Peugeot 104 Zs2 (1979) "Nouveau" - Club 104 Peugeot : Vivez À 104% / Ds C9124 K9
Intérieur L'intérieur est en très bon état. Les tapis arrière sont en caoutchouc, en état neuf, ceux de l'avant sont en moquette noire, en excellent état. Les sièges se présentent aussi en très bon état, il est à noter 2 défauts (trous de 5 mm) sur banquette arrière et dans le creux du siège passager (peu visible du coup). Le ciel de toit a été refait, il en très bon état. Les intérieurs de portes sont d'origine, avec des trous aux emplacements des haut-parleurs et 2 marques de déchirures sur la porte avant gauche (skaï recollé). Peugeot 104 ZS2 (1979) - l'Automobile Ancienne. Nous sommes en recherche de caches de HP afin de masquer ces trous! Le tableau de bord est parfait, ni fissuré, ni marqué, tout comme le volant. L'ensemble de l'instrumentation fonctionne sur l'option Jaeger La console centrale est également sans défaut mais ne correspond pas à celles d'une ZS2 (tout comme certains commodos). Les 2 pare-soleils et le ciel de toit sont en bon état ainsi que le miroir du pare-soleil passager. Coffre: Le fond de coffre est, de fait, à l'état neuf!
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Associée à un hayon arrière, elle représente la citadine par excellence et la deuxième voiture rêvée de nombreux acheteurs séduits par son joli look, sa finition, son indéniable aspect pratique et sa maniabilité sans pareille. Légère et spontanée, cette version constitue une base tout indiquée pour une déclinaison sportive. Proposée à l'automne 1975, cette dernière sera baptisée ZS et, avec son 1 124 cm3 de 66 ch, se placera en rivale directe des Autobianchi Abarth. Soutenue par un programme compétition mené à la cravache par des pilotes de renom (Pescarolo, Mäkinen, Nicolas, Laurent), la ZS manque toutefois d'ambition pour viser haut. Cela incitera le constructeur à commercialiser, en septembre 1976, un kit ZS Rallye doté d'un moteur de 80 ch (arbre à cames spécial, deux carburateurs double corps), de jantes larges et d'un ensemble carrosserie assez spectaculaire supprimant les pare-chocs chromés. Peugeot 104 ZS : moteur hurlant. Il ne s'agira toutefois que d'une base puisque les préparateurs obtiendront bien plus de 100 ch de ce merveilleux petit bloc.
104 Zs Rouge 2020
Une petite écurie qui donne le sourire 66 chevaux, rendez-vous compte! Aujourd'hui, la moindre Dacia de base s'offre une écurie plus fournie. Mais avec sa taille riquiqui, (3 mètres 30 de long seulement), et 780 kg sur la balance, la machinerie suffisait largement. Bien sûr, plus tard, des versions plus "punchy" viendront tenter de concurrencer les Renault 5 Alpine et la Golf GTi, sans trop y croire: 93 ch d'abord, avec 1 361 cc (ZS2, en série limitée), puis 72 ch sur la ZS de série avec la même cylindrée, et enfin 80 ch sur la ZS "80hp". Cette ZS rencontrera même en frontal la 205 GTI puisqu'elle sera commercialisée jusqu'en juillet 1985. 104 zs rouge 2020. Le kit Rallye et ses 80 chevaux, avant même la ZS2 Si aujourd'hui on me donnait un billet de 10 000, je prendrais une ZS plutôt qu'une 205 GTi: moins évoluée, moins pointue, moins performante (155 km/h en pointe, autant dire peanuts, un 0 à 100 en 15 secondes qui frise le ridicule si l'on se réfère aux voitures d'aujourd'hui). Souvenirs d'enfance, évidemment, mais pas que: j'ai retrouvé ce plaisir dans les années 2000 avec ma Fiat Cinquecento S (même pas Sporting).
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L'option Jaeger à 3500 F permettait de s'offrir un tableau de bord en aluminium composé d'un tachymètre, compte-tours, manomètres de pression d'huile et de températures d'huile et d'eau. Pour ce qui est du châssis les modifications sont aussi nombreuses avec une coque adaptée et renforcée en plusieurs points: les longerons extérieurs sont plus courts au niveau des roues AV, le tablier possède un embouti au niveau de la bride d'échappement, les côtés d'auvent sont renforcés, le bord des ailes AR est rabattu vers l'intérieur. Norev- Peugeot 104 ZS-1979-Echelle 1/43, 471403, Rouge : Amazon.fr: Jeux et Jouets. L'exemplaire proposé a été immatriculé dans la région Lyonnaise le 21/03/1979 comme l'atteste la copie de la CG de l'époque. Il est resté dans la région depuis l'origine. L'actuel propriétaire en fait l'acquisition en 2005 (le cédant l'ayant lui-même achetée en 1984). Son projet (en tant que passionné de la marque de Sochaux) est de le restaurer en totalité et d'en faire une auto unique, à son gout, principalement en travaillant sur l'optimisation de la partie mécanique (et non pas de faire une auto typée « Rallye » avec la pose d'arceaux, de sièges baquets... ).
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1988: fin de la production 104 Berline 4p. 104 Berline 5p. modèle S 104 Berline 5p. au Royaume-Uni Prototype de Peugeot 104 break (non commercialisé) ZS et compétition [ modifier | modifier le code] La voiture donne lieu à une Coupe annuelle spécifique nationale entre 1976 et 1982 (au début lors du Tour de France automobile, puis sur circuits, et enfin sur Terre lors des dernières éditions - lauréat en 1977 Hervé Migeo). Elle s'impose aussi aux 24 Heures de Chamonix en 1977 grâce à Jean-Pierre Nicolas et Henri Pescarolo, ainsi qu'à trois reprises lors de la Ronde de Serre Chevalier, en 1977 ( Jean-Claude Lefebvre, 2 e des 24 Heures de Chamonix 1977 et qui l'engage aussi parfois en championnat de France de rallycross naissant - 2 e à Loheac en 1977, <1. 104 zs rouge.fr. 6L-), 1981 ( Timo Mäkinen) et 1982 ( François Chauche). Ce dernier pilote remporte avec elle plusieurs courses en Championnat de France des rallyes Terre entre 1980 (Terres du Diois et de Provence) et 1981-82 (Terre du Quercy deux fois), alors que Pierre Lartigue empoche une victoire de classe au Rallye des 1000 Pistes avec sa groupe 2 en 1981.
Couleur Gris Vulcain et intérieur conforme à l'origine avec ses compteurs Jaeger. 4 pneus neuf,... 34 000 € Recevez quotidiennement les résultats de cette recherche par email Créer mon alerte Précédente 1 Suivante
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