Coupe Circuit Moteur — Bouton Ancien Militaire Au
regarde un shema electrique, tuverra comment ça fonctionne. 17-12-2004 20:17 Si tu veux du technique, téléphone aux ingénieur de Suz tu l'aura........... l'explication technique pif 18-12-2004 11:51 j'vais pour habitude de le faire sur ma précedente bécane (une 125 varadero). Quand j'ai passé le permis, mon mono m'a déconseillé fortement de couper le contact de cette maniére en m'expliquant que le coupe circuit est muni d'un petit fusible (fragile) qui risque de griller à la longue si on l'utilise quotidiennement. D'aprés lui, à utiliser qu'en cas de besoin et pas en remplacement de la clé.... Salut à tous Lenny_7 19-12-2004 04:47 le raisonnement de SEBSKR est le bon je un coupe- circuit coupe un circuit tout comme un contacteur.. de la mm façon pif---->un coupe-circuit ne fait absolument aucun mal au CDI et encore moins au moteur!! le fusible qu'il ne faut surtout pas griller comme ton moniteur t'a coute environs 0, 25eur dans un magasin d'élec et se remplace en qq secondes. ce qui est mauvais avec le coupe-circuit c'est de l'enclencher en roulant pour provoquer un retard à l' faire peter le pot quoi c'est de l'essence pas brulée qui repasse dans le pot et s'enflamme quand il arrive à l'air libre= flamme= pétarade..... si si essayez... poussez jusque bien haut dans les tours et relachez en coupant le circuit 2-3 sec puis rétablir le là c'est la pétarade assurée ça c'est archi mauvais GluIzBack 19-12-2004 09:15 L'explication technique est simple...
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On peut aussi couper le moteur en déployant la béquille latérale, c'est possible mais pas fait précisemment pour. nuno 16-12-2004 21:29 le coupe circuit met le CDI a la masse, ce n est donc pas l idéal le contact a la clé est le "réel" bouton On/Off de la machine pour ce qui est de la béquille, c est comme ca que moi je coupe le contact, apres certaines mesaventures je met la bequille avec la premiere enclenchée tout le temps. cette facon de couper le contact a le mérite de ne rien mettre a la masse et reste plus "orthodoxe" 16-12-2004 21:55 le coupe circuit ne met pas a la masse; il coupe l'alim du CDI ludge59 17-12-2004 07:09 a la base un coupe circuit est mi en kas de problemes avec la moto... c'est comme sur une machine industrielle... a ce moment la pourkoi avoir mi une clef..??!! Beurin's 17-12-2004 09:48 Peut-etre pour pas se faire voler la moto lol BlackbirdZRX 17-12-2004 10:38 En principe les CDI y z'aiment pô les coupe-circuit, qui, je le rappelle sont només => coupure d'URGENCE Je connais pô mal de brêle qui ont changer de CDI prématurément suite à l'utilisation du coupe-circuit La clef de contact, c'est fait pour mettre et enlever le " contact" après si t'as peur, coupe circuit, béquille, vitesse, U, bloc disque, alarme, garage.............. BnJ99 17-12-2004 14:50 rsonne à une explication technique..?
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Re-clipssez la cosse sur le faisceau et re-positionnez le coupe circuit sur le guidon. Démarrez votre mini moto et faites un test pour savoir si le branchement s'est bien effectué. Rattachez le fil positif à la borne positive de la batterie, et serrez bien. Fixez le commutateur de batterie à la borne négative, et serrez bien. En suivant les instructions qui accompagnent votre interrupteur, rattachez le fil négatif à l'interrupteur, et serrez bien. Assurez-vous que l'interrupteur est éteint. Quand utiliser le Coupe-circuit? Le coupe – circuit, c'est quand tu t'arretes 30 secondes, le contact est On. Arret court. A la clef, c'est quand tu as l'intention de la retirer. Prenez la tension de votre batterie, il faut que vous ayez au minimum 12 volts. Toujours en restant aux bornes de la batterie mettez en marche le moteur de votre moto et faites la rugir à environ 3000 tours. Normalement vous devriez instantanément voir monter le voltage de votre batterie entre 14 volts et 15 volts. Voici les 5 symptômes courants qui indique que votre alternateur est HS.
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Publié le 16-09-2021 Le savez-vous: à partir de quelle puissance le cordon coupe-circuit est-il obligatoire sur un bateau à moteur? Le coupe-circuit est le cordon qui relie le pilote d'un bateau à moteur à son bateau. Ce cordon (généralement rouge) ne va pas l'empêcher de tomber à l'eau. Il va simplement couper l'alimentation électrique du moteur si le pilote quitte son poste de barre. D'une longueur de moins d'un mètre environ, il se débranche si l'on s'éloigne trop du volant. Une fois débranché, le moteur s'arrête instantanément et ne peut plus redémarrer. C'est pourquoi il est bon d'avoir une solution de sauvegarde si l'on doit redémarrer pour repêcher le pilote par exemple. Un coupe-circuit en rab n'est pas du superflu. Obligatoire à partir de 4, 5 kW Ce coupe-circuit est présent sur tous les moteurs hors-bord, quelle que soit la puissance, pour peu qu'ils soient en barre franche. Il est aussi obligatoire sur les VNM et les bateaux à moteur hors-bord d'une puissance supérieure à 4, 5 kW (6 ch).
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Au vu du schéma élec, il n'y a aucune différence quelque soit la maniére d'éteindre la moto. La seule façon d'endommager le CDI serait de brancher ou débrancher son connecteur, contact mis, ce qui aurait pour effet de créer un arc électrique qui pourrait griller certains composants. Bonne route.
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