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Cela nous indique qu'il est très probable qu'entre les deux voitures il y avait aussi une différence de cartographie de l'unité de puissance considérable, avec l'équipe de Maranello qui semble avoir poussé un peu plus que ses rivaux. Agenda Complet des 500 événements à venir proches de Mirepeix.. La force absolue de la rousse semblait le premier secteur grâce à un niveau de puissance important qui fait la différence dans la montée de Sainte Dévote. Compte tenu de la masse des voitures et de la pente de cette montée, cette section devrait être particulièrement bonne cette année sensible à la puissance. De plus le plus grande charge de la F1-75 se fait sentir dans le tronçon des courbes Massenet et Casino, aidant beaucoup les pilotes rouges. La capacité alors de garder les freins et les pneus en vie même après le tunnel (ce que les pilotes Ferrari n'ont pas pu faire lors de la première séance d'essais libres), il a ensuite apporté la garantie d'un front fort dans les derniers virages de la piste, où la directivité de la voiture permet de mettre les gaz tôt et donc de gagner un temps précieux à chaque virage.
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Vendredi à Monte-Carlo, cependant, l'accident de Daniel Riccardo a également été enregistré, dont la dynamique met en évidence les difficultés de conduite en Principauté avec les nouvelles voitures. La McLaren de l'Australienne s'est déstabilisée au passage sur le trottoir lors de la première des poules, une action de routine jusqu'à l'an dernier, mais qui avec la grande raideur mécanique des voitures actuelles risque d'avoir des conséquences inattendues. Vendredi à Monaco, c’est rouge Ferrari. Vers Monte-Carlo Mercedes au lieu de cela, il s'avère être en difficulté. A la veille de Mattia Binotto, les W13 se battaient pour la victoire en Principauté, mais déjà à Barcelone, la voiture présentait de fortes lacunes en vitesse lente et en motricité, des problèmes critiques insuffisamment contenus par la configuration spécifique à Monaco. Lewis Hamilton a notamment terminé la journée hors du top 10, avec des difficultés évidentes jusque dans les passes à la Rascasse en fin de deuxième séance. Les arrières voyantes de sa Mercedes avant même de revenir au gaz suggèrent des réglages agressifs du moteur et des freins différentiels, probablement attribuables au désir de l'Anglais de renverser une situation critique.
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Il sera alors intéressant de voir si le F1-75 il gardera son avantage dans les tirages quand le mappages moteur ils seront également poussés par les adversaires. Finalement, le conditions météorologiques du week-end qui, hormis l'hypothétique pluie de dimanche, devrait apporter un baisse importante des températures avec les équilibres et les je travaille sur les pneus qui sera recalibré pour les nouvelles conditions. Nous verrons ensuite comment évoluera le week-end, en prévision d'un samedi qui offre généralement l'un des plus beaux shows de pilotage de l'année.
» Les scientifiques japonais ont fait leur découverte après s'être assurés que les antennes de formation de faisceaux étaient dirigées vers la terre afin que le centre des impulsions directionnelles à haute puissance ne puisse jamais être transmis au-dessus de l'horizontale. Toutes ces conclusions soutiennent les positions des régulateurs britanniques et européens sur la 5G et les avions de ligne, qui est globalement « aucun problème vu, aucun problème prévu ». Leurs collègues américains devraient prendre des notes du reste du monde. ®