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Poids à vide 2, 2 kg. Contenance de 2 à 3 kg en moyenne selon la densité de la poudre utilisée. Livrée avec un tube de longueur 25 cm, diamètre interne 4 mm Garantie contre tout défaut de fabrication. Rallonges, lances télescopiques et toutes pièces détachées disponibles sur demande.
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+4 chrisetbea TOTO #71 Vince1983 huguesdali 8 participants Auteur Message huguesdali PILOTE 103 SP Moto actuelle:: 600 CBR RR PC37 Nombre de messages: 76 Age: 37 Localisation: Ille et vilaine Date d'inscription: 28/10/2015 Sujet: Changement pour un 600 CBR RR PC37 Jeu 8 Nov - 13:11 Bonjour, Après 3 années à pister gentiment en Z750 de 2004, j'ai enfin changer de meule, pour une HONDA 600 CBR RR de 2004. J'ai vraiment hâte de l'essayer l'année prochaine Invité Invité Vince1983 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: HONDA CBR 600 RR PC37 2006 Nombre de messages: 4016 Age: 38 Localisation: Briey (Lorraine) Date d'inscription: 29/10/2018 Sujet: Re: Changement pour un 600 CBR RR PC37 Jeu 8 Nov - 18:49 Bonne bécane, très bon choix huguesdali PILOTE 103 SP Moto actuelle:: 600 CBR RR PC37 Nombre de messages: 76 Age: 37 Localisation: Ille et vilaine Date d'inscription: 28/10/2015 Sujet: Re: Changement pour un 600 CBR RR PC37 Jeu 8 Nov - 19:22 Toutes d'origine Juste un compte tours starlane et des poly.
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Et pour aider à affiner la ligne, le nouveau radiateur est moins large de 40 mm et plus haut de 33mm. Le guidonnage sur le motos radicales, vous connaissez. La CBR 600 a maintenant droit à un bonus comme la 1000 RR pour calmer ses ardeurs de direction. En effet, la petite pistarde hérite à son tour de l'amortisseur de direction électronique HESD de nouvelle génération. Un système qui a vu le jour sur la première 1000 Fireblade en 2004. S erait-ce la fougue et le talent de Sébastien Charpentier qui donne des ailes à la créativité des ingénieurs en charge du dossier 600 CBR? C'est clair que ça commence à chauffer chez Honda; surtout pour cette pistarde qui frémit entre les mains de notre champion national. Heureusement pour le commun des mortels, à en juger par les prestations de cette nouvelle génération de pistardes, on se rend compte que le design surprenant de cette CBR n'a pas oculté son habituel faculté à mettre à l'aise son pilote. Marque de fabrique Honda: quand on monte sur une CBR, on se sent tout de suite chez soi.
Tiens, mais qui voilà? Une bonne surprise! Si l'on oublie trop souvent et trop injustement la Honda CBR 600 RR, elle est encore et toujours une 600 Superpersport des plus intéressante à l'heure actuelle. Honda continue d'ailleurs à faire évoluer sa sportive de moyenne cylindrée par petites touches. Que peut-on encore attendre d'une CBR 600 RR sur route? Tout! Nous avons promené la nouvelle sportive Honda sur plus de mille kilomètres entre Paris et Rocamadour. Une chose est sûre: elle est excellente! Parti pris? Lisez donc la suite pour le savoir... LES ÉVOLUTIONS 2013 Pour résumer, la CBR 600 RR 2013 bénéficie de modifications visibles et d'améliorations sensibles. Des changements d'ordre esthétique, certes, mais aussi mécanique. Côté look, les clignotants restent par exemple allumés avec une moindre intensité en tant que feux de position (à l'américaine). De quoi faire son petit effet et bien se faire remarquer de jour comme de nuit. On notera également le nouvel habillage du réservoir de 18, 1 litres.
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Bonjour à tous, Ayant eu une petite fuite de joint spi lors de mon dernier roulage, je décide de lui faire un entretien complet (joint spi + ressort + huile). Il s'agit d'une fourche traditionnel sur mon PC37 de 2003. Donc rien d'extraordinaire à réaliser. Je monte des ressorts K-Teck taré à 900grs avec de l'huile en 5W. J'ai bien fait attention au niveau d'huile indiquer dans la doc technique. Je remonte le tout, et la semaine dernière, direction Magny-Cours. Tout va bien, sauf que j'ai détruis mon pneu arrière en 2 jours, alors qu'avant j'avais une bonne usure (et j'ai passé mes 2 jours à vérifier ma pression). Cela pourrait venir d'une fourche trop molle? Quelle réglages faire? Merci
Gaffes aussi au fait que les vitesses données sont pour 13500 tours/minutes et le rupteur est placé 1000/1500 tours plus haut. Donc en 14/43 (-2/+2) tu choppes 219, 7 km/h en 6 à 14500 tours/minutes. C'est de la théorie mais ça te donne une bonne indication tu peux aussi voir si la longueur de ta chaîne sera bonne par rapport à la démul que tu veux mettre creepinside pilote MOTO2 Nombre de messages: 509 Age: 33 Localisation: 33 Date d'inscription: 10/07/2013 Sujet: Re: Demultiplication cbr 600 RR pc40 Ven 10 Fév - 11:10 Oui je tape le 220 en -2/+2 en fond de 6 rupteur. Franchement c'est une demul qui fonctionne bien pour le cbr600, j'avais fais les simulations sur le site que te donnes oliveman9 c'est pratique mais faut effectivement faire gaffe aux réglages pris par défaut.