Parc De Stockage
Notre dernier article à propos de l'aménagement possible du Bois de la Mandre évoquait un « futur aménagement de la ZAC de Labourdette «. Il se trouve que 2 décisions judiciaires, passées inaperçues, vont peut-être accélérer l'avenir du parc de stockage du Fauga… Pour rappel, la zone du parc de stockage, c'est celle-ci (toute la zone bleue du centre): Le parc de stockage, en bleu. Elle occupe une position stratégique, désormais entourée de toutes parts de constructions, bordant le centre du village et s'étalant entre les chemins Fontane et Roucade. Elle appartient à la SNC Labourdette (filiale de la société Eiffage) à qui elle avait été cédée en 2003 pour accueillir un projet de 150 logements (la politique actuelle d'urbanisme intensif de la commune s'inscrit donc dans une longue tradition). Malheureusement (ou heureusement), ce projet a été stoppé dès les premiers travaux car le terrain a montré très vite des traces de pollution. Aujourd'hui, la zone n'est plus constructible et le blocage de la situation a entraîné une procédure en justice.
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Chez Volkswagen aussi on recourt au multimodal mais, les volumes n'étant bien entendu pas les mêmes, on privilégie le transport ferroviaire d'approche pour notamment livrer le parc de Corbas. Le fluvial pourrait également être utilisé sur la région parisienne si la ville de Paris devait limiter la circulation des poids lourds en son enceinte. Pour Volkswagen Logitics cependant, le transport ferroviaire demeure handicapé par les délais d'acheminement et les inévitables ruptures de charge. Ce qui n'empêche pas des transporteurs, comme la CAT, de développer leurs activités multimodales: « la crise nous a notamment incité à accroître nos moyens propres, notamment dans le domaine du maritime ou du fluvial. La route représente aujourd'hui 70% de notre activité et lorsque les volumes sont importants nous utilisons bateaux et trains », explique Antoine Namand, directeur de la division Logistique Véhicules.
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En entrée, le gaz est comprimé pour pouvoir être injecté. En sortie, le gaz est partiellement détendu à la pression de circulation dans le réseau de transport et épuré avant réinjection sur le réseau. Stockage en champs d'huile déplétés [ modifier | modifier le code] Cavités [ modifier | modifier le code] Stockage en cavités salines [ modifier | modifier le code] Les cavités souterraines sont créées dans des formations salifères situées entre deux couches de terrain imperméables, en creusant à la profondeur voulue, puis en procédant à un lessivage. L'opération consiste à réaliser un forage tubé avec deux tubes concentriques, un tube extérieur s'arrêtant au sommet du dôme de sel, alors que le tube intérieur descend jusqu'à sa base. De l'eau douce est injectée et la saumure est évacuée; cette opération est poursuivie jusqu'à ce que les dimensions de la cavité atteignent le volume désiré. Ce tubage est ensuite remplacé par un tubage d'exploitation qui permet d'injecter le produit à stocker sous pression.
«On a trop longtemps considéré l'énergie comme un problème à résoudre plutôt que de voir son potentiel incroyable. Mais le monde change. Avec cet outil précieux pour la transition énergétique, la province du Luxembourg a une innovation d'avance», a-t-elle ajouté. «Ce parc est un projet phare pour l'environnement et l'économie. Nous sommes vraiment au cœur de la transition énergétique même si on sait que le chemin est encore long avant d'atteindre le 100% renouvelable», a renchéri le ministre régional de l'Énergie, Philippe Henry. «Face à un monde qui change, il est important que nous ne restions pas immobiles», a enfin souligné le ministre wallon de l'Économie, Wily Borsus, paraphrasant Jacques Chirac. Saluant le succès du parc, «fruit d'un partenariat public-privé», et l'impact du coût de l'énergie sur les entreprises, il a assuré les responsables du projet «de la mobilisation très forte des outils économiques wallons». «La Région est aussi à disposition à travers ses outils dédiés à la Recherche», a-t-il enfin affirmé.