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Donc la fleche va vers coté echapp c'est bien sa? Dautre avis? Alors ça fait 5 000 bornes que j'ai roulé lepiston monté à l'envers Car il y a 100 bornes j'ai démonté pour nettoyé et polir le dome et je l'ai remonté dans l'autre sens et depuis je trouve qu'elle marche un peu moins bien. Que dois-je faire? Le remettre dans le bon sens ou le laisser dans le mauvais comme ces 5 000 derniers km? Merci #4 Posté 27/08/2007 - 14:38 Bah mets le à l'endroit tout de suite #5 izil 8872 25/01/05 Ville: Hong Kong Posté 27/08/2007 - 14:41 les ergots de segments coté admition, au moins comme ça t'es sûr Bayerische Motoren Werke #6 Posté 27/08/2007 - 14:45 derbi sm 29, le 27/08/2007 à 15:41, dit: les ergots de segments coté admition, au moins comme ça t'es sûr Ah bah oui alors la fleche est bien coté echapp et le A coté admission! Vous aviez raison Mais sa devait faire 5 000 kms que je roulais le piston à l'envers C'est grave? Sens de montage du piston - Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France. Car je trouve qu'elle marchait mieux ainsi #7 Posté 27/08/2007 - 14:47 alex du 68, le 27/08/2007 à 15:45, dit: Ah bah oui alors la fleche est bien coté echapp et le A coté admission!
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Vous souhaitez effectuer l'entretien du cylindre de votre tronçonneuse? La tâche n'est pas aisée. En effet, elle exige de l'expérience et une connaissance de la machine. Fleche sur piston tronconneuse oregon. Le moteur d'une tronçonneuse peut fonctionner des centaines d'heures sans problème. Cependant, après un usage prolongé, la tronçonneuse risque de se casser. Si votre machine est cassée, essayez d'abord d'identifier la source du problème. Problèmes pouvant survenir: Cylindre et piston abîmés Blocage du moteur Arrêt soudain du moteur Perte de puissance Dégagement de fumée Vous rencontrez l'un de ces problèmes avec votre tronçonneuse? Dans ce cas, démontez votre machine afin de trouver l'origine de la panne.
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Vous aviez raison Je sais plus ce que ça fait mais je sais que c'est pas bon du tout... #8 Posté 27/08/2007 - 14:51 Oui je pense bien que ce n'est pas bon de roulé le pistar à l'envers, car si y'a un sens c'est bien qu'il faut le respecté! Mais vu que j'ai fait le rodage (piston uniquement) avec le piston à l'envres, c'est pas normal que maintanant si j'le met dans le bon sens elle marche un peu moins bien? C'est quoi la fleche derriere mon carrelage? - Comment poser son carrelage? / Conseils déco / Avis techniques / Bons plans. #9 boosterspirit35 401 07/04/06 Moto: Clio 2 Ville: Bretagne Posté 27/08/2007 - 15:16 la flèche est coté echappement la lettre n'a rien a voir avec l'échappement ou l'admission c'est la référence du piston!!! et non c'est pas bon de monter ton piston a l'envers sinon il n'y aurait pas de sens de montage réfléchis un peu!!! Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 invité(s) et 1 utilisateur(s) anonyme(s)
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Le carburateur, vu du côté "filtre à air" et papillon de starter. La flèche verte indique la petite plaque en alu qui ferme un autre orifice d'usinage, destiné à forer la liaison entre la pompe et les canaux internes habituels conduisant au gicleur principal. C'est là qu'il faut intervenir. Avec un cuter par exemple, faire sauter la petite plaque oblongue en alu (attention les doigts, la plaque est bien serrée et collée en plus). Fleche sur piston tronçonneuse. On trouve en dessous deux entrées de canaux. Le canal de gauche, très en biais, rejoint le fond de l'alésage de la pompe situé juste derrière l'axe du starter. Le canal de droite plonge en direction du gicleur principal (proéminence que l'on voit en haut du tunnel venturi). Les aiguilles matérialisent leur direction. L'opération se résume à boucher la jonction entre les deux canaux, ce qui isole totalement la pompe. Un goutte de dégraissant, on souffle pour sécher l'entrée, et on applique une petite quantité de colle époxy pour remplir l'entrée des deux canaux et la cuvette oblongue de l'usinage (ici, colle époxy-alu de Loctite qui me restait d'une réparation d'un moteur).
Parfait. Parce que je sais pas ce que vous en pensez, mais l'encoche côté échappement, on est d'accord que ça ne sert techniquement à rien du tout? Donc la "goulotte" d'admission sur le cylindre (Fig2) sert en effet à avoir un temps d'admission plus long je comprends, mais si il y avait une encoche en plus. Le temps serait trop long par rapport à la taille des transferts qui eux ne suivraient pas? Nan parce que la "note d'information" de 1971 est de fait, post' lois sur le bridage des cyclos donc on pourrait croire que c'est dans le but de brider les moteurs en demandant de monter "impérativement" les ergots côté échappement! Disons que ça me pose question! En tout cas merci pour cet éclaircissement. OgustO par Pierre Turlan » 29 oct. 2017, 21:48 Depuis le début des AV7, les ergots de segments doivent être orientés coté échappement. Le Forum de la Motoculture > Doute sur le sens piston sur moteur Hond. Moi je n'ai pas senti d'amélioration en montant un piston ancien modèle (encoche à l'opposé des ergots) sur un cylindre nouveau modèle, plutôt l'inverse même.
Les roulettes sont quant à elles l'appellation que l'on donne à une roue de petit diamètre qui va supporter des charges plus légères. Un calibrage de roue adapté au poids à supporter Vous devrez choisir une roue qui est en capacité de supporter le poids maximal de la charge qu'elle aura à supporter. En effet, une roue qui n'est pas parfaitement calibrée n'assurera pas un transport stable et pourra si le poids à supporter est trop lourd céder sous la charge. Roue de brouette et chariot de jardin. Vous trouverez pour cela le poids maximal que la roue est en capacité de supporter sur les fiches-produits. Il est à noter que si votre chariot doit supporter 800 kg de charge, vous devrez choisir les roues en fonction de cette résistance. En effet, il ne faut pas diviser le poids total en charge par le nombre de roues. Car malgré une répartition des charges, ces dernières ne résisteraient pas longtemps. Il est donc nécessaire de correctement choisir sa roue de chariot. Bandage en caoutchouc ou polyuréthane Le revêtement d'une roue va permettre d'établir les performances de déplacement d'un chariot.
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