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5170 « La Tortue » à Bône, la 7/70 et la 18/72 à Oued-Haminin, la 3/4 à Telergma, parrainées par la 4e Escadre de chasse de Luxeuil. 2/72 « Le Marquis » à Batna avec détachement à Biskra, la 9/72 «: Petit Prince » à Megharia, la 3115 à Batna avec détachement à Aflou et à Geryville, parrainées par la 5e Escadre de chasse d'Orange. R. 6/70 et 7/72 « Le Fennec » à Atar et Fort Trinquet, la 12/72 « Le Moustique » à Bône, la 3/9 à Telergma puis à Bône, parrainées par la 9e Escadre de chasse de Metz. 3/72 « La Biquette » à Oujda, puis à Batna, la 6/72 et la 3/10 à Thiersville, puis Kenchela et Batna, parrainées par la 10e Escadre de chasse de Creil. 5/72 « Le Taube » à Colomb-Béchard et El Abiod, la 15/72 « Le Balbuzard » à Paul-Gazelles, 3/12 à Blida puis Mecheria, parrainées par la 12e Escadre de chasse de Cambrai. 4/72 à Marrakech puis à Tebessa, parrainée par la 9e et 3e Escadre de chasse de Reims. Avion t6 en algérie streaming. 11/ 72 à la Reghaia parrainée successivement par les 7e, 33e E. et 5e Escadre de chasse. 16/72 à Biskra et parrainée successivement par les 4e, 11e, 33e E. et 7e Escadre de chasse de Nancy.
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A. L. A 16/72 (L'Escadrille d'Aviation Légère d'Appui) qui arborait comme insigne d'escadrille un Scorpion. Dès son arrivée au sein de cette dernière, il fut armée de deux containers placés en pods sous les ailes abritant chacun deux mitrailleuses légères (7, 5 mm) et des paniers -roquettes. Photo du T6 du CMV F-ULDF prise par le T6 F-ULDI en Algérie Il a ensuite été récupéré par un particulier qui l'a restauré aux couleurs de l'US Navy jusqu'en 2001. Il est aujourd'hui propriété du Cercle des Machines Volantes. Merci à Jean Paul Reynaud qui nous a permis de retrouvé l'histoire de notre T6. ALGÉRIE 1954 -1962: Le T-6 en Algérie. Médias
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Outre les obus de 20mm dans ces cas là les monomoteurs emportaient des roquettes HVAR de 127mm placées directement sous les ailes ou bien des roquettes Thomson de 68mm en paniers. Mais pour certaines opérations plus lourdes il arriva que ces avions emportent sous les ailes des bombes lisses de 454kg. Cependant une arme était souvent employée: le bidon de napalm. Malgré une certaine opposition dans l'opinion publique française ces armes à très haut pouvoir incendiaire furent employés pour bombarder et détruire des caches de résistants de l'ALN et du FLN ( Front de Libération Nationale, la branche politique de l'ALN) notamment dans les zones difficiles d'accès des djebels, notamment kabyles. Il existe d'ailleurs une anecdote intéressante sur les bidons de napalm. Avion t6 en algérie tv. Quand les Corsair rentraient à Telergma avec certains d'entre eux non largués, les pilotes devaient s'en débarrasser juste avant. Ils avaient pris l'habitude de « bombarder » une petite colline au sud de la base, que les militaires français avaient fini par surnommer la « colline de verre » en référence à la vitrification qui résultait du sol après son exposition au napalm.
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Les avions étaient principalement armées de roquettes de 127mm sous les ailes. Leurs pilotes ouvrirent, par le feu, un corridor permettant aux marsouins de s'extraire du piège tendu par la résistance algérienne. Dans le même temps deux hélicoptères Piasecki H-21 déposèrent deux sticks de commandos qui avaient pour mission de reprendre un piton rocheux non loin de là. Les combat durèrent deux jours, nécessitant quatre rotations de six Corsair à chaque fois. Au final le piton fut repris mais au prix de plusieurs dizaines de morts, des deux camps. Les Corsair en Algérie, appui aérien au-dessus des djebels - Dossier avionslegendaires.net. Corsair français configuré en chasseur. Dans la soirée du vendredi 21 avril 1961 quatre Corsair sont en patrouille de combat non loin de Telergma quand ils reçoivent l'ordre d'immédiatement rejoindre la base. Les bombes et roquettes sont immédiatement déposées et on installe des réservoirs de carburant supplémentaires. À Alger plusieurs points sensibles sont tombés aux mains des légionnaires et parachutistes français, c'est le début du putsch des généraux.
Escadrilles sans parrainage défini - E. 1/71 à Gafsa (Tunisie) qui deviendra 19/72 « Le Ramel ». 3/71 à Djelfa équipée d'abord de Sipa 111, puis de T. 6 à partir de mai 1957, l'E. 19/72 à Djelfa, 5/72 à Atar, Fort-Trincquet, puis Djelfa avec un détachement à Bou-Saada. Escadrilles créées en Afrique centrale L'E. ImagesDéfense - Evolution des T6 en vol. [légende d'origine]. 1/73 à Niamey, puis Gao, jusqu'à l'indépendance de la Guinée, l'E. 2/73 à Bangui, l'E. 3/73 à Dakar puis transférée à Paul-Gazelles à partir de février 1959, l'E. 4/73 à Fort-Lamy. disponible aux éditions d'Along (voir lien)
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