Joint Cache Culbuteur Bmw E90 325I
Friday, 2 August 2024
Tu peux attendre pour réparer si ton niveau d'huile est stable. Sinon autre solution tu passes à une huile un peu plus épaisse comme la 5w40 en ll04. Haut
Joint Cache Culbuteur Bmw E90 Tuning
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Joint Cache Culbuteur Bmw E90 2020
Le joint de cache culbuteur se trouve entre le cache culbuteur et la culasse du véhicule. Il permet d'assurer l'étanchéité du cache culbuteur et de le préserver des fuites d'huile moteur. Il peut être composé à partir de différents matériaux et peut s'user au cours du temps. Un joint de cache culbuteur qui fuit peut alors endommager gravement le moteur du véhicule. Comparez les meilleurs garages pour changer votre joint de cache culbuteur: 🚘 À quoi sert un joint de cache culbuteur? Le joint de cache culbuteur est un joint qui permet de maintenir le cache culbuteur et le haut de la culasse bien étanche. Cette dernière constitue la partie supérieure du moteur tandis que le cache culbuteur recouvre la culasse. En effet, le cache culbuteur assure l'étanchéité et la lubrification du haut du moteur par le biais d'un stockage d' huile moteur. Joint de cache-culbuteurs pour BMW E30 et E36 11121721876 - BD71502 - Mecatechnic.com. Également appelé joint de couvre-culasse, le joint de cache culbuteur permet ainsi d'éviter les fuites d'huile moteur. Il couvre et protège aussi le dessus du système de distribution.
Qui laisse echapper l'huile (parexemple) mais ce nest qu une supposition Donc meme avec un joint neuf, l etancheite n est pas parfaite Envoyé de mon 3310 mick062 Inscription: 11 Fév 2013, 10:21 Message(s): 293 Localisation: Nord Ville: St Saulve Ma voiture: BMW 120I Ah, encore un problème de pompe à vide sur une 120I J'ai eu le tour sur la mienne, ma voiture sentait le brûlé et elle avait tendance à fumée sous le capot dès le matin à cause de l'huile qui coulée sur le collecteur... Enfin bref, j'en ai eu pour 600e de réparation pour le remplacement de la pompe à vide, le joint couvre culasse (le garagiste à du démonter la partie haut du moteur) et la main d'oeuvre chez bmw Du coup je te dis bon courage parceque c'est vraiment galère à remplacer cette pompe Envoyé depuis mon triPod _________________ J ai deja regarder pour la demonter ca va le faire, j ai vu pire. Certe il n y a pas de place mais bon. Au noveau joint ( couvre culasse etc... Joint cache culbuteur bmw e90 tuning. ) j en ai pour 100€ a peut pres. Envoyé de mon 3310 Nikos Inscription: 30 Mai 2011, 11:25 Message(s): 1489 Ville: Luçon Voiture: Autre voiture Année: 2007 Ma voiture: TheOne mick062 a écrit: Ah, encore un problème de pompe à vide sur une 120I J'ai eu le tour sur la mienne, ma voiture sentait le brûlé et elle avait tendance à fumée sous le capot dès le matin à cause de l'huile qui coulée sur le collecteur...