24 Rue De L Est 75020 Paris — Toit Ouvrant, Toit Panoramique - Interparebrise - Le Spécialiste Français Du Parebrise
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Description de la commune Paris 20e Arrondissement est une commune située dans le département Paris (75), région Île-de-France. Son maire actuel est Frédérique CALANDRA (Liste Union de la Gauche). Elle comptait 197 311 habitants en 2012, soit 731 de moins qu'en 2011. Ses habitants sont appelés "Parisien Parisienne".
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Implantée élégamment au centre de la planche de bord, la molette Grip Control donne accès à 5 modes de fonctionnement: Standard, Sable, Tout chemin, Neige, ESP Off. Citroën C4 Cactus Rip Curl peut compter sur son design unique réconciliant l'usage et l'esthétique. Cette série spéciale allie modernité et dynamisme en référence au monde des surfeurs. Elle se distingue visuellement par des attributs exclusifs tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le look spécifique de Citroën C4 Cactus Rip Curl intègre: des coques de rétroviseurs blanches, des barres de toit blanches ainsi qu'un adhésif blanc brillant mêlant des motifs géométriques au logo Rip Curl et venant signer verticalement l'aile avant. Citroën C4 Cactus - citroen c4 cactus essence toit panoramique d’occasion - Mitula Voiture. La custode arrière bénéficie du même motif appliqué horizontalement auquel s'ajoute la signature Rip Curl en lettrage blanc. Citroën C4 Cactus Rip Curl arbore également un sabot de protection Gris Aluminium à l'avant et à l'arrière renforçant son esprit « baroudeur » et « aventurier ». L'Airbump, élément graphique et fonctionnel, qui confère à C4 Cactus une personnalité bien marquée et protège la carrosserie.
D'abord, sous la forme d'un authentique agrément de conduite, fruit d'une direction très douce mais précise, d'une suspension moelleuse (à l'avant) malgré une monte pneumatique optionnelle en 17 pouces et de son poids très contenu (1020 kilos) résultant d'une finition assez légère. Le petit 3 cylindres essence 1, 2 l Puretech turbo est jubilatoire surtout dans la version 110 chevaux, parfait compromis entre le 82 ch atmo un peu faiblard et le diesel 100 ch. Un bonheur. Une mécanique souple, nerveuse, musicale et économique puisque sur 3300 km usage route et autoroute, l'ordinateur de bord a sanctionné une consommation moyenne de 6, 6 l. Toit panoramique cactus paintings. C'est bien. Dans cette version avec ses glaces surteintées, ses belles jantes Cross à bâtons de couleur noire, son becquet de toit, le Cactus de teinte Blue Lagon essayé ne manquait pas d'allure et plaisait aux gamins que nous avons rencontrés. La planche de bord est sympathique mais les matériaux ne fleurent pas la qualité Les vitres arrière entrebaillantes ne ventilent pas assez l'habitacle par forte chaleur Le vide-poche débarrassé de l'Airbag offre une belle contenance Au chapitre des bémols, on revient hélas sur l'essai de 2014.
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Grosse ficelle qui n'abuse que les gogos. Sans être un bide, le Cactus se vend trois fois moins en France que ses concurrentes Renault Captur et Peugeot 2008. Citroën C4 Cactus le bilan un an après | POA. Pourquoi? Certainement par la faute de sa silhouette trop clivante qui plait autant qu'elle déplait à La clientèle Citroën qui n'a plus 20 ans depuis longtemps. La lourdeur esthétique des fameux "airbumps" semble avoir rebuté les acheteurs qui choisissent prioritairement ce modèle dans ses teintes plus sobres où ses grasses protections s'oublient plus facilement dans les flancs. On aimerait voir un Cactus sans ses gros trucs en caoutchouc qui obèrent la belle pureté de sa silhouette. Peugeot à bien attendu 10 ans pour enlever la fameuse "planche à laver" qui alourdissait la poupe de la 205. il semble que la clientèle Citroën plus âgée que la moyenne, apprécie moins ces teintes pimpantes Plaisante à conduire Dommage, car reprendre le volant (à méplat) d'une version essence Pure Tech en finition Shine m'a remis en mémoire ses indiscutables qualités.
+ Le confort des sièges avant. Assise longue, bonne largeur, touché moelleux: on dirait des fauteuils! + Les rangements nombreux, les commandes faciles de préhension: cette C4 Cactus est agréable à vivre. + Le coffre profond et de volume correct. + La maniabilité du châssis grâce au poids maîtrisé et la bonne tenue de la caisse en virage. + Les suspensions souples au bénéfice du confort. + La direction douce au profit de la facilité de conduite. + Avec une telle allure, ce n'est pas une voiture comme les autres! Les moins du C4 Cactus - La qualité des plastiques trop légère par endroit. - Le manque de lumière d'ambiance à l'avant: quand il fait nuit on ne voit rien dans les rangements et les commandes essentielles ne sont pas rétroéclairées. Le coffre C4 Cactus. - Le dossier de banquette monobloc au détriment de la modularité: un passager à l'arrière ou un objet encombrant, il faudra choisir! Guide d'achat : quelle Citroën C4 Cactus choisir ?. Dans le cas d'un siège enfant, il faudra le démonter pour rabattre le dossier. - L'accès au coffre pénalisé par un seuil trop haut par rapport au plancher.
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Mais à côté de ça, les matériaux utilisés à l'intérieur sont vraiment de bonne qualité et font leur effet! Toujours à propos de l'équipement, ma version d'essai est une édition spéciale « Rip Curl » basée sur la finition haut de gamme Shine, mais suréquipée. C'est vraiment à prendre en compte lors de votre achat, cette version avec toutes les options est 2000 euros moins chère que le dernier Cactus essayé en Feel mais avec toutes les options rajoutées en plus. Le Grip Control fait également partie du lot d'options, peu utile si vous ne souhaitez pas sortir des sentiers battus, il impose néanmoins des pneus M+S (Neige et Boue) qui coûtent un peu plus cher que des pneus été. En bref, la C4 Cactus on l'aime ou on ne l'aime pas. Personnellement, je l'adore et ne m'en lasse pas! Et quand je vois les prochains modèles de Citroën, je suis heureux de voir que le C4 Cactus, cette espèce de concept-car roulant est en fait un précurseur du style Citroën. Découvrez notre essai complet de la nouvelle Citroën C4 Cactus en cliquant ici!