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On déballe: composition du kit Caméléon Oiler Dans la boîte, vous allez trouver: Une électrovanne sur laquelle arrive un tube transparent d'environ 1m de long qui sert de réservoir d'huile et de laquelle repart un tube de 4mm de diamètre (la sortie) et un fil électrique que l'on branchera à l'éclairage de la plaque d'immatriculation... Un tube semi-rigide. Ce tube comporte un embout que l'on reliera au tube de sortie de 4mm. Le tube fait une boucle. Il est précisé qu'il faut le laisser tel quel. Acheter Cobrra Nemo 2 Graisseur de chaîne | Louis moto : vêtements et articles techniques. Pourquoi? Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur. Une pochette avec des vis auto foreuses, des colliers de serrage et des fiches électriques rapides. Une bouteille d'huile transparente relativement épaisse. Deux autocollants et la documentation en français, sans fautes ni de grammaire ni d'orthographe... C'est suffisamment rare pour être signalé! Bon eh bien nous voilà au taf... Installation Les colliers de serrage ne sont pas de très bonne qualité (fragiles et peu mordant donc difficiles à serrer).
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Retirez la seringue (un chiffon en dessous permet d'éviter la petite goutte ☺). Vous avez terminé l'installation de la partie électrique, bravo! Voyons maintenant comment positionner la durite qui va acheminer l'huile jusqu'à la chaine… 10. Faites cheminer la durite transparente de la pompe jusqu'à la couronne de transmission. Privilégiez un « parcours » simple et discret. L'idéal est de faire arriver cette durite sur la partie intérieure du bras oscillant (profitez du « creux » autour de l'amortisseur). 11. Scottoiler | graisseur automatique moto - Pièces de moto BST. Une fois l'emplacement choisi, retirez la durite, enfilez les carrés de caoutchouc percés sur la durite et faites les glisser pratiquement jusqu'au bout, vers la buse de graissage: ils vous permettront, une fois collés, de sécuriser la durite (éviter qu'elle frotte la chaine ou qu'elle soit « baladeuse »). Repositionnez la durite comme vous l'avez défini. Vous pouvez utiliser la gaine noire livrée avec le kit pour recouvrir la durite afin qu'elle soit discrète entre le bras oscillant et le dessous de selle, sens du détail ☺!
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Positionnez librement (sans les fixer) ces accessoires aux endroits choisis 3. Brancher le boitier électronique sur la batterie. Petit rappel: Débranchez en premier le pôle négatif! Le fil rouge (avec le fusible de sécurité) sur la borne positive (+) en premier, et le fil noir sur la borne négative (-) en second. 4. Fixer le réservoir avec son support métallique. Vous pouvez utiliser la bande scratch auto agrippant (dessous et dessus de la lanière), les colliers de serrage ou laisser libre cours à votre imagination. La durite de mise à l'air libre est déjà installée (durite opaque). Branchez la durite d'huile (durite translucide) sur l'écrou creux du réservoir: maintenir cet écrou entre le pouce et l'index afin de ne pas déformer le réservoir; la méthode la plus simple est de presser la durite en la faisant bouger de droite à gauche. Attention: la durite de mise à l'air doit évidemment être au-dessus du niveau d'huile. Graisseur automatique moto de. 5. Positionnez la pompe avec les deux caoutchoucs à encoche et reliez la durite du réservoir sur le filtre métallique.