. Quant à l'influence de l'humidité et des changements de température sur la courroie, de l'avis indépendant des amateurs qui ont mené les voitures A. De Dietrich (Amédée Bollée), voiture de course de 1898 | Patrimoine Automobile .Com. Bollée à Amsterdam, MM. Giraud, Loisel, de Bertier, elle a été nulle. Nous donnons plus haut la photographie de la voiture de la n° 115 qui a fait le parcours dans la catégorie touriste Paris-Amsterdam et retour montée par M. le baron Eugène de Dietrich. Malgré sa forme sommaire de voiture de course, elle est en réalité une véritable voiture de promenade, car ses différentes vitesses ne sont pas celles d'une voiture de grand train, son moteur est de 6 chevaux 1/2 et ses engrenages sont calculés de façon à donner 40 kilomètres à l'heure comme vitesse maxima. Malgré cela et grâce à son fonctionnement régulier elle est arrivée deuxième de sa catégorie et troisième comme vitesse totale, sans avarie et sans qu'aucun de ses organes se soit dérangé.
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Des voitures de collection, classés par années, les marques des constructeurs avec leur histoire etc... Contact Hébergeur: - -
La 16 CV de de Courcelles et Rossignol gagna les 24 heures du Mans en 1925 et fut livrable, en version sport, avec des freins avant. La Sport-Le Mans atteignait 145 km/h. Bloch et Rossignol furent aussi victorieux au Mans en 1926. Les Lorraine-Dietrich de 1928 taient offertes avec 4 vitesses, outre cette version sport, la gamme comprenait le modle courant de tourisme 15 CV, la 12 CV, moins connue, 4 cyl. de mmes dimensions que la 16 elle fut produite jusqu'en 1929 et, jusqu'en 1927, une luxueuse 6 cyl. 6 l. La 16 CV resta la plus populaire des Lorraine-Dietrich et fut fabrique jusqu'en 1933. Elle fut remplace, presqu'avant l'arrt de la production, par la presqu'inconnue 20 CV 6 cyl. Cote : LORRAINE (DIETRICH) B 2/6 - 3/6 |LVA-AUTO : prix voiture de collection. 4 vitesses, offerte jusqu'en 1935, dans les dernires annes 1920, les voitures furent connues en gnral sous le nom de Lorraine. -------------------------------- Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " De Dietrich ", Allemagne 1896 - 1934. Firme installe successivement Lunville, Niderbronn et Argenteuil.
Porte Vélos Réf. :A009P3NM Porte-vélos compact réf. A009P3NM Porte-vélos sur attelage suspendu 3 vélos Le porte-vélos sur attelage suspendu est fixé à l'aide d'un système clic clac sans réglage sur la boule d'attelage. Une poignée de serrage permet de bloquer et de débloquer en un clin d'oeil. Les vélos se fixent au porte-vélos grâce à des bloque-cadres et une sangle de serrage totale. ATTENTION: Porte-vélo non compatible avec les vélos électriques! > Merci de vérifier la compatibilité véhicule ici LIVRAISON GRATUITE (voir CGV) Conforme à la norme française Test réalisé par le LNE 3 vélos Rapport N°J100729 CQPE/2 du 12/01/2009 149, 90 € Disponibilité: Épuisé
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En effet, si ce dispositif est mal installé, il peut vous causer à vous, mais aussi aux usagers de la route de sérieux désagréments. Afin de les prévenir, lisez bien la notice d'utilisation, généralement fournie avec le produit. Pour notre part, nous tenons à vous informer bien à l'avance. Il s'agit d'un dispositif prémonté en usine. Pour réussir la mise en place du Porte-vélos pour 3 vélos de Mottez, il vous faut le fixer comme il faut sur le coffre de votre voiture. Pour ce faire, les fabricants vous livrent 6 sangles d'attache. Rappelons en même temps qu'il peut s'installer sur les coffres de la plupart des modèles de véhicules. À ce propos, vous n'avez pas de soucis à vous faire, les concepteurs ont rembourré les points de contact avec vos 4 roues afin de lutter contre les rayures. Concernant vos vélos, vous pouvez également avoir l'esprit tranquille car ils seront maintenus à l'aide des clips de fixation sans irrégularité. Vous voilà donc avec un dispositif bien fonctionnel qui ne risque en aucun cas de gêner votre usage de la route une fois bien installé.
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