Reglage Amortisseur Fox Rp23 – Pilote R 640
Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air. Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le capuchon de la valve. Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiques Débattement de l'amortisseur en pouces/mm Affaissement (en pouces/mm) 1. 00/25. 4. 25/6. 4 1. 25/31. 7. 31/7. 9 1. 50/38. 1. 38/9. 5 1. FOX RACING SHOX Amortisseur FLOAT RP23 Factory HD BV XV 216mm Noir (972-00-056)(035112) RCZ Bike Shop. 75/44. 44/11. 1 2. 00/50. 8. 50/12. 7 2. 25/57. 56/14. 2 Réglage du rebond Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peut être réglé en fonction des préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son style et le terrain.
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Description du produit « ENTRETIEN AMORTISSEURS A AIR » Quand faire une révision? Afin de conserver la performance et la durabilité de votre matériel, il est recommandé de faire une révision chaque année ou toutes les 100 heures. Quand changer les joints? Lorsque votre matériel n'absorbe plus les petits chocs, vous constatez un affaissement, Lorsque les réglages n'ont plus d'efficacité, vous constatez une perte de pression, Lorsque vous observez ou soupçonnez une fuite d'air ou d'huile, vous constatez des traces de gras. A noter concernant les joints: chez Novyparts, nous avons fait le choix de ne pas imposer le changement des joints car ce n'est pas toujours nécessaire. Si vous commandez des joints en même temps que la prestation, ils seront automatiquement remplacés lors du passage à l'atelier. Si vous ne commandez pas de joints et que notre technicien constate qu'il faut les changer (usure, fissure, sécheresse), nous vous demanderons de faire un complément de commande. Reglage amortisseur fox rp23 series. Les modalités vous seront expliquées le cas échéant.
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merci pour l info mais ce qui m'étonne c 'est que sur l amortisseur arriere (fox float rp) je n ai qu une molette pour la dureté et pas d autre réglage Je n'ai pas votre modèle je ne peu donc pas plus vous renseigner... Modo salut. je pense que vous etes dans le faux tous les deux. sur un fox float rp il y a 3 réglages: -la pression qui va gérer la dureté du ressort pneumatique. il faut mettre la bonne pression, de sorte que ton sag soit correct, en gros que quand tu montes sur le vélo, en position de ride, l'amortos se comprime de 20% de son debattement (en t aidant du joint sur la tige de piston c'est pas si dure a faire). -le reglage propedal (le bleu): lui il joue sur la compression, c'est pas vraiment un réglage, c'est plutot un levier qui te permet deux positions: -ouvert, pour la descente, pour laisser l'amortos assez souple pour gommer les chocs. Reglage amortisseur fox rp23 en. -fermé en montée: pour avoir plus de rendement. en aucun cas ce réglage n'influe sur le rebond. la compression en général n'influe pas sur le rebond de toute facon.
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Je ne sais pas ce qu'il en est sur ton Cannon. Etre simple, ce n'est pas chercher la petitesse, c'est refuser les fausses grandeurs. #8 Posté 19 septembre 2015 à 09h47 Comme ça utilise le circuit de l'anti-rebond, c'est aussi très dépendant du réglage de ce dernier (plus il est fermé, moins on sent son effet). Reglage amortisseur fox rp23 rebuild. #9 Posté 19 septembre 2015 à 16h57 En tout cas merci pour tous ces conseils. je pense que mes réglages sont pas trop mal. Etant sur à présent de quel côté se trouve le propédale et le mode ouvert, j'arrive finalement à sentir une différence. Mes réglages: 180 psi, rebond plutôt rapide (6 crans sur, j'ai réglé le mode prodédale sur 3. j'ai besoin que se soit ferme en montée (j'habite Grenoble, zone très montagneuse) Dans ma fourche Lefty, j'ai 140 psi Je pèse 74 kg et du coup, le SAG est d'environ 20% ← Sujet précédent Forum des suspensions Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
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Notre prestation: Spécialistes de la suspension, nous disposons des outils les mieux adaptés et d'un savoir-faire éprouvé. Réglage FLOAT RP23. La prestation sera entièrement réalisée par Maxime Bouchez, aucune délégation ni sous-traitance. Votre amortisseur sera démonté, nettoyé et remonté avec minutie. Nous procèderons au c hangement de l'huile et à la recharge d'azote. Les fonctionnements hydraulique et pneumatique seront contrôlés.
Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pas à la valeur indiquée. Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air. Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le capuchon de la valve. Instructions pour le RÉGLAGE DES RESSORTS PNEUMATIQUES Débattement de l'amortisseur en pouces/mm Affaissement (en pouces/mm) 1. 00/25. 4. 25/6. 4 1. 25/31. 7. 31/7. 9 1. 50/38. 1. 38/9. 5 1. 75/44. 44/11. 1 2. 00/50. 8. 50/12. 7 2. 25/57. Reglage amortisseur Fox RP23 - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. 56/14. 2 Réglage du rebond Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé.
n'oubliez pas le bonjour lors du 1° message et le RE pour les messages suivants cela évitera l'intervention de la modération. Pilote r 640x480. il faut être inscrit et faire une presentation correcte Présentation des nouveaux inscrits sur le forum pour avoir toutes les fonctionnalités du forum ( dix forums ne sont pas accessibles) pour les nouveaux inscrits regardez bien dans votre boîte mail le spam et la corbeille et acceptez les messages du forum. pilote R640 Modérateurs: radio6ulm, jalibo27, petugue83 lolodemartigues grand routard Messages: 136 Enregistré le: lun. 08 oct., 2007 21:03 votre campingcar: pilote r640 Localisation: 13 Martigues Bonjour à toutes et tous ont revient de vacances j'ai un petit soucis lorsque que je coupe le contact du moteur il continue de tourné on est obligé de caler pour l'arreter c'est un J5 diesel de 1988 je serais content d'avoir de l'aide merci d'avance. un petit signe de la main ou appel de phare notre camping car pilote R640 Laurent et luce Dalton Messages: 7932 Enregistré le: mar.
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super! par ricouxxl » ven. 24 août, 2012 7:14 Super plus qu'a prendre la route José Bigorneau Messages: 1066 Enregistré le: ven. 15 févr., 2008 22:35 votre campingcar: PILOTE R800 J5D Localisation: Le Pouliguen (44) par José Bigorneau » dim.
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Camping car vintage, Très bon état pour son age dispose de tous les équipements fonctionnels ( cabine de douche intérieure avec eau chaude, chauffage gaz, wc, évier cuisine, frigo 12v-220v-gaz, convertisseur électrique, panneau solaire, table de camping, chaises) nombreux rangements, Autonome en électricité grace au panneau solaire Véhicule idéal pour une ballade tranquille à la découverte de nos belles régions françaises, la vitesse n'est pas son truc, il vous permet de prendre le temps de profiter du paysage
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18 févr., 2007 11:40 Localisation: l'argentière la bessée Contact: par diesel » dim. 19 août, 2012 11:41 bonjour je demonterais l electrovanne pour voir ensuite il ne faut pas dire n importe quoi la pompe a vide est totalement independante du circuit d huile elle est auto lubrifiee il faut aussi controler a l aide d une lampe temoin si elle n est plus alimente quand on coupe le contact a + reves ta vie vis tes reves BURSTNER T 625 PERFORMANCE la dictature c est ferme ta g.... e la democratie c est cause toujours boycottons camping car park c est la fin de la liberte par ricouxxl » dim. 19 août, 2012 11:47 Si on a le clic c'est que le courant arrive et que l'électroaimant fonctionne mais cela ne veux pas dire que l'électrovanne fonctionne. La panne peux venir du ressort, du pointeau ou simplement des joints J'espère que cela va t'aider. par Dalton » dim. Location Camping-car Profilé - Massais - Pilote R 640 1990 | Yescapa. 19 août, 2012 13:31 ou de saloperies dedans. par lolodemartigues » dim. 19 août, 2012 19:41 Merci tous je démonterai l'electrovane cette semaine et on verra ci c'est ça par lolodemartigues » lun.
20 août, 2012 14:37 je viens de commender l'electrovanne car en la démontant le contacteur electrique sur le dessus a ceder. en esperant que ça soit ça diamant/emeraude Messages: 4898 Enregistré le: ven. 21 sept., 2007 13:05 prénom: * votre campingcar: * Ville: * par diamant/emeraude » lun. 20 août, 2012 14:58 lolodemartigues a écrit: Bonjour, Bonjour on te le souhaite par lolodemartigues » mar. 21 août, 2012 19:56 Bonsoir demain je reçois en principe l'electrovanne je vous tiendrais au courant si c'était ça par lolodemartigues » mer. 22 août, 2012 18:39 Toujours pas reçu l'électrovanne j'espere demain comme ça je la remplace et je fait l'essai par lolodemartigues » jeu. 23 août, 2012 19:12 j'ai reçu l'électrovanne cette apres midi, je viens de la remplacer et miracle c'était bien ça. Je remercie l'aide précieuse des collistiers du forum par Dalton » jeu. 23 août, 2012 21:06 C'est ça que j'aime dans les Forums: l'entraide. Merci pour le retour d'info. Brother DSmobile DS-640 pilotes & téléchargement | Brother FR. par diamant/emeraude » jeu. 23 août, 2012 21:37 Bonsoir Lolo donc le Pilote n'a plus qu'à rouler!!!!!!